日產(chǎn)智能后視鏡，顯示屏占領(lǐng)車(chē)內新高地

隨著(zhù)車(chē)載系統技術(shù)的發(fā)展，顯示屏在汽車(chē)內飾中占據的領(lǐng)土越來(lái)越多了，先是中控臺、而后是儀表盤(pán)，而下一個(gè)即將被占據的是，車(chē)內后視鏡。

在上周末開(kāi)始的日內瓦車(chē)展上，日產(chǎn)展示了一項最新研發(fā)成功的技術(shù)，很小，卻很實(shí)用：一個(gè)帶著(zhù)寬屏LCD顯示屏的智能車(chē)內后視鏡。顯示屏與一個(gè)安裝在車(chē)輛后方的攝像頭相連，可以實(shí)時(shí)顯示攝像頭所監控到的畫(huà)面。

智能車(chē)內后視鏡

攝像頭可以持續拍攝車(chē)輛后方的路況，并將拍攝到的畫(huà)面實(shí)時(shí)傳遞到顯示屏上，因為安裝在車(chē)輛后方，攝像頭有著(zhù)比后風(fēng)擋玻璃更寬的視野范圍，因此，駕駛員可以借助攝像頭看到原本處于視野盲點(diǎn)處的車(chē)輛和交通狀況。

不過(guò)，顯示屏并沒(méi)有完全取代后視鏡。在后視鏡下方有一個(gè)按鈕，可以讓后視鏡在傳統的反光鏡和LCD顯示屏之間進(jìn)行切換，駕駛員可以根據個(gè)人喜好和交通情況自行選擇。

鑒于后視鏡的形狀，這塊LCD顯示屏并沒(méi)有采用常規的4:3或者16:9的屏幕，而是較為特殊的4:1顯示屏。為此，日產(chǎn)選用了一款最新的1.3兆像素窄角攝像頭與之相匹配。如果使用常規的攝像頭的話(huà)，那么傳輸到后視鏡上的畫(huà)面就會(huì )被拉長(cháng)變形，最終顯示的畫(huà)面分辨率會(huì )降低，顯示的質(zhì)量也不好，不利于駕駛員判斷。

后視鏡顯示攝像頭拍攝畫(huà)面

這樣的智能后視鏡系統與傳統的反光鏡相比，優(yōu)勢相當明顯。

一般來(lái)說(shuō)，駕駛員通過(guò)反光鏡看到的視野范圍被局限在后風(fēng)擋玻璃給出的視野范圍之內，存在視野盲點(diǎn)。另外，當車(chē)內后座上的乘客過(guò)高，或者后備箱內裝了大件物品而導致后備箱蓋關(guān)不上時(shí)，使用傳統的后視鏡時(shí)，都會(huì )阻擋駕駛員的視線(xiàn)。

智能后視鏡的攝像頭安裝在車(chē)輛后方，范圍有所增加，至少對于存在潛在碰撞危險的車(chē)輛，都可以監控到。而且，從日產(chǎn)公布的圖片可以看出，在SUV車(chē)型上，攝像頭安裝在后風(fēng)擋玻璃上方，至于三廂轎車(chē)，為了獲得更好的視野，應該是安裝在后備箱蓋上方，這樣，車(chē)內的障礙物也就不會(huì )再是影響因素了。

當然，智能后視鏡的優(yōu)勢并不僅在地理位置上，而是在任何外界環(huán)境下都能夠提供足夠清晰的畫(huà)面，即便是在雨雪天、黎明黃昏等外界光線(xiàn)不足的情況下。傳輸到LCD顯示屏上的圖像也經(jīng)過(guò)了防炫目處理，當后方有開(kāi)著(zhù)近光燈的車(chē)輛接近時(shí)，不會(huì )出現強烈的反光。

對于日產(chǎn)而言，智能后視鏡也不僅僅是一個(gè)擴大視野范圍的駕駛員輔助系統。日產(chǎn)執行副總裁Andy Palmer在介紹它時(shí)說(shuō)到：“這套系統展現了我們一些新的設計理念，因為智能后視鏡是汽車(chē)后風(fēng)擋玻璃的替代品。有了它之后，對于后風(fēng)擋玻璃的設計，乃至車(chē)身后部的形狀設計，都可以更加靈活，可以更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，從而為汽車(chē)帶來(lái)更高的效率?！?/P>

這套智能后視鏡系統確實(shí)夠酷，但同樣也存在著(zhù)一些問(wèn)題。通過(guò)攝像頭，駕駛員的視野范圍被擴大到了1-4米，這個(gè)范圍對于駕駛員來(lái)說(shuō)，會(huì )不會(huì )太寬了？而且遠處的車(chē)輛也會(huì )顯得非常小。另外，對于安裝在后風(fēng)擋玻璃上方的攝像頭來(lái)說(shuō)，如果后風(fēng)擋玻璃傾斜的角度過(guò)大，那么當后方車(chē)輛距離過(guò)近，比如30-60厘米左右的時(shí)候，駕駛員很難根據以往的經(jīng)驗進(jìn)行準確的判斷。在這種情況下，可能會(huì )出現因為習慣問(wèn)題，進(jìn)行了錯誤的判斷而出現的交通事故。

我們都知道，用攝像頭取代后視鏡，日產(chǎn)并不是第一個(gè)吃螃蟹的人，但是之前這項技術(shù)都是用在概念車(chē)上，而日產(chǎn)的目標卻是量產(chǎn)。那么，在現行的車(chē)輛安全標準上，這項技術(shù)能否通過(guò)也是一個(gè)問(wèn)題?，F在已經(jīng)有供應商，如Gentex，在提供帶顯示屏的后視鏡產(chǎn)品了。只不過(guò)，這些顯示屏并不會(huì )完全覆蓋后視鏡，而只是占據了后視鏡的一角。

第一輛擁有這套系統的車(chē)輛將是參加24小時(shí)勒芒拉力賽的ZEOD。大部分的賽車(chē)是沒(méi)有車(chē)內后視鏡的，只有左右兩邊的兩個(gè)，而即便是帶著(zhù)車(chē)內后視鏡的，因為車(chē)身形狀，視野范圍也是相當受限制的。因此，這套智能后視鏡系統在賽車(chē)上將會(huì )是個(gè)很大的優(yōu)勢。日產(chǎn)也準備將這項技術(shù)用在中小型卡車(chē)上，尤其是對于廂式貨車(chē)來(lái)說(shuō)，將終于能夠看到位于正后方的車(chē)輛了。

日產(chǎn)并沒(méi)有透露哪些乘用車(chē)會(huì )搭載這項技術(shù)，在初期，在這項技術(shù)將作為經(jīng)銷(xiāo)商的附加配件，首先在日本市場(chǎng)推出，并在2015年擴展到全世界。