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減少氣囊造成的傷害 通用新氣囊技術(shù)

作者: 時(shí)間:2013-01-07 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏

氣囊這項發(fā)明可以說(shuō)拯救了無(wú)數人的生命,但我們總說(shuō)科技是把雙刃劍,氣囊這項技術(shù)也是如此。雖然它拯救了眾多生命,但無(wú)數乘車(chē)人也因坐姿及未系安全帶等情況被氣囊間接奪去了寶貴的生命。近期,通用公布了全新的氣囊技術(shù),讓氣囊更加安全。

氣囊工作的情況大致為:碰撞傳感器接收汽車(chē)遭受碰撞的信息,ECU綜合計算得出碰撞力量符合氣囊彈開(kāi)標準時(shí),氣囊系統就會(huì )引發(fā)類(lèi)似炸藥爆炸的化學(xué)反應,隱藏在車(chē)內的氣囊瞬間充氣彈出,在乘員的身體與車(chē)內零部件發(fā)生碰撞之前快速膨脹。當人體接觸到安全氣囊時(shí),氣囊通過(guò)表面的氣孔開(kāi)始排氣,減輕身體所受沖擊力,最終達到減輕乘員所受傷害的效果。它作為安全帶的輔助裝備,與安全帶一起防止汽車(chē)碰撞時(shí)車(chē)內乘員和車(chē)內部件間發(fā)生碰撞而造成的傷害。

但是傳統的單級氣囊只能實(shí)現一次氣體全釋放的動(dòng)作,彈出的氣囊依靠背部的泄氣口來(lái)調節內部的壓力,存在由于駕乘人員身材等原因造成傷害的情況,為此工程師研制出了兩級氣囊這項新技術(shù),發(fā)生碰撞事故時(shí),如果乘員的體態(tài)較瘦弱或者坐姿較靠近方向盤(pán),那么系統只會(huì )對一級點(diǎn)火裝置發(fā)出點(diǎn)火指令,對氣囊進(jìn)行不完全充氣。這樣就降低了那些身材瘦小的乘員受傷的幾率。如果駕乘者的身形以及坐姿可承受最大程度的保護力度,那么系統便會(huì )觸發(fā)二級點(diǎn)火裝置完成氣囊的全充氣。

通用此次公布的最新氣囊技術(shù)并沒(méi)有在氣囊充氣上做文章,而是另辟蹊徑的在泄氣方面做文章。這種新型氣囊仍舊使用單級氣體發(fā)生器,它在氣囊背面設置有“額外”的可變排氣孔,“額外”的排氣孔上覆蓋柔性蓋板,柔性蓋板再通過(guò)軟性連接繩與內部約束系統相連。當氣囊處于膨脹階段時(shí),內部約束系統通過(guò)軟性連接繩使柔性蓋板緊緊覆蓋在“額外”的排氣孔上,防止氣囊在充氣階段提前泄氣;當駕乘人員因為慣性擠壓安全氣囊時(shí),傳統氣囊泄氣系統開(kāi)始工作,同時(shí)內部約束系統受到擠壓,軟繩得以松弛,最終釋放柔性排氣孔蓋,氣囊快速泄氣,減少駕乘者因安全氣囊膨脹造成的傷害。通用發(fā)言人稱(chēng)這項技術(shù)相比現在的兩級氣囊體積更小、結構更加簡(jiǎn)單、成本更低。

據悉,這項全新的安全氣囊技術(shù)將被搭載在海外2013款雪佛蘭科魯茲、海外版別克昂科雷、GMC Acadia large cross等車(chē)型上。

『海外2013款雪佛蘭科魯茲等車(chē)型將配備這種新氣囊』

全文總結:

通用這項新技術(shù)通過(guò)對氣囊泄氣部分優(yōu)化,達到保護駕乘者安全的目的。據已經(jīng)獲得的資料看,搭載新氣囊的海外2013款雪佛蘭科魯茲已經(jīng)通過(guò)NHTSA(美國國家高速公路安全協(xié)會(huì ))的相關(guān)測試并獲得5星評價(jià),我們將繼續對這項技術(shù)保持關(guān)注。

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