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鋰電業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已成事實(shí) 國外企業(yè)紛紛搶灘

作者: 時(shí)間:2014-02-10 來(lái)源:大智慧阿思達克通訊社 收藏
編者按:鋰電池產(chǎn)業(yè)一方面產(chǎn)能過(guò)剩,一方面又有不少廠(chǎng)商爭著(zhù)進(jìn)場(chǎng),說(shuō)明鋰電池產(chǎn)業(yè)雖然整體毛利率在下滑,但在產(chǎn)業(yè)鏈的部分環(huán)節上利潤率還是非??捎^(guān)的。要改變鋰電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的狀況,市場(chǎng)機制是失效的,需要政府的正確引導。

  特斯拉汽車(chē)的成功、國內新能源汽車(chē)相關(guān)政策的出臺,將資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)聚集到了行業(yè),今年行業(yè)可謂“容光煥發(fā)”,隨著(zhù)通信基站、電動(dòng)汽車(chē)等新應用領(lǐng)域開(kāi)始逐步發(fā)力,未來(lái)有望拉動(dòng)數百億元新需求,鋰電行業(yè)也迎來(lái)了新一輪的“淘金”熱潮。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/221301.htm

  從股價(jià)表現來(lái)看,年初以來(lái)鋰電行業(yè)數十只股票漲幅超30%,其中億緯鋰能和德賽電池漲幅皆逾100%。

  國家相關(guān)政策也在為鋰電發(fā)展“吶喊助威”。5%消費稅的征收,環(huán)保成本增加,將加速鋰電對的替代;新能源汽車(chē)補貼第二輪政策推出,新一輪節能與新能源汽車(chē)推廣示范政策的出臺等,根據國家新能源汽車(chē)推廣目標,到2015年累計推廣35萬(wàn)輛,業(yè)內人士表示,若能實(shí)現目標,鋰電行業(yè)有望迎來(lái)春天,甚至供應出現短缺。

  據大智慧通訊社前期跟蹤了解,未來(lái)通信基站、儲能、電子煙、智能穿戴、鋰電自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等鋰電池應用的新興領(lǐng)域,有望撬動(dòng)鋰電行業(yè)數百多億元的需求增長(cháng)。

  非鋰電上市公司“不忍旁觀(guān)”

  雅化集團、鳳凰光學(xué)等非鋰電上市公司,看著(zhù)鋰電大家庭的“鐘鳴鼎食”之象,而自己卻捧著(zhù)一本“難練的經(jīng)書(shū)”,紛紛開(kāi)始涉足鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù),希望享受陽(yáng)光普照。

  民爆企業(yè)雅化集團出3億元巨資控股四川國理,光學(xué)加工企業(yè)鳳凰光學(xué)注資4200多萬(wàn)持有惠州漢派55%的股權。

  據雅化集團中報顯示,炸藥、雷管等主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率均在50%左右,上半年實(shí)現凈利潤1.08億元,同比增長(cháng)7.74%。

  擁有如此好的業(yè)績(jì)指標,公司為何選擇涉足鋰電行業(yè)?是否如公司公告中表述的那樣,看重鋰行業(yè)的前景,實(shí)現多元化經(jīng)營(yíng)戰略。

  是否還有其他的難言之隱?一業(yè)內人士向記者透露,民爆行業(yè)管理嚴格,產(chǎn)能擴張困難,業(yè)績(jì)增長(cháng)有限,盡管雅化集團目前有較好業(yè)績(jì)。

  據此,一位長(cháng)期跟蹤民爆行業(yè)的券商分析,在民用爆竹行業(yè),工信部管理比較嚴格,對于四川等供給已相對過(guò)剩的區域,原則上不會(huì )再新批產(chǎn)能。

  另一家非鋰電池上市公司鳳凰光學(xué),也開(kāi)始涉足鋰電行業(yè),這一選擇會(huì )不會(huì )是“不務(wù)正業(yè)”呢?

  從業(yè)績(jì)表現上來(lái)看,或許能看出些許端倪,據公司中報顯示,2013年上半年公司凈利潤虧損約1301萬(wàn)元,近年來(lái),主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率持續下滑,其中的光學(xué)加工毛利率為2.14%,精密加工和照相器材的毛利率為負。

  對于公司的最新鋰電投資情況,公司內部人士也表示,在主營(yíng)業(yè)務(wù)出現持續下滑的情況下,公司開(kāi)始積極的尋找新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn),通過(guò)可行性研究,選擇在鋰電行業(yè)進(jìn)行謹慎的投資。

  針對光學(xué)加工行業(yè)的情況,我們也致電了幾位曾出具過(guò)相關(guān)研報的分析師,回應比較冷淡,紛紛表示,不再跟蹤該行業(yè),對相關(guān)公司不太了解。

  國內鋰電在位企業(yè)蓄勢待發(fā)

  鋰電在位企業(yè)當然不會(huì )坐失良機,也紛紛開(kāi)始通過(guò)尋求并購、擴大產(chǎn)能等增強自身實(shí)力,天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)布局上游,尋求海外鋰礦資源,天津力神出手闊氣,40億元巨資砸向動(dòng)力鋰電新基地。

  天齊鋰業(yè)成功收購泰利森鋰業(yè)有限公司和贛鋒鋰業(yè)獲得國際鋰業(yè)Blackstair鋰礦項目51%權益,可謂是近期的鋰資源整合方面兩大要聞。

  一位長(cháng)期跟蹤鋰電上市公司的分析人士表示,隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展,未來(lái)鋰礦的需求彈性比較大,兼具鋰礦資源和碳酸鋰加工的企業(yè)將有很大優(yōu)勢。

  隨著(zhù)新一輪新能源汽車(chē)推廣政策的推出,大型動(dòng)力鋰電池企業(yè)也將迎來(lái)新的契機,作為龍頭性企業(yè)的天津力神,計劃在蘇州高新區投資40億元,建立華東基地,從事包括汽車(chē)動(dòng)力電池在內的鋰離子電池和新能源材料、超級電容器等的研發(fā)生產(chǎn)和銷(xiāo)售,未來(lái)該基地將具備5億安時(shí)動(dòng)力電池電芯裝配產(chǎn)能,項目達產(chǎn)后年產(chǎn)值將達200億元。

  地方政府雄心壯志

  大智慧通訊社統計鋰電行業(yè)最新項目時(shí)還發(fā)現,地方政府也紛紛的卷入了此輪鋰電“淘金”熱炒之中,江西宜春、山東棗莊、河南新鄉、湖北襄陽(yáng)等地紛紛欲打造一流的鋰電產(chǎn)業(yè)園。

  江西宜春成立第一個(gè)鋰電新能源發(fā)展局,專(zhuān)門(mén)負責江西鋰電發(fā)展,據大智慧通訊社市實(shí)地調研發(fā)現,目前已有江特電機和贛鋒鋰業(yè)兩家上市公司進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園。

  對于政府的“雄心壯志”,宜春市市長(cháng)蔣斌也曾公開(kāi)表示,宜春欲打造“亞洲鋰都”,建35萬(wàn)輛以上大、中、小鋰電汽車(chē)生產(chǎn)基地,目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。

  據宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)推介書(shū)介紹,截至2013年9月,宜春市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)共簽約項目83個(gè),簽約資金570億元,進(jìn)資、動(dòng)工和投產(chǎn)企業(yè)53家,其中20家已進(jìn)資,9家在建,24家已投產(chǎn)。

  目前國內百億元鋰電產(chǎn)業(yè)園,已屢見(jiàn)不鮮,近期,山東棗莊高新區政府計劃投資280億元,在7年內(到“十三五”末)打造一個(gè)實(shí)現產(chǎn)值近900億元鋰電產(chǎn)業(yè)園。

  而作為傳統鋰電之鄉的河南新鄉,同樣也沒(méi)有固步自封,其也正結合時(shí)機,大力的發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),公開(kāi)報道顯示,目前全市電池及電動(dòng)車(chē)在建項目64個(gè),總投資178億,累計完成投資120億。

  最近,湖北襄陽(yáng)、江西于都等地也紛紛傳出有關(guān)動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車(chē)新開(kāi)工項目的消息。

  據公開(kāi)報道顯示,湖北德普公司在湖北襄陽(yáng)高新區投資6.2億元的新能源動(dòng)力電池項目正式開(kāi)工,項目達產(chǎn),可實(shí)現年銷(xiāo)售收入7.8億元。據悉,前襄陽(yáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值15.6億元。

  江西贛州市于都縣工業(yè)園,近期也獲得一筆總投資達16.5億元的項目,預計在2016年竣工投產(chǎn),達產(chǎn)后年銷(xiāo)售總額40億元。

  國外企業(yè)紛紛搶灘

  看著(zhù)中國鋰電市場(chǎng)的快速發(fā)展,國外鋰電巨頭們當然也做不到“坐懷不亂”。

  鋰電隔膜龍頭企業(yè)--韓國SK集團,項目投資6.4億元,落戶(hù)重慶市兩江新區龍興園區,一期項目已進(jìn)入試生產(chǎn)前的調試階段,總項目將于2017年全部建成,達產(chǎn)后正極材料產(chǎn)能9600噸/年,實(shí)現新增年產(chǎn)值約5.7億元。

  美國K2能源公司與錢(qián)江摩托子公司合作開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池,項目投資數千萬(wàn),落戶(hù)在溫嶺東部新區,相關(guān)工作正在進(jìn)行中。

  產(chǎn)能過(guò)剩已成事實(shí)

  雖然鋰電行業(yè)發(fā)展前景一片看好,但目前產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩已是事實(shí),產(chǎn)業(yè)鏈整體毛利率下滑,與此同時(shí),又有如此多的新項目、新產(chǎn)能出現。

  “鋰電池材料廠(chǎng)商一方面受到來(lái)自國際材料大廠(chǎng)的擠壓,另一方面還面臨著(zhù)產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)的價(jià)格無(wú)序競爭,其中,磷酸鐵鋰材料尤為嚴重,產(chǎn)能利用率僅在10%以下。”高工鋰電總裁張小飛曾表示。

  大智慧通訊社統計發(fā)現,2012年中國消費六氟磷酸鋰(電解質(zhì))3000噸,占國內已有產(chǎn)能不到10%;2012年國內正極材料企業(yè)約195家,其中近30多家處于停產(chǎn)狀態(tài);2012年負極材料出貨量約2.8噸,產(chǎn)能利用率50%左右;2012年內資鋰電池隔膜企業(yè)總產(chǎn)量為1.8億平米,而實(shí)際產(chǎn)能利用率約25%(目前國內隔膜產(chǎn)能近8億平米)。

  “如何避免低水平重復建設導致的產(chǎn)能進(jìn)一步過(guò)剩”是關(guān)鍵。中國電池網(wǎng)董事長(cháng)于清教表示,目前國內鋰電池材料紛紛在上項目,但最終的出路還是需要往中高端產(chǎn)品上走。

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