減少氣囊造成的傷害 通用新氣囊技術(shù)

氣囊這項發(fā)明可以說(shuō)拯救了無(wú)數人的生命，但我們總說(shuō)科技是把雙刃劍，氣囊這項技術(shù)也是如此。雖然它拯救了眾多生命，但無(wú)數乘車(chē)人也因坐姿及未系安全帶等情況被氣囊間接奪去了寶貴的生命。近期，通用公布了全新的氣囊技術(shù)，讓氣囊更加安全。

但是傳統的單級氣囊只能實(shí)現一次氣體全釋放的動(dòng)作，彈出的氣囊依靠背部的泄氣口來(lái)調節內部的壓力，存在由于駕乘人員身材等原因造成傷害的情況，為此工程師研制出了兩級氣囊這項新技術(shù)，發(fā)生碰撞事故時(shí)，如果乘員的體態(tài)較瘦弱或者坐姿較靠近方向盤(pán)，那么系統只會(huì )對一級點(diǎn)火裝置發(fā)出點(diǎn)火指令，對氣囊進(jìn)行不完全充氣。這樣就降低了那些身材瘦小的乘員受傷的幾率。如果駕乘者的身形以及坐姿可承受最大程度的保護力度，那么系統便會(huì )觸發(fā)二級點(diǎn)火裝置完成氣囊的全充氣。

通用此次公布的最新氣囊技術(shù)并沒(méi)有在氣囊充氣上做文章，而是另辟蹊徑的在泄氣方面做文章。這種新型氣囊仍舊使用單級氣體發(fā)生器，它在氣囊背面設置有“額外”的可變排氣孔，“額外”的排氣孔上覆蓋柔性蓋板，柔性蓋板再通過(guò)軟性連接繩與內部約束系統相連。當氣囊處于膨脹階段時(shí)，內部約束系統通過(guò)軟性連接繩使柔性蓋板緊緊覆蓋在“額外”的排氣孔上，防止氣囊在充氣階段提前泄氣；當駕乘人員因為慣性擠壓安全氣囊時(shí)，傳統氣囊泄氣系統開(kāi)始工作，同時(shí)內部約束系統受到擠壓，軟繩得以松弛，最終釋放柔性排氣孔蓋，氣囊快速泄氣，減少駕乘者因安全氣囊膨脹造成的傷害。通用發(fā)言人稱(chēng)這項技術(shù)相比現在的兩級氣囊體積更小、結構更加簡(jiǎn)單、成本更低。

據悉，這項全新的安全氣囊技術(shù)將被搭載在海外2013款雪佛蘭科魯茲、海外版別克昂科雷、GMC Acadia large cross等車(chē)型上。

『海外2013款雪佛蘭科魯茲等車(chē)型將配備這種新氣囊』

全文總結：

通用這項新技術(shù)通過(guò)對氣囊泄氣部分優(yōu)化，達到保護駕乘者安全的目的。據已經(jīng)獲得的資料看，搭載新氣囊的海外2013款雪佛蘭科魯茲已經(jīng)通過(guò)NHTSA（美國國家高速公路安全協(xié)會(huì )）的相關(guān)測試并獲得5星評價(jià)，我們將繼續對這項技術(shù)保持關(guān)注。