汽車(chē)行駛記錄儀中駕駛員身份識別系統設計

引言

近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活水平的提高，小汽車(chē)越來(lái)越多的走進(jìn)了人們的生活。但是，交通事故頻發(fā)，汽車(chē)駕駛安全又成為一個(gè)問(wèn)題。汽車(chē)行駛記錄儀的使用對遏止疲勞駕駛和車(chē)輛超速等交通事故，約束駕駛員的不良行駛行為，保障車(chē)輛運行安全，規范車(chē)輛管理都具有重要作用。規范駕駛員行為，作為汽車(chē)行駛記錄儀的基本功能之一，它首先應該能夠準確識別駕駛員的身份。使用汽車(chē)行駛記錄儀的單位應當為每個(gè)駕駛員配置IC卡，而駕駛員出車(chē)時(shí)再用IC卡登陸。該記錄儀主要通過(guò)讀取IC卡來(lái)確認駕駛員的唯一身份。而PC管理軟件中的IC卡管理模塊則主要用來(lái)給駕駛員的IC卡進(jìn)行合法身份注冊，使用單位可以編輯卡中駕駛員的身份信息，包括擦除、寫(xiě)人和讀取等功能。

1設計方案的選擇

目前汽車(chē)行駛記錄儀采用的駕駛員身份識別方式主要有非接觸式IC卡識別和接觸式IC卡識別兩種方式。

非接觸式IC卡識別系統的凄寫(xiě)過(guò)程通常由非接觸式IC片和讀寫(xiě)設備問(wèn)的無(wú)線(xiàn)電波來(lái)完成。非接觸式lC卡識別方式的操作過(guò)程比較簡(jiǎn)單，但是抗干擾能力相對較弱，且成本較高。

接觸式IC卡識別系統中的CPU一旦探測到有IC卡插入，則立即通過(guò)卡的I/O口讀取數據，接著(zhù)進(jìn)行程序的判斷和處理。當確定為合法的IC駕駛員IC卡后，再按照協(xié)議凄取駕駛員信息。該接觸式IC卡存儲量大，凄寫(xiě)機構造價(jià)便宜，維護比較方便。

本設計中考慮到汽車(chē)行駛記錄儀的應用環(huán)境較為復雜，而非接觸式IC卡容易受汽車(chē)點(diǎn)火的電磁干擾，而且駕駛員身份數據的存儲量不人，所以，本設計選擇方案二的接觸式IC卡識別方式來(lái)進(jìn)行設汁。

2 駕駛員身份識別系統的硬件設計

2.1 IC卡芯片的選擇

目前用于IC卡的通用存儲器芯片多為EEPROM，其常用的協(xié)議主要有兩線(xiàn)串行連接協(xié)議(I⒉C) 和二三線(xiàn)串行連接協(xié)議。邏輯加密存儲卡可采用密碼控制邏輯來(lái)控制對EEPROM存儲器的訪(fǎng)問(wèn)和改寫(xiě)，因此，它不像存儲卡一樣可以被任意的復制或改寫(xiě)。設計中，由于駕駛員身份識別要求安全保密，所以，本設計選擇西門(mén)子公司設計的邏輯加密存儲卡SLE4442來(lái)作為IC卡存儲芯片。

SLE4442 具有2KB的存儲容量和完全獨立的可編程加密代碼(PSC，Programmable security code)存儲器。其內部的電壓提升電路可保證芯片以單+5V電壓工作，而其較大的存儲容量則能夠滿(mǎn)足通常應用領(lǐng)域的各種要求。因此，SLE4442是目前國內應用較多的一種IC卡芯片。

SLE4442卡芯片的主要特點(diǎn)如下：

◇采用多存儲器結構，主要包括三個(gè)存儲器：256x8位的EEl，ROM型主存儲器、32xl位的PROM型保護存儲器和4x8位的EEPROM型加密存儲器：

◇采用2線(xiàn)連接協(xié)議，串行接口滿(mǎn)足IS07816同步傳輸協(xié)議；

◇采用NMOS工藝技術(shù)，每個(gè)字節的寫(xiě)入，擦除編程時(shí)間為2 5 ms；

◇具有至少104次的寫(xiě)入，擦除周期，數據保持時(shí)間至少10年。

SLE4442存儲芯片的引出端分布如圖1所示，表1所列是其引腳功能描述。

2.2 IC卡硬件接口電路

SLE4442為2線(xiàn)連接總線(xiàn)方式，其中I/O是串行數據線(xiàn)，該引腳為開(kāi)漏極驅動(dòng)，可雙向傳輸數據，主要用于地址數據的輸人和數據的輸出。CLK腳則為時(shí)鐘，為器件數據傳輸的同步時(shí)鐘信號。本汽車(chē)行駛記錄儀中的微控制器采用S3C2410，該微控制器內含I2C總線(xiàn)控制器，可以方便的與各種帶有I⒉C 接口的器件相連接。設計中，主控制器的ⅡCSDA、ⅡCSCL和RESET分別接IC卡的I/O、CLK和RST，其總線(xiàn)受微控器控制，并可由程序控制產(chǎn)生串行時(shí)鐘以控制總線(xiàn)的存取，進(jìn)而發(fā)送START和STOP信號。SLE4442與S3C2410的接口電路圖如圖2所示。