Hyperdrive研究可增加EV里程的新方法

許多車(chē)企將傳統汽油車(chē)進(jìn)行一定程度的改造就能變?yōu)橐惠v電動(dòng)車(chē)；而將電動(dòng)車(chē)中加入一個(gè)可充電插入接口就變成了插電式混動(dòng)車(chē)，這并不是什么新鮮事。

而將一輛電動(dòng)車(chē)改裝成一輛增程式電動(dòng)車(chē)，可不是依靠簡(jiǎn)單的加裝一臺汽油發(fā)動(dòng)機那么簡(jiǎn)單，不過(guò)這也只是普通人的想法。目前英格蘭一家名為Hyperdrive的公司則能將其變?yōu)楝F實(shí)。

由于目前電動(dòng)車(chē)普遍存在行駛里程數不夠長(cháng)的缺點(diǎn)，因此該公司便誕生了這一想法。

我們知道，在雪佛蘭沃藍達電動(dòng)車(chē)中，工程師將一臺汽油發(fā)動(dòng)機作為發(fā)電機用，當電池能量耗盡時(shí)它能夠為車(chē)輛提供額外的動(dòng)力。

Hyperdrive公司便基于這一原理，提出了其自己的方案，能夠在其它電動(dòng)車(chē)中達到與沃藍達電動(dòng)車(chē)同樣的構造并實(shí)現里程數的延長(cháng)。

不幸的是，具體的操作方案目前并未透露。無(wú)論Hyperdrive公司的主頁(yè)還是新聞?wù)揪鶠榘l(fā)布該系統的安裝方法。唯一知道的信息是，它們利用一臺功率為15千瓦，約合20馬力的汽油發(fā)動(dòng)機作為增程設備并以大發(fā)Sirion緊湊車(chē)作為實(shí)驗原型車(chē)。

工程師在該車(chē)上基于光電變換原理進(jìn)行操作，注意，這款車(chē)原本并不是一輛電動(dòng)車(chē)。增程用的汽油發(fā)動(dòng)機將占用一部分原本安裝電池的空間，這意味著(zhù)電池容量減小，行駛里程有所降低。不過(guò)，它為電池耗盡后的車(chē)輛提供了額外的動(dòng)力，能夠以防不時(shí)之需。

該增程式汽油發(fā)動(dòng)機將主要針對小型車(chē)、商用車(chē)、軍用車(chē)，作為一個(gè)臨時(shí)的便攜式動(dòng)力設備使用。除了增程式汽油設備外，該公司同時(shí)還在開(kāi)發(fā)一款針對柴油動(dòng)力車(chē)的增程式設備。英國政府為該項目投入了42萬(wàn)美元的資金。

Hyperdrive公司尚未表明該系統何時(shí)將會(huì )完成并投入實(shí)際運用——甚至未透露是否會(huì )投入實(shí)際運用。不過(guò)或許這項創(chuàng )新的概念將成為新的技術(shù)潮流也說(shuō)不定。