福特三維成像技術(shù)檢測后車(chē)橋齒輪

福特近期正在利用一種新開(kāi)發(fā)的3D測繪技術(shù)在組裝過(guò)程中分析福特F系列皮卡的后橋組件，其目的是增加組件的平滑度，從而提升司機的駕駛感受。

與谷歌地球類(lèi)似，采用三維成像映射，福特的攝影測量讀取裝置（photogrammetric pattern reader，以下簡(jiǎn)稱(chēng)PPR）使用一對數碼攝像頭將后橋齒輪的照片合成一系列的三維圖像，然后將得到的圖像與電腦上的工件理想模型進(jìn)行比對，最后將比對后不符合模型標準的工件丟棄，保證工件的高質(zhì)量與統一性。

該技術(shù)有助于工程師和質(zhì)量監督人員更精確地分辨出工件質(zhì)量，平時(shí)依靠肉眼無(wú)法辨別的誤差可以靠PPR技術(shù)的比對得出結論。福特工程師指出今后公司會(huì )在檢測商用車(chē)輛的工件質(zhì)量中大量應用PPR技術(shù)，目前該技術(shù)率先應用于檢測后車(chē)橋齒輪傳動(dòng)系統。

PPR系統利用并排攝像頭和紅外燈將一系列的二維圖片切片成一個(gè)單一的三維圖片進(jìn)行分析。

目前福特美國密歇根州斯特林車(chē)橋廠(chǎng)正在試用這項技術(shù)。

工作原理

后橋中使用的交錯軸齒輪具有非常復雜的幾何結構和曲率特性，因此僅靠單張照片根本無(wú)法看到齒輪軸的兩側。PPR系統利用兩個(gè)攝像頭能夠為后橋齒輪的每個(gè)齒牙拍攝9,000張1024×1像素的2D照片，并將2D照片合成為一整張3D照片。

將3D照片與電腦模型進(jìn)行對比，若后橋齒輪誤差超過(guò)一定限度，就屬于不合格品。一般來(lái)說(shuō)，1,000個(gè)零件中約為有2到5個(gè)工件不符合標準，不合格的后橋齒輪搭載在車(chē)上后會(huì )使運轉噪音增大并影響工件耐久性。