安全氣囊連接器技術(shù)突破

新創(chuàng )新，新應用

ESD是FCI當前投入市場(chǎng)的眾多創(chuàng )新中的一項。其中還包括經(jīng)優(yōu)化的抗干擾保護功能。新一代電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)對電壓和操作電流提出更高的要求。因此，如何解決電磁干擾成為重中之重。面對這個(gè)問(wèn)題，FCI提出通過(guò)在點(diǎn)火器內使用鐵氧體而非線(xiàn)圈來(lái)提高濾波性能。相對100MHz線(xiàn)圈來(lái)說(shuō)，鐵氧體經(jīng)過(guò)優(yōu)化，頻率高達2GHz。

盡管在過(guò)去10年內安全氣囊的使用數量呈激增上升，產(chǎn)品創(chuàng )新仍層出不窮。例如，在2006年安全氣囊首次應用于摩托車(chē)上——本田金翼系列。同樣地，目前市場(chǎng)上已出現為摩托車(chē)駕駛人員提供的帶有安全氣囊的套服。在發(fā)生事故時(shí)，安全氣囊會(huì )自動(dòng)激活。

此外，在車(chē)內人員的安全性受到眾多關(guān)注之后，人們又把注意力轉移到行人安全上。正在探索使用安全氣囊來(lái)實(shí)現保護行人安全。目前，正對各種設計進(jìn)行試驗，其中包括安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機罩下的安全氣囊，在汽車(chē)與行人碰撞時(shí)安全氣囊會(huì )自動(dòng)激活。當行人被擋風(fēng)玻璃或擋風(fēng)玻璃框架撞到時(shí)，安全氣囊能夠有效降低事故的嚴重程度。


圖3用于保護行人的“密封點(diǎn)火器”

其他OEM（原始設備制造商）也在尋求不同的安全應用——在汽車(chē)前下方安裝安全氣囊以防發(fā)生正面相撞時(shí)提供保護功能。這種安全氣囊像錨一樣能夠增加與路面的摩擦從而有效減少停車(chē)時(shí)間。在中期發(fā)展階段，所有新一代汽車(chē)都可能會(huì )安裝這類(lèi)“制動(dòng)氣囊”。FCI已設計出合適的解決方案以應對如此惡劣的環(huán)境條件。在這些應用中，該公司的密封點(diǎn)火器系列產(chǎn)品已屬現貨供應產(chǎn)品。

滿(mǎn)足發(fā)展中國家市場(chǎng)的需求

在歐洲，尤其是德國，汽車(chē)制造商一直推動(dòng)新型安全氣囊的應用，而印度、中國及巴西的新興市場(chǎng)的需求卻截然不同。由于低收入水平及更低的車(chē)輛持有率，汽車(chē)制造商把重點(diǎn)放在生產(chǎn)售價(jià)和維修費用較低的車(chē)型。因為每一個(gè)安全氣囊都需要一系列與之配套的元件，例如控制器和傳感器，成本自然高。因此，在這些市場(chǎng)，即使汽車(chē)裝有安全氣囊，也僅限于正面保護駕駛員和前排乘客。同樣地，安全帶更多的采用機械約束系統而非煙火式約束系統。相對于目前歐洲正在引入的創(chuàng )新設計，經(jīng)濟型且符合工業(yè)標準的連接器設計在這些發(fā)展中國家的市場(chǎng)更具重要意義。此外，針對這些新興市場(chǎng)的政治和經(jīng)濟法規通常要求本地生產(chǎn)。

對于這些市場(chǎng)，FCI的實(shí)力體現在其成功設計并大規模生產(chǎn)符合工業(yè)標準的涵蓋所有接口類(lèi)型的連接器。這些連接器極具靈活性，能夠現場(chǎng)裝配。就連接器設計和可制造性?xún)煞矫鎭?lái)說(shuō)，這種適應性主要基于FCI的模塊式連接器概念。通過(guò)使用標準元件，該公司能夠既迅速又經(jīng)濟的滿(mǎn)足各種客戶(hù)的需求。能夠在所有通用接口和電纜類(lèi)型之間輕易轉換則是提高FCI基線(xiàn)生產(chǎn)成本的關(guān)鍵所在，它使得公司能夠為客戶(hù)提供有競爭力的解決方案。此外，在滿(mǎn)足每個(gè)客戶(hù)需求的同時(shí)，它還具有高度靈活性，特別是在像中國這樣的國家。其使用率呈顯著(zhù)增長(cháng)。