虛擬原型技術(shù)與機電一體化技術(shù)的結合

本文展示了使用嵌入式分析工具的現代計算機輔助設計（CAD）系統如何實(shí)現機電一體化設計。

　　用戶(hù)總是要求我們提高所設計的機械的性能，同時(shí)減少資金成本。為了達到這兩個(gè)矛盾的目標，我們將注意力放到在機械設計方面有巨大潛力的機電一體化上。

　　本文審視了當今與機電一體化結合的計算機輔助設計（CAD）工具如何幫助您制造更好的機器。那么，您需要設計制造一臺新的機器要，并且您確信機電一體化的設計方法及虛擬原型技術(shù)是正確的途徑，但是該從哪里著(zhù)手呢?讓我們先來(lái)看更為簡(jiǎn)單的取放機。

　　在機電一體化設計中，三個(gè)設計團隊（機械，電機與控制）并行工作。不過(guò)，在機械團隊完成設計前，電機與控制團隊需要預先得到有關(guān)機械的信息。虛擬原型技術(shù)可以預先提供機械信息。通過(guò)將3DCAD系統與一個(gè)運動(dòng)和結構分析工具，以及一個(gè)虛擬控制器相連接，SolidWorks公司與NI公司創(chuàng )建了一個(gè)真實(shí)的機電一體化設計環(huán)境。使用這些工具并不表示機械設計過(guò)程中的繁重工作減少了，而是工作量在整個(gè)設計周期中由設計團隊分擔了。

　　初次共振實(shí)驗。虛擬原型技術(shù)的巨大價(jià)值在于，它允許您出現并校正設計錯誤，而不會(huì )出現制造實(shí)物樣機所帶來(lái)的資金耗費與時(shí)間延遲。

　　虛擬原型技術(shù)設計過(guò)程

　　經(jīng)常失敗與早期失敗是虛擬原型技術(shù)設計的必經(jīng)之路，失敗的方式是在設計過(guò)程中——而不是之后。所以您該如何‘失敗’而仍舊成功？訣竅是在正確的事情上失敗，確定什么是您機械的關(guān)鍵性能指標(KPI’s)，并將這些作為隨后測試的參數與目標。那么，讓我們看看取放機并領(lǐng)會(huì )虛擬原型技術(shù)如何在設計過(guò)程引導我們。

取放機

　　運動(dòng)輪廓是所有機械的基石。最簡(jiǎn)單的情況是將物體A從B處移到C處。但是在某些情況下，您從B到C的最佳方式并不那么顯而易見(jiàn)。一步運動(dòng)還是兩步？凸輪還是伺服？利用CAD可以快速地安排機械的運動(dòng)部件，并檢查沖突與運動(dòng)范圍。由于大多機械并不是從草圖開(kāi)始的，最初的CAD組裝很可能是3D模型與布局草圖或是結構圖的混合體。

取放裝配布局

　　即使只有如此簡(jiǎn)單的幾何形狀，SolidWorks仍可以基于草圖或用戶(hù)定義的部分計算出近似的力與轉矩。我們現在可以將這些要求告知電機工程師，他們會(huì )對馬達與驅動(dòng)提出建議。再者，我們有可能借助于軟件的優(yōu)勢直接從3D信息中心（擁有超過(guò)一百萬(wàn)個(gè)模型）或者制造商的網(wǎng)站下載馬達與驅動(dòng)的CAD模型。

　　裝配馬達與驅動(dòng)的取放布局

　　最初的設計迭代提供力的大小來(lái)確定“最初估計”的馬達和驅動(dòng)尺寸。使用裝配圖中包含的馬達與驅動(dòng)CAD模型，運動(dòng)仿真能夠快速地重復運行來(lái)完善馬達與驅動(dòng)需求。當機械設計成熟并且CAD裝配變得更加完整，運動(dòng)分析軟件可以周期性地重復運行，確保實(shí)物樣機制造時(shí)不會(huì )出現意外。