安全氣囊觸發(fā)自動(dòng)防障安全特性及約束系統
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由于集成系統發(fā)生故障的幾率比較高，因此需要采用更詳細的診斷和自檢手段，確保所有單元都能按照設計的方式正常運行以及通信。只有這樣，才能確保故障安全狀態(tài)。
供應商在滿(mǎn)足約束系統廠(chǎng)商要求方面扮演什么角色？
目前，英飛凌提供了兩個(gè)芯片解決方案。這兩個(gè)解決方案采用緊湊封裝，具備綜合診斷功能，可滿(mǎn)足成本高效和高安全級別市場(chǎng)的需求。例如，即將投放市場(chǎng)的衛星IC TLE7729利用一個(gè)通道可連接兩個(gè)傳感器，而傳統技術(shù)一個(gè)通道只能連接一個(gè)傳感器。該接口可用作內部寄存器。
圖3：英飛凌公司的CrosSave采用裸片分離概念
另外，燃爆管IC TLE77系列的CrosSafe功能也提供失效保護功能，防止可能存在的"制造故障"(芯片缺陷、靜電釋放損害等)造成損壞。每個(gè)燃爆管通道安裝兩個(gè)開(kāi)關(guān)，實(shí)現冗余特性。
這兩個(gè)開(kāi)關(guān)可確保電流只在可控的情況下流入燃爆管。這種特性可通過(guò)三種方式實(shí)現：采用單片IC集成高側(HS)和低側(LS)開(kāi)關(guān)；采用兩個(gè)相同的IC，但通過(guò)PCB設計使高側開(kāi)關(guān)和低側開(kāi)關(guān)分離(交叉耦合)；或者采用兩種不同的技術(shù)，將兩個(gè)不同的芯片集成至一個(gè)封裝。
此外，在英飛凌全新的燃爆管IC中采用DCMC(燃爆電流測量?jì)x)，可提供發(fā)生車(chē)禍時(shí)事件數據記錄器(EDR)需要收集的數據。(end)
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