谷歌殺入車(chē)載電子市場(chǎng)：聯(lián)手奧迪對抗蘋(píng)果

　　合作增多

　　谷歌和蘋(píng)果等科技巨頭計劃把戰場(chǎng)延伸到新的領(lǐng)域：汽車(chē)市場(chǎng)。

　　知情人士透露，在下周的拉斯維加斯國際消費電子展(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CES”)上，谷歌與奧迪計劃宣布一項合作計劃，共同開(kāi)發(fā)車(chē)載娛樂(lè )和信息系統。

　　谷歌還有可能與其他汽車(chē)和科技公司展開(kāi)協(xié)作，包括Nvidia(15.76,0.09,0.57%)，以便將Android整合為未來(lái)重要的車(chē)載技術(shù)。他們的目標是讓駕駛員和乘客在汽車(chē)上獲得與Android智能手機類(lèi)似的音樂(lè )、導航、應用和服務(wù)體驗。

　　此舉標志著(zhù)谷歌對蘋(píng)果公司做出的回應。今年6月，蘋(píng)果公司宣布iPhone和其他iOS設備將與很多汽車(chē)的中控臺面板相整合，目前支持寶馬、奔馳、通用、本田等公司的車(chē)型。

　　蘋(píng)果公司和谷歌已經(jīng)在一系列數字領(lǐng)域展開(kāi)了激烈競爭，從智能手機到平板電腦，從移動(dòng)應用到網(wǎng)絡(luò )瀏覽器。由于每年的新車(chē)銷(xiāo)量高達8000萬(wàn)輛，所以汽車(chē)領(lǐng)域也將給網(wǎng)絡(luò )軟件和服務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的機會(huì )。

　　“汽車(chē)已經(jīng)成了終極移動(dòng)設備，”市場(chǎng)研究公司Gartner分析師西羅·柯斯羅斯基(ThiloKoslowski)說(shuō)，“蘋(píng)果和谷歌都在通過(guò)各種合作將自己的技術(shù)整合到汽車(chē)中。”

　　近幾年來(lái)，一年一度的CES已經(jīng)成了汽車(chē)電子設備的重要展示平臺，包括谷歌開(kāi)拓的無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　各顯神通

　　知情人士表示，除了與谷歌合作外，奧迪還有望展示新的技術(shù)，讓汽車(chē)在特定時(shí)間內實(shí)現短暫的自動(dòng)駕駛，并且為一些新車(chē)規劃了時(shí)間表。

　　奧迪一年前在CES展示了一輛能夠泊車(chē)入庫和自動(dòng)出庫的汽車(chē)。

　　福特公司也有望于下周在CES上展示自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。寶馬同樣邀請記者見(jiàn)證該公司的相關(guān)技術(shù)。

　　這一趨勢正值汽車(chē)廠(chǎng)商不斷在新車(chē)型中增加電腦芯片之際。通用和奧迪等公司已經(jīng)宣布將在車(chē)內配置4G蜂窩網(wǎng)絡(luò )芯片，從而脫離智能手機實(shí)現上網(wǎng)。例如，通用CTO菲爾·阿布拉姆(PhilAbram)在最近的分析師電話(huà)會(huì )議上表示，該公司計劃在2015年的多數車(chē)型中提供不間斷的寬帶上網(wǎng)能力。

　　汽車(chē)制造商還在采用ARM架構的強大芯片。這種芯片需要借助操作系統才能全面發(fā)揮效力，而谷歌的免費Android系統則成為了重要選擇。

　　“汽車(chē)廠(chǎng)商使用Android的比例正在增加，首先是歐洲，然后蔓延到全世界。”大型車(chē)載芯片供應商飛思卡爾業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監拉杰夫·庫瑪爾(RajeevKumar)說(shuō)。

　　主要功能

　　為了拓展汽車(chē)市場(chǎng)，很多技術(shù)開(kāi)發(fā)商都在開(kāi)發(fā)不會(huì )分散駕駛員注意力的產(chǎn)品。蘋(píng)果公司在這方面擁有關(guān)鍵技術(shù)。例如，該公司的Siri語(yǔ)音助理可以讀取新的短信和郵件，并通過(guò)語(yǔ)音指令進(jìn)行回復。

　　本田現在也將推出新車(chē)，利用方向盤(pán)上的按鈕一鍵啟動(dòng)Siri，并且可以利用車(chē)載免提語(yǔ)音系統與Siri“溝通”。這便可以讓Siri直接讀出新接收的電子郵件和短信、查看天氣、設置導航系統、輸入日程等。而整個(gè)過(guò)程，駕駛員的手都不必脫離方向盤(pán)。

　　在“車(chē)載iOS”項目今年6月發(fā)布之初，蘋(píng)果公司希望將iPhone變成汽車(chē)的大腦，使用車(chē)載顯示屏與地圖和導航服務(wù)進(jìn)行互動(dòng)。

　　蘋(píng)果公司還預計，2014年將有十多個(gè)汽車(chē)品牌使用這項技術(shù)。但蘋(píng)果公司發(fā)言人拒絕對此置評。

　　相比而言，知情人士透露，谷歌和該公司的合作伙伴則希望Android及其相關(guān)應用可以使用汽車(chē)內置的硬件。自2006年以來(lái)，該公司已經(jīng)向多家汽車(chē)廠(chǎng)商提供了地圖技術(shù)，包括奧迪、豐田、特斯拉(151.12,-4.38,-2.82%)等。谷歌發(fā)言人表示，該公司不會(huì )對傳言或猜測發(fā)表評論。

　　奧迪產(chǎn)品戰略主管菲利普·布拉貝克(FilipBrabec)拒絕透露該公司在CES上的發(fā)布計劃。但他承認，未來(lái)的汽車(chē)的確需要電腦操作系統來(lái)支持應用和功能。“汽車(chē)正在變得越來(lái)越復雜，隨著(zhù)計算能力整合到車(chē)內，你也希望在車(chē)內使用這種系統。”他說(shuō)。

　　重點(diǎn)轉變

　　車(chē)載電子市場(chǎng)受到的關(guān)注，凸顯出汽車(chē)廠(chǎng)商面臨的巨大挑戰。早期的購車(chē)者主要看重發(fā)動(dòng)機性能和燃油經(jīng)濟性，但與網(wǎng)絡(luò )和移動(dòng)設備一同成長(cháng)的最新一代消費者，則希望能在車(chē)上隨時(shí)上網(wǎng)。

　　“當他們來(lái)店里后，問(wèn)的第一件事情或許就是中控臺的功能。”本田美國分公司新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理查爾斯·寇奇(CharlesKoch)說(shuō)。

　　福特認為，該公司的銷(xiāo)量之所以能夠增長(cháng)，一定程度上源自2007年與微軟(37.29,-0.15,-0.40%)共同開(kāi)發(fā)的Sync語(yǔ)音控制系統。但復雜的電子設備可能成為一把雙刃劍：后來(lái)推出的MyFord版本令不少人感到困惑，導致福特的用戶(hù)滿(mǎn)意度降低。

　　與此同時(shí)，智能汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮也吸引了英特爾(25.6,-0.10,-0.39%)和高通(73.8,0.32,0.44%)等一批芯片廠(chǎng)商的注意力。它們共同的競爭對手Nvidia表示，目前約有450萬(wàn)輛汽車(chē)使用了該公司的處理器，預計四五年后還將增加2500萬(wàn)輛。

　　“我們現在剛剛看到冰山一角。”Nvidia汽車(chē)應用高級總監丹尼·夏皮羅(DannyShapiro)說(shuō)。