如何改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的鋰離子電池安全性

　　來(lái)自德國科學(xué)界，汽車(chē)和零部件供應商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的鋰離子電池的安全性。研究的一個(gè)重要部分將新材料、新測試方法和半導體傳感器用于鋰離子電池中。德國聯(lián)邦教育與研究部(BMBF)為該研究項目提供資金支持，旨在進(jìn)一步鞏固發(fā)展德國作為工業(yè)和科技中心的領(lǐng)先地拉，并加速向環(huán)境友好和低成本高效交通的轉變步伐。德國政府還將SafeBatt列為德國電動(dòng)交通平臺(NPE)的9個(gè)“標桿(lighthouse)項目”之一?！盨afeBatt” 代表“確保鋰離子電池本質(zhì)安全的解決和預防措施”。

　　SafeBatt 使鋰離子電池更為安全

　　品質(zhì)和安全是德國汽車(chē)行業(yè)的頭等考慮的因素，也是讓德國在全球汽車(chē)市場(chǎng)脫穎而出的重要原因。因此，也需要確保電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的品質(zhì)和安全性。SafeBatt項目將在這個(gè)方面發(fā)揮重要作用。此外，SafeBatt合作伙伴還將利用新材料研究如何優(yōu)化電池化學(xué)材料，以提高鋰離子電池自身的安全性——尤其是陰極材料和電解質(zhì)。另外，該項目還將研究采用以往在該領(lǐng)域從未使用過(guò)的材料制成新型半導體傳感器，譬如石墨烯，使用傳感器的目的是記錄電池的相關(guān)安全參數，其中包括電池內部的化學(xué)變化過(guò)程，壓力的增加和溫度升降等。

　　此次研究的另一個(gè)目標是“數字電池通行證”——它在電池的運行壽命周期內，持續不斷地記錄、評估和存儲電池安全相關(guān)參數。SafeBatt團隊還希望開(kāi)發(fā)出全新的電池安全模型，確保電池處于正確的工作狀態(tài)，同時(shí)需要考慮到可能出現的極端情況。這些極端情況包括：在低溫情況電池完全放電，或在盛夏電池在高溫情況下電池超過(guò)額定工作溫度，或電池溫度失去控制的情況。此外，SafeBatt項目的相關(guān)專(zhuān)家還希望優(yōu)化和規范電池產(chǎn)品審批的測試流程，因為當下使用的測試流程不涵蓋所有可能出現的極端情況。

　　SafeBatt —— BMBF的一個(gè)標桿(lighthouse)項目

　　SafeBatt于2012年7月啟動(dòng)，并將于2015年6月30日結束。SafeBatt是NPE的一個(gè)標桿(lighthouse)項目。德國政府之所以選定此為電動(dòng)交通領(lǐng)域一個(gè)標桿(lighthouse)項目，是因為這個(gè)課題的攻克將會(huì )為電動(dòng)交通領(lǐng)域的技術(shù)技進(jìn)和成本節約做出重要貢獻。SafeBatt項目的預算約為360萬(wàn)歐元，其中行業(yè)合作伙伴出資約170萬(wàn)歐元，BMBF也將以190萬(wàn)歐元參與項目。

　　SafeBatt 項目合作伙伴

　　SafeBatt項目的合作伙伴包括：寶馬股份公司、戴姆勒股份公司、大眾汽車(chē)股份公司、 Deutsche ACCUmotive合資有限公司、Evonik Litarion有限公司、Li-Tec Battery 有限公司、BASF SE、ElringKlinger股份公司、英飛凌科技股份公司、SGS Germany 有限公司、Wacker Chemie股份公司、弗勞恩霍夫協(xié)會(huì )化學(xué)技術(shù)研究所、明斯特大學(xué)電池研究中心MEET、布倫瑞克工業(yè)大學(xué)粒子技術(shù)研究所iPAT和慕尼黑理工大學(xué)電能存儲系。