谷歌眼鏡推汽車(chē)專(zhuān)用平視應用 能讓駕駛更安全

現在谷歌公司正在說(shuō)服人們反對可能將要施行的“禁止在駕車(chē)時(shí)佩戴谷歌眼鏡”的規定。另一方面，許多軟件開(kāi)發(fā)商們也在聯(lián)合起來(lái)要求美國想過(guò)部門(mén)認真考慮可穿戴設備究竟是否對駕駛者產(chǎn)生影響。

現在，一款名叫AutoHud的全新谷歌眼鏡應用程序可以在探測用戶(hù)車(chē)輛數據（比如速度、油箱剩余油量）后，將這些數據呈現在用戶(hù)的視線(xiàn)之內。AutoHud公司認為，谷歌眼鏡能夠給使用者帶來(lái)方便，功能強大，而那些將谷歌眼鏡稱(chēng)作“眼鏡混蛋”的人不應該認為谷歌眼鏡會(huì )給駕駛者帶來(lái)威脅。

這個(gè)應用程序現在已經(jīng)推出了免費的安裝包供使用者在谷歌眼鏡上使用。就像裝在儀表板上Automatic智能駕駛助手那樣，這個(gè)應用程序通過(guò)藍牙OBD-II dongle將信息傳輸到眼鏡上。

這個(gè)應用程序的界面其實(shí)是非常小的，里面包含速度(用兩種單位表示)，引擎轉數，公里數，還有現在的汽油量。這些數據都會(huì )不斷更新，然后在谷歌眼鏡的目鏡上顯示。

負責人Zack Freedman表示，雖然這個(gè)應用程序非常有用，但是實(shí)際上他們只是為了證明“帶著(zhù)穿戴式設備會(huì )更安全”而開(kāi)發(fā)這個(gè)程序。他認為，這個(gè)應用程序將重要的信息從儀表盤(pán)轉移到駕駛者的視線(xiàn)，這樣可以讓駕駛者有更多的時(shí)間留意路況。因此對于駕駛者來(lái)說(shuō)，谷歌眼鏡并不會(huì )讓他們分心。

“當我正在帶著(zhù)谷歌眼鏡，且運行AutoHud程序時(shí)，我的目光都沒(méi)有離開(kāi)路面——我的儀表盤(pán)就相當于在瀝青上方的天空那樣。無(wú)論我看到哪，我都能夠看到行車(chē)數據。而沒(méi)有佩戴谷歌眼鏡的人只能每十秒鐘看看儀表盤(pán)。我認為這樣反而不安全。另外，我還要去看看智能手機，看看GPS導航，這些動(dòng)作反而讓我擔心我的安全?！盳ack Freedman這樣說(shuō)道。

同時(shí)，Freedman也責怪那些對谷歌眼鏡沒(méi)有足夠認識的人，他認為谷歌眼鏡讓我們的生活更少擔憂(yōu)。舉個(gè)例子說(shuō)，當谷歌眼鏡向你展示即時(shí)的信息時(shí)，就像AutoHud應用程序所做的那樣，語(yǔ)音指令和提醒功能是不會(huì )出現的，這樣就可以減少駕駛者分神的幾率。

我們已經(jīng)不是第一次看到谷歌眼鏡成為駕駛者的一個(gè)工具了。之前Corvette團隊已經(jīng)將一個(gè)HUD應用程序與新的Stingray連接，利用這個(gè)應用程序接入Wi-Fi和4G網(wǎng)絡(luò )，駕駛者可以看到諸如駕駛速度，車(chē)輪狀況，發(fā)動(dòng)機轉速，汽車(chē)載重等實(shí)時(shí)數據。

另外美國汽車(chē)巨頭通用公司也表示，現在他們還沒(méi)有計劃推出類(lèi)似應用程序。假如他們真的推出了這個(gè)應用程序的話(huà)，這個(gè)程序只會(huì )幫助駕駛者更投入駕駛過(guò)程。

現在，Freedman并不擔心AutoHud會(huì )影響人們駕駛，并且他正在計劃更新AutoHud的版本。在新版本中，他會(huì )加入轉矩和發(fā)動(dòng)機載荷、節流閥和齒輪箱位置的數據，甚至會(huì )加入速度限制提醒和行車(chē)后表現總結數據。

一件備受矚目關(guān)于駕駛中佩戴谷歌眼鏡的案件在今年早些時(shí)候宣判敗訴，雖然這是因為法官無(wú)法確定當時(shí)谷歌眼鏡有沒(méi)有被使用。但是現在美國的幾個(gè)州已經(jīng)提出法案來(lái)禁止駕駛者在行車(chē)過(guò)程中佩戴耳機。不過(guò)準確地來(lái)說(shuō)，我們仍然不能確定，對于駕駛者來(lái)說(shuō)谷歌眼鏡究竟是否更安全。