基于48V電壓平臺 解讀比亞迪綠混技術(shù)

在此次的廣州車(chē)展上，比亞迪展出了基于其鐵電池和48V車(chē)載電壓平臺的綠混技術(shù)，該技術(shù)的推出可謂是對現今車(chē)輛電器系統的一次革命。

比亞迪的綠混是一套綠色、環(huán)保、經(jīng)濟的輕型混合動(dòng)力技術(shù)。在電器系統上，它棄用了傳統12V的鉛酸蓄電池，而改用48V的鐵電池。

如今車(chē)輛的電子設備越來(lái)越多，耗電量也越來(lái)越大，傳統的鉛酸蓄電池已經(jīng)難以跟上當今汽車(chē)電子化、智能化的發(fā)展步伐。首先鉛酸蓄電池很難通過(guò)電腦對其進(jìn)行精確、高效的電池能量管理。其次12V的車(chē)載電壓網(wǎng)絡(luò )會(huì )導致電能在傳輸過(guò)程中存在較大的能量損耗，而通過(guò)將整車(chē)電壓提升到48V后，就可以大大降低這種損失（類(lèi)似于提高輸電線(xiàn)電壓來(lái)降低能耗的道理）。

此外，在這套48V電壓平臺上可以集成更多的用電設備，比如起停裝置、電動(dòng)助力、LED燈具等。為了進(jìn)一步降低能耗，比亞迪還將家電行業(yè)中的變頻技術(shù)應用在車(chē)輛上，比如變頻壓縮機、變頻油泵、變頻風(fēng)扇等，這些變頻裝置最終可以實(shí)現節能的目的。

在綠混技術(shù)中，比亞迪還應用了一個(gè)低電壓、大扭矩、雙繞組的電機。該電機可以在48V低電壓的條件下協(xié)助發(fā)動(dòng)機進(jìn)行加速（傳統混動(dòng)車(chē)型都需要100V以上的高電壓），從而減少燃油消耗，在剎車(chē)或減速滑行時(shí)，通過(guò)該電機來(lái)回收制動(dòng)能量并對鐵電池進(jìn)行充電。

通過(guò)使用48V電壓平臺以及對全車(chē)用電設備的改進(jìn)，同時(shí)配合發(fā)動(dòng)機啟停、制動(dòng)能量回收、低滾阻風(fēng)阻等技術(shù)，可以使搭載綠混技術(shù)的車(chē)輛實(shí)現百公里節油1.5升左右。

總結：

現在來(lái)看，綠混是一項十分具有創(chuàng )新性和實(shí)用性的技術(shù)，但是對于鐵電池技術(shù)是否可以做到足夠的安全可靠，那些車(chē)載變頻設備的耐用度如何也都還留有疑問(wèn)，而其最終的節油效果還是很明顯的，不過(guò)具體的使用效果如何還需等該技術(shù)正式推出后做進(jìn)一步地體驗和評測。