PC104的航空發(fā)動(dòng)機試車(chē)參數檢測系統探討

　　如果通過(guò)檢測兩線(xiàn)框的電流比來(lái)確定滑油壓力的大小，必將破壞飛機上原有的滑油壓力表，這顯然是不允許的。通過(guò)理論分析發(fā)現滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線(xiàn)的電流比I1/I2與滑油壓力表流比計的兩線(xiàn)框的電流比i1/i2一一對應，所以通過(guò)測量滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線(xiàn)的電流比I1/I2來(lái)確定滑油壓力的大小。

　　在圖4中中間虛框表示的就是滑油壓力檢測電路。隔離電流傳感器將滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線(xiàn)的電流信號轉換為直流電壓信號，然后再通過(guò)比例放大電路把隔離電流傳感器輸出的電壓信號調整為控制器能夠識別的0～5V的直流電壓信號送入到數據采集卡中。在數據采集卡中經(jīng)過(guò)D/A轉換成數字量后送入到控制器中，在控制器中經(jīng)過(guò)計算就可以得到滑油壓力的實(shí)際值。

　　滑油壓力傳感器與滑油壓力表相連的兩根導線(xiàn)上的脈動(dòng)直流電的電流I1、I2與其對應的隔離電流傳感器的輸出電壓關(guān)系是u1=0.1×l1，u2=0.1×l2。I1、I2的范圍為0～50mA，隔離電流傳感器的輸出電壓為0～5V。I1/I2與滑油壓力的關(guān)系見(jiàn)表1。

　　5 結論

　　此系統的應用避免了在故障排除過(guò)程中反復拆裝換件、反復試車(chē)，節省時(shí)間、人力和物力，減少發(fā)動(dòng)機磨損，提高發(fā)動(dòng)機的使用壽命，極大地提高了維護工作效率，節約維護成本，將為用戶(hù)帶來(lái)很大的經(jīng)濟效益。