鋰離子電池與鉛酸電池上演“冰與火之歌”
在新國標對電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行了多項硬性規定后,不少人表示,電動(dòng)自行車(chē)的“原住民”鉛酸電池的命運即將走到盡頭。近些年來(lái),鉛酸電池作為有著(zhù)百年歷史的“老人”,不斷被電池界的“新秀”鋰離子電池打壓,二者上演了一出“冰與火之歌”。那么鋰離子電池與鉛酸電池在哪些方面存在差異呢?
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201902/397833.htm
重量方面。同等容量的情況下,鉛酸電池是鋰離子電池重量的3~5倍,因而鉛酸電池的體積也更大,而新國標對于電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量不超過(guò)55kg的規定,會(huì )使較輕便的鋰離子電池更優(yōu)于重量級的鉛酸電池。
環(huán)保方面。鉛是重金屬,生產(chǎn)鉛的過(guò)程和使用后的廢棄都會(huì )造成污染,這與國家提倡的綠色和諧相悖。鋰離子電池相比而言,污染很少,這也是其在我國尤其是大城市被提倡和積極應用的重要原因。

綠色環(huán)保電池得到提倡
壽命方面。鋰離子電池循環(huán)壽命長(cháng),其中磷酸鐵鋰電池可達到2000次,也就是可以完全充放電2000次,而且無(wú)記憶效果,隨充隨放。鉛酸電池的循環(huán)壽命最多只有磷酸鐵鋰電池的1/ 4,這也意味著(zhù),鉛酸電池不到2年報廢,而磷酸鐵鋰電池可以用到5年以上。

磷酸鐵鋰電池
價(jià)格方面。鋰離子電池的價(jià)格的確比鉛酸電池更貴,但若是平攤到使用壽命上,鋰離子電池還是比較劃算的。
就全國而言,由于價(jià)格因素,電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域鉛酸電池仍是主角,但鋰離子電池正以勢不可擋的態(tài)勢登場(chǎng)。北京市公布的第34批電動(dòng)自行車(chē)目錄顯示入圍的電動(dòng)自行車(chē)電池類(lèi)型均為鋰電池,中國鐵塔公司也已宣布停購鉛酸電池,全面使用動(dòng)力鋰電池。由此可預見(jiàn),在國家政策的引領(lǐng)和重要城市、部門(mén)的表率之下,鋰電池所占的市場(chǎng)份額將逐步增大。

部分目錄
當然,國家并未強制性要求民眾購買(mǎi)鋰電池電動(dòng)車(chē),民眾仍然有自由選擇鋰電池產(chǎn)品或鉛酸電池產(chǎn)品的權利。不少民眾和電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售商仍處于觀(guān)望中,鋰離子電池與鉛酸電池的“戰爭”恐怕需要持續一段時(shí)間。
評論