天津大學(xué)和英飛凌共同開(kāi)發(fā)的電子控制單元在高壓共軌柴油機上點(diǎn)火成功

　　2013年12月30日，英飛凌科技股份公司(法蘭克福股票交易所股票代碼：IFX / 美國柜臺交易市場(chǎng)股票代碼：IFNNY)和天津大學(xué)共同宣布，“天津大學(xué)——英飛凌汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗室”基于英飛凌32位多核微處理器Aurix(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Aurix)開(kāi)發(fā)的6缸高壓共軌柴油機電子控制單元(以下簡(jiǎn)稱(chēng)ECU)在天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室首次點(diǎn)火并順利成功，這標志著(zhù)天津大學(xué)開(kāi)發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機ECU已經(jīng)由單核平臺階段成功切換到多核平臺階段，同時(shí)，這也是英飛凌Aurix產(chǎn)品在亞太地區首次與本土合作伙伴成功應用的體現。

　　隨著(zhù)汽車(chē)電子系統應用日益復雜，發(fā)動(dòng)機控制等復雜應用要求微處理器運行速度更快，安全及可靠性更高，采用多核微處理器的汽車(chē)電子應用已在全球范圍內成為勢在必行的趨勢。Aurix是英飛凌為滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)電子控制需求而推出的新一代32位MCU產(chǎn)品家族，同時(shí)其也滿(mǎn)足ISO26262功能安全要求。天津大學(xué)該款新一代柴油機控制器采用了英飛凌Aurix系列首款產(chǎn)品——TC275T三核微處理器，該產(chǎn)品片內集成高達4MByte Flash和GTM等特色模塊，工作頻率可達200MHz，專(zhuān)注于滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力總成控制需求?；谠撈脚_，天津大學(xué)于2012年12月組建項目小組，在英飛凌的支持下，經(jīng)過(guò)12個(gè)月時(shí)間，先后完成了基礎培訓、底層驅動(dòng)程序開(kāi)發(fā)、ECU控件開(kāi)發(fā)、多核軟件架構設計、應用層算法集成、HIL測試、基礎功能臺架驗證。

　　點(diǎn)火當日，在天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室謝輝教授等的陪同下，英飛凌科技汽車(chē)電子事業(yè)部系統專(zhuān)家研究員Patrick Leteinturier先生等一行來(lái)到天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室，Leteinturier先生親自進(jìn)行了驗證測試。發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)同步時(shí)間短，且啟動(dòng)運轉平穩。

　　英飛凌科技(中國)有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部市場(chǎng)總監杜曦先生表示：“我們很高興能親眼見(jiàn)證設立于天津大學(xué)的‘天津大學(xué)-英飛凌汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗室’基于英飛凌Aurix微處理器的ECU在柴油機高壓共軌系統上點(diǎn)火成功。這是Aurix多核微處理器在國內的第一個(gè)成功應用，同時(shí)也標志著(zhù)英飛凌聯(lián)合實(shí)驗室合作項目的再舉成功。整個(gè)項目不僅展現了天津大學(xué)團隊強大的研發(fā)實(shí)力，更體現了他們前瞻性的技術(shù)創(chuàng )新能力。英飛凌將進(jìn)一步攜手天津大學(xué)及其它本土合作伙伴，加速推進(jìn)聯(lián)合實(shí)驗室項目及其產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程。”

　　“英飛凌是汽車(chē)電子領(lǐng)域的業(yè)界領(lǐng)導者，我們基于英飛凌Aurix的ECU點(diǎn)火成功，表明該控制器成功實(shí)現了第一階段設計目標。”天津大學(xué)謝輝教授說(shuō)，“依托于A(yíng)urix的高速運算能力和豐富的通訊接口，天津大學(xué)在ECU高級控制算法的嵌入式實(shí)現上又推進(jìn)了一大步。我們期待與英飛凌的更多合作，不僅在研發(fā)項目上實(shí)現里程碑式的突破，同時(shí)也為天津大學(xué)人才培養提供富有挑戰性的創(chuàng )新實(shí)踐機會(huì )。”