LMS SYSNOISE支持聲學(xué)傳感系統的優(yōu)化

UPA聲場(chǎng)是受安裝的凹進(jìn)深度（Ｈ）、漏斗型安裝的開(kāi)口角度（a）和周?chē)布绊懙摹?/P>驚人的收益

聲學(xué)仿真對Valeo具有驚人的優(yōu)勢。Rapp博士認為，此過(guò)程和單獨采用實(shí)物原型試驗相比，能讓工程師節約將近50%的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間?！俺四芄澥r(shí)間外，我們還能降低成本，提升質(zhì)量，獲得更多的產(chǎn)品性能知識，以開(kāi)發(fā)出更具創(chuàng )新意識的設計，從而滿(mǎn)足市場(chǎng)需求和用戶(hù)的期望，”他解釋道，“這能使我們以更快的周期、更低的成本、具有創(chuàng )新力的最佳設計，為市場(chǎng)更有效地開(kāi)發(fā)出聲學(xué)傳感系統?！?

Rapp博士還說(shuō)道，聲場(chǎng)模擬的圖形三維輸出使Valeo同其不斷增長(cháng)的客戶(hù)更緊密地結合在一起?！胺抡婵梢詭椭覀兿蚱?chē)公司展示我們的專(zhuān)門(mén)技術(shù)，并且能夠加深他們對我們產(chǎn)品性能的了解，”他說(shuō)道，“這個(gè)功能具有廣泛的商業(yè)價(jià)值，可以獲得客戶(hù)對我們的信任和信心。同樣，從工程方面來(lái)說(shuō)，仿真為我們提供了可量化信息，可以為客戶(hù)提供有關(guān)車(chē)輛緩沖器和周?chē)布O置的建設性修改方案?！?

技術(shù)整合與擴展


除了UPA和其它交通環(huán)境傳感系統，Valeo的開(kāi)關(guān)和傳感系統部門(mén)還開(kāi)發(fā)了大量其它設備，例如，發(fā)動(dòng)機傳感器、慢行控制器、和儀表板開(kāi)關(guān)與模塊。

Rapp表示，這些系統和部件的開(kāi)發(fā)將會(huì )從連續虛擬過(guò)程鏈中受益，并與設計和多種類(lèi)型的分析技術(shù)無(wú)縫集成。Valeo已將CATIA V5作為CAD的標準工具，同時(shí)將ANSYS也作為進(jìn)行詳細有限元分析的標準工具。LMS SYSNOISE大量使用在聲學(xué)仿真過(guò)程中。其它技術(shù)也將集成到這個(gè)虛擬過(guò)程鏈中，以確定其它一些性能屬性，如系統動(dòng)力學(xué)特性、耐久性和振動(dòng)等。

Rapp解釋道，LMS Virtual.Lab平臺可用于整合這些技術(shù)，并為CATIA、ANSYS和LMS Virtual.Lab支持的不同關(guān)鍵屬性之間提供一個(gè)理想的鏈接。用戶(hù)能夠讀取ANSYS模型和結果，并可將ANSYS視為L(cháng)MS Virtual.Lab支持的工程流程中的集成部分。用戶(hù)還能夠自動(dòng)設置ANSYS求解方案，并通過(guò)LMS Virtual.Lab驅動(dòng)ANSYS求解器。

在多體仿真車(chē)臺中，使用LMS Virtual.Lab Motion在兒童保護窗口開(kāi)關(guān)中減少了30%的開(kāi)關(guān)力。