雙環(huán)傳動(dòng)：深耕傳動(dòng)布局新能源與機器人賽道

雙環(huán)傳動(dòng)作為國內齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，始終專(zhuān)注于齒輪產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷(xiāo)售，憑借深厚的技術(shù)積累和全球化的市場(chǎng)布局，逐步成長(cháng)為覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、工程機械、減速器及新能源等多個(gè)領(lǐng)域的綜合解決方案提供商。公司以“精密制造”為核心，緊跟下游行業(yè)技術(shù)變革趨勢，通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)結構、深化戰略布局，在新能源汽車(chē)和工業(yè)機器人兩大高成長(cháng)賽道中占據先機，為未來(lái)可持續發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。 

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)圍繞齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品展開(kāi)，產(chǎn)品矩陣涵蓋乘用車(chē)齒輪、商用車(chē)齒輪、工程機械齒輪、減速器及其他高精度傳動(dòng)部件，廣泛應用于汽車(chē)、工業(yè)裝備、新能源、機器人等下游領(lǐng)域。齒輪作為機械傳動(dòng)的核心基礎零部件，其市場(chǎng)需求與下游行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。近年來(lái)，公司通過(guò)技術(shù)升級和產(chǎn)能擴張，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構，提升高附加值產(chǎn)品占比，逐步從傳統燃油車(chē)齒輪向新能源車(chē)齒輪、機器人減速機等新興領(lǐng)域轉型，形成“傳統業(yè)務(wù)穩基本盤(pán)，新興業(yè)務(wù)拓增長(cháng)極”的雙輪驅動(dòng)模式。 

隨著(zhù)全球新能源汽車(chē)滲透率快速提升，電驅動(dòng)系統對齒輪的精度、噪聲、輕量化等性能提出更高要求。雙環(huán)傳動(dòng)早在行業(yè)爆發(fā)前便敏銳捕捉到這一趨勢，率先投入研發(fā)資源，突破新能源汽車(chē)齒輪的核心技術(shù)瓶頸，成功開(kāi)發(fā)出適用于純電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的高精度斜齒輪、行星減速器等產(chǎn)品，并與國際國內頭部車(chē)企及電驅動(dòng)供應商建立深度合作。 

公司憑借在齒輪領(lǐng)域的技術(shù)積累和量產(chǎn)能力，陸續進(jìn)入特斯拉、比亞迪、廣汽集團、蔚然動(dòng)力、日電產(chǎn)（Nidec）、舍弗勒（Schaeffler）、匯川技術(shù)、博格華納（BorgWarner）等國內外知名新能源車(chē)企及電驅動(dòng)系統的供應鏈體系，實(shí)現批量供貨。例如，公司為特斯拉Model Y等車(chē)型提供電驅減速器總成，為比亞迪漢、海豹等爆款車(chē)型配套齒輪產(chǎn)品，充分彰顯其在新能源汽車(chē)齒輪領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)認可度。 

為應對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，公司近年來(lái)持續加碼產(chǎn)能建設，在江蘇、浙江等地布局智能化生產(chǎn)基地，引入國際領(lǐng)先的加工設備和生產(chǎn)線(xiàn)，提升齒輪產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和一致性。同時(shí)，公司通過(guò)數字化工廠(chǎng)建設，實(shí)現從設計、加工到檢測的全流程智能化管控，進(jìn)一步鞏固其在電驅動(dòng)齒輪領(lǐng)域的成本優(yōu)勢和品質(zhì)優(yōu)勢。 

公司旗下環(huán)動(dòng)科技專(zhuān)注于工業(yè)機器人高精密減速機的研發(fā)與生產(chǎn)，憑借多年技術(shù)沉淀和市場(chǎng)耕耘，已發(fā)展成為國內少數具備RV減速器、諧波減速器全譜系產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)之一。環(huán)動(dòng)科技的產(chǎn)品覆蓋6-1000KG負載工業(yè)機器人的需求，廣泛應用于汽車(chē)制造、3C電子、光伏、物流等領(lǐng)域，并與國內主流機器人廠(chǎng)商（如埃斯頓、新松機器人、遨博科技等）建立穩定合作關(guān)系，助力客戶(hù)實(shí)現核心零部件的國產(chǎn)替代。 

環(huán)動(dòng)科技通過(guò)自主研發(fā)，突破減速機核心部件的精密加工、熱處理、裝配工藝等技術(shù)難點(diǎn)，產(chǎn)品性能達到國際先進(jìn)水平，在精度、壽命、可靠性等關(guān)鍵指標上媲美日本納博特斯克（Nabtesco）、住友重工（SUMITOMO）等海外巨頭。 

公司提前布局生產(chǎn)設備和產(chǎn)線(xiàn)，具備從原材料加工到成品組裝的一體化生產(chǎn)能力，可快速響應客戶(hù)需求。目前，環(huán)動(dòng)科技的減速機產(chǎn)能已位居國內前列，并計劃通過(guò)定增募資進(jìn)一步擴大產(chǎn)能，以滿(mǎn)足機器人行業(yè)爆發(fā)式增長(cháng)的訂單需求。 

憑借完善的產(chǎn)品譜系和快速的服務(wù)響應，環(huán)動(dòng)科技的減速機業(yè)務(wù)連續兩年實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng )歷史新高，成為公司業(yè)績(jì)增長(cháng)的重要引擎。 

公司堅持“研發(fā)先行”戰略，每年投入營(yíng)收比例約5%以上的資金用于技術(shù)研發(fā)，聚焦齒輪新材料、高精度加工、降噪技術(shù)、智能化檢測等方向。例如，針對新能源汽車(chē)齒輪的低噪聲需求，公司開(kāi)發(fā)出專(zhuān)利化的齒面修形技術(shù)；針對機器人減速機的高精度要求，公司引入AI算法優(yōu)化裝配工藝，提升產(chǎn)品一致性。 

在鞏固國內市場(chǎng)領(lǐng)先地位的基礎上，公司積極拓展海外市場(chǎng)，通過(guò)并購、合資等方式進(jìn)入歐洲、北美等發(fā)達經(jīng)濟體的供應鏈體系。例如，公司與德國舍弗勒合作開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)齒輪項目，與日本電產(chǎn)共同研發(fā)下一代電驅動(dòng)系統，逐步實(shí)現從“國產(chǎn)替代”到“全球供應”的跨越。 

未來(lái)，公司計劃依托在齒輪和減速機領(lǐng)域的技術(shù)積累，向上游延伸至原材料加工（如特種鋼材），向下游拓展至電驅動(dòng)總成、機器人關(guān)節模組等集成化產(chǎn)品，打造“零部件+模塊+整機”的垂直一體化能力，提升客戶(hù)粘性和盈利能力。 

雙環(huán)傳動(dòng)憑借在齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域的深厚積累，成功抓住新能源汽車(chē)和工業(yè)機器人兩大歷史性機遇，通過(guò)技術(shù)突破、客戶(hù)綁定和產(chǎn)能擴張，構建了持續增長(cháng)的護城河。短期來(lái)看，公司受益于新能源汽車(chē)滲透率提升和機器人產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，業(yè)績(jì)有望持續高增長(cháng)；長(cháng)期來(lái)看，公司通過(guò)全球化布局和產(chǎn)業(yè)鏈延伸，有望成長(cháng)為全球領(lǐng)先的精密傳動(dòng)系統解決方案提供商。