“增程式”能否讓電動(dòng)汽車(chē)柳暗花明
加入技術(shù)交流群
去年8月，通用汽車(chē)最早推出了增程式電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化產(chǎn)品沃藍達。通用中國總裁兼總經(jīng)理甘文維在新聞發(fā)布會(huì )上表示：“雪佛蘭沃藍達目前在中國國內沒(méi)有競爭對手?！比欢?，就在這一“豪言”發(fā)出不久，已經(jīng)有多個(gè)來(lái)自中國的競爭對手站在沃藍達的面前，增程式電動(dòng)汽車(chē)成為這些企業(yè)即將推向市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的首選。
一種還沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，如此受汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的青睞，是企業(yè)對發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的迫切，也是因為這些企業(yè)希望借增程式電動(dòng)汽車(chē)，讓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)柳暗花明。
中國企業(yè)看上“增程式”
奇瑞是國內較早研究和掌握增程式電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)，其首款瑞麒M1－REEV電動(dòng)汽車(chē)在今年上海國際車(chē)展上亮相并引起關(guān)注。奇瑞方面表示，這款增程式電動(dòng)汽車(chē)將于今年下半年上市。這個(gè)時(shí)間幾乎與沃藍達進(jìn)入中國的時(shí)間同步。
在增程式電動(dòng)汽車(chē)上行動(dòng)比較快的還有長(cháng)城汽車(chē)。據長(cháng)城汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源汽車(chē)相關(guān)負責人介紹，長(cháng)城汽車(chē)的增程式純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)純續駛里程超過(guò)80km，完全可以滿(mǎn)足一般家庭用轎車(chē)1~2天的上、下班需求。如果超過(guò)這個(gè)續駛里程，增程器會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)，產(chǎn)生電能供整車(chē)運行。這樣可以使駕駛者最大限度地應用電力驅動(dòng)整車(chē)，使整車(chē)運行成本大幅降低、排放減少。
在汽車(chē)行業(yè)以穩扎穩打著(zhù)稱(chēng)的廣汽集團也對增程式電動(dòng)汽車(chē)青睞有加。在前不久舉行的上海國際車(chē)展上，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪稱(chēng)，增程式電動(dòng)汽車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)下比較現實(shí)的選擇。他描述增程式電動(dòng)車(chē)“有一個(gè)很小的發(fā)動(dòng)機，電用完以后，這個(gè)發(fā)動(dòng)機可以補充用電，行駛更遠，也更可靠，比較適合中國現有的道路和城市設施”。
江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心動(dòng)力研究院院長(cháng)助理郭威表示，在電池問(wèn)題沒(méi)有解決的過(guò)渡期，江淮也在研究增程式電動(dòng)汽車(chē)，即用小發(fā)動(dòng)機發(fā)電、用電機驅動(dòng)整車(chē)的模式。郭威解釋?zhuān)l(fā)展增程式電動(dòng)汽車(chē)的好處是，純電動(dòng)汽車(chē)對增程式電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)方面有很好的繼承性，將來(lái)電池技術(shù)一旦得到突破，增程式電動(dòng)汽車(chē)會(huì )很自然地過(guò)渡到純電動(dòng)汽車(chē)。
自主車(chē)企加緊推產(chǎn)品
受訪(fǎng)企業(yè)相關(guān)負責人表示，在增程式電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)方面，我國自主品牌汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)掌握了核心技術(shù)，從現有的產(chǎn)品技術(shù)指標看，并不輸給國外企業(yè)。
據悉，奇瑞已經(jīng)開(kāi)發(fā)的轉子增程發(fā)動(dòng)機，比沃藍達的發(fā)動(dòng)機體積更小，效率更高。奇瑞的瑞麒M1－REEV配裝的就是轉子發(fā)動(dòng)機的增程系統。該系統采用高度集成化設計、智能化控制等技術(shù)。由于采用轉子發(fā)動(dòng)機作為增程器的動(dòng)力源，使得整車(chē)在行駛中具備低噪聲、低震動(dòng)、低油耗、高效率等優(yōu)勢。
長(cháng)城新能源汽車(chē)相關(guān)負責人表示，長(cháng)城的增程式電動(dòng)汽車(chē)與沃藍達的基本理念相同，即在整車(chē)驅動(dòng)過(guò)程中盡可能多地用車(chē)載電池的電力驅動(dòng)，最大限度降低燃油消耗和排放。在整車(chē)動(dòng)力總成結構上，沃藍達在部分工況下，發(fā)動(dòng)機會(huì )參與整車(chē)驅動(dòng)，而長(cháng)城增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機不參與整車(chē)驅動(dòng)，這樣可以避免不同模式切換過(guò)程中離合器的反復工作，使這個(gè)總成結構更緊湊，可靠性更高。另外，針對長(cháng)城汽車(chē)車(chē)型的特點(diǎn)，在整車(chē)性能目標設計、結構設計和開(kāi)發(fā)上也有所區別。長(cháng)城方面表示，從現有數據看，長(cháng)城的增程式電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)和整車(chē)能耗方面完全滿(mǎn)足設計指標，今后會(huì )在多款量產(chǎn)車(chē)型上使用增程技術(shù)。
能否繞過(guò)價(jià)格敏感區
據了解，沃藍達進(jìn)入中國的方式是直接進(jìn)入市場(chǎng)，賣(mài)給個(gè)人用戶(hù)，而不是先做示范運行。這種做法最考驗汽車(chē)的價(jià)格，而價(jià)格也一直是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化的一大門(mén)檻。按照規劃，沃藍達將主要通過(guò)雪佛蘭的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，對購買(mǎi)沃藍達的車(chē)主，通用承諾提供8年/16萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)。目前，通用方面還未公布沃藍達在中國市場(chǎng)的價(jià)格。在德國，沃藍達的含稅售價(jià)為4.19萬(wàn)歐元（折合人民幣超過(guò)39萬(wàn)元），參照這個(gè)價(jià)格，沃藍達在中國的售價(jià)對用戶(hù)很難有很大的吸引力。
據了解，雖然自主品牌汽車(chē)企業(yè)的增程式電動(dòng)汽車(chē)也沒(méi)有公布價(jià)格，有的還在驗證階段，上市時(shí)間難以確定，但是很多企業(yè)掌握了增程式電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，并各有特色和創(chuàng )新，這對自主品牌企業(yè)獲得增程式電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢是有力保證。
長(cháng)城的增程式電動(dòng)汽車(chē)目前還處在設計驗證階段，需要考慮如何在國內外市場(chǎng)上尋找機會(huì )和突破口。至于價(jià)格，要等上市才能定。
盡管不少汽車(chē)企業(yè)都把增程式電動(dòng)汽車(chē)看做是純電動(dòng)戰略下的過(guò)渡方案，但是企業(yè)對這個(gè)方案的前景抱有很大希望。這個(gè)過(guò)渡方案能否讓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化柳暗花明，還有待市場(chǎng)檢驗。
評論