快速、可靠和開(kāi)放的電動(dòng)汽車(chē)充電設施需求日趨旺盛

電動(dòng)汽車(chē)充電器市場(chǎng)預計將從 2023 年的 65 億美元增加到 2025 年的 102 億美元。復合年增長(cháng)率 （CAGR） 預計為 26.6%，到 2035 年將大幅增長(cháng)至 725 億美元。在電池的日益普及和充電器基礎設施持續發(fā)展的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē) （EV） 充電器市場(chǎng)正在經(jīng)歷驚人的增長(cháng)。

隨著(zhù)越來(lái)越多的客戶(hù)選擇電動(dòng)汽車(chē)，對快速、可靠和開(kāi)放的電動(dòng)汽車(chē)充電設施的需求正在攀升。市場(chǎng)包括各種類(lèi)型的技術(shù)，從家用充電器到公共高速直流快速充電器。這些是幫助電動(dòng)汽車(chē)將續航里程問(wèn)題和充電不適委托給公眾的工具。

此外，通過(guò)增加政府對公共和私人充電網(wǎng)絡(luò )的激勵措施和投資，可以最大限度地提高增長(cháng)。然而，該行業(yè)也有其自身的缺點(diǎn)，例如，充電基礎設施分布不均，這使其成為農村和發(fā)展中地區的一個(gè)問(wèn)題。建立廣泛的網(wǎng)絡(luò )需要大量的資金和基礎設施的發(fā)展，而這正是在資源受限地區難以獲得的。

另一個(gè)緊迫的問(wèn)題是，充電技術(shù)和車(chē)輛型號在整個(gè)行業(yè)中尚未標準化，這可能會(huì )導致兼容性問(wèn)題。盡管超快速充電是最需要的，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，需要制定統一的充電協(xié)議，以實(shí)現客戶(hù)無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的使用。

此外，充電網(wǎng)絡(luò )的擴展提供了新的增長(cháng)領(lǐng)域。國家和私營(yíng)部門(mén)通過(guò)奠定龐大的充電網(wǎng)絡(luò )基礎來(lái)致力于該項目，特別是在城市化程度較差的地區。挪威、德國和中國是部署厚充電網(wǎng)絡(luò )以支持電動(dòng)汽車(chē)革命的主要國家。

工作場(chǎng)所和家庭充電解決方案的出現也推動(dòng)了市場(chǎng)的擴張，因為客戶(hù)可以將其視為一種方便且成本較低的電動(dòng)汽車(chē)充電方法。除此之外，電動(dòng)汽車(chē)充電站中可再生能源的整合正在獲得大眾，太陽(yáng)能和風(fēng)能充電器的出現成為可持續領(lǐng)域的征服者。

例如，Ionity 和 BP Pulse 等公司正在投資由可再生能源供電的超快速充電器，以推動(dòng)更環(huán)保的交通。隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展和發(fā)展，克服基礎設施和兼容性問(wèn)題，同時(shí)采用新技術(shù)將是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電器市場(chǎng)的基礎步驟。

EV 充電器玩家的采用標準

OEM 和基礎設施提供商對網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍和可靠性給予了高度評價(jià)，但最終用戶(hù)和公用事業(yè)公司對網(wǎng)絡(luò )覆蓋和可靠性的評價(jià)不高，因為后者在性能與更一般的運營(yíng)考慮之間進(jìn)行了權衡。[智能電網(wǎng)集成對 OEM 和公用事業(yè)公司都給予了很高的評價(jià)，這表明需要與現代能源網(wǎng)絡(luò )通信的充電器。

這表明成本/性?xún)r(jià)比很重要，基礎設施提供商將其評為高，而其他利益相關(guān)者將其評為中等。眾所周知，公用事業(yè)公司高度重視可持續性和能源效率，而 OEM 則吹捧創(chuàng )新和“面向未來(lái)”的解決方案作為其核心優(yōu)勢的一部分。

2020 年至 2024 年的市場(chǎng)變化和未來(lái)趨勢（2025 年至 2035 年）

2020 年至 2024 年間，在越來(lái)越多地采用電動(dòng)汽車(chē)、充電技術(shù)的進(jìn)步以及政府對綠色交通的激勵措施。更快、更高效的充電解決方案成為當務(wù)之急，超快速直流充電器（150 kW 至 350 kW）將充電時(shí)間縮短到 20 分鐘以下。

汽車(chē)制造商和充電網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商聯(lián)手增加充電設施，智能家居和工作場(chǎng)所充電器使用電合理化。車(chē)輛到電網(wǎng) （V2G） 技術(shù)似乎使電動(dòng)汽車(chē)能夠儲存能量并將其反饋到電網(wǎng)中，盡管監管和兼容性問(wèn)題阻礙了大眾市場(chǎng)的采用。

2025 年至 2035 年期間，其充電未來(lái)將包括超高速和無(wú)線(xiàn)、可再生能源集成和基于人工智能的能源管理，使充電既高效又智能。

AI 將根據效率優(yōu)化充電，并在插入區域無(wú)線(xiàn)執行充電，以最大限度地提高用戶(hù)的便利性。政府、汽車(chē)公司和科技公司將推動(dòng)這些措施，以實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的智能、無(wú)縫充電，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的全球銷(xiāo)售。

市場(chǎng)變化比較分析（2020 年至 2024 年與 2025 年至 2035 年）

電動(dòng)汽車(chē)充電器行業(yè)的風(fēng)險評估

電動(dòng)汽車(chē)充電器市場(chǎng)存在許多法規要求的不確定性，因為連接器、資金收集和安全等標準的變化可能需要改造或昂貴的重新設計。由于不同地區和汽車(chē)制造商長(cháng)期以來(lái)一直有相互競爭的充電標準，最近的舉措（例如特斯拉的 NACS 越來(lái)越受歡迎）可能需要非特斯拉網(wǎng)絡(luò )對其基礎設施進(jìn)行全面改造。

此外，許可和分區問(wèn)題可能會(huì )造成延誤并增加充電器安裝的成本。他們還面臨供應鏈風(fēng)險：電動(dòng)汽車(chē)充電器依賴(lài)于半導體、電力電子和銅等原材料，這些材料都遭受了短缺和價(jià)格波動(dòng)。

地緣政治因素，如全球貿易緊張局勢或制造業(yè)訂單積壓，也可能打擊供應鏈，影響生產(chǎn)時(shí)間框架。市場(chǎng)的利用率也存在波動(dòng)性 - 充電基礎設施是資本密集型的，事實(shí)上，如果某些地方電動(dòng)汽車(chē)采用率的增長(cháng)速度慢于預計速度，某些充電站可能會(huì )未得到充分利用并延遲投資回報。

另一方面，消費者對電動(dòng)汽車(chē)采用的快速增長(cháng)可能會(huì )導致網(wǎng)絡(luò )擁塞和不可靠，從而降低用戶(hù)體驗。硬件耐用性、網(wǎng)絡(luò )威脅和電價(jià)波動(dòng)等運營(yíng)風(fēng)險可能會(huì )影響盈利能力。大部分擴張是由政府激勵措施推動(dòng)的，但政策變化或資金削減可能會(huì )阻礙部署。

公司應通過(guò)監管合規、供應鏈多元化和戰略選址規劃來(lái)為這些風(fēng)險做好準備。

電動(dòng)汽車(chē)充電器行業(yè)的定價(jià)評估

電動(dòng)汽車(chē)充電的定價(jià)策略因硬件銷(xiāo)售和充電服務(wù)而異。充電器制造商通常遵循硬件成本加成公式，超快速充電或智能連接等高級功能具有更高的利潤率。

尤其是 2 級家用充電器細分市場(chǎng)，競爭激烈，使市場(chǎng)定價(jià)復雜化。公共充電服務(wù)的定價(jià)模式各不相同，范圍從每千瓦時(shí)計費到基于時(shí)間的費率，再到基于需求或電力成本的動(dòng)態(tài)定價(jià)。

訂閱，如 Electrify America 的 Pass+，為會(huì )員提供降價(jià)，可以鎖定經(jīng)常性收入。一些地方提供免費或補貼充電作為胡蘿卜，零售商或汽車(chē)制造商為這種特權付費。很少有人愿意分享，因此滲透定價(jià)變得很普遍 - 網(wǎng)絡(luò )起初為了吸引用戶(hù)而降低價(jià)格，但對盈利能力的擔憂(yōu)正在推動(dòng)價(jià)格逐漸上漲。

運營(yíng)商玩弄閑置費用和交叉補貼（即高速公路充電器的成本不一定低于城市充電器）。定價(jià)在很大程度上受到電網(wǎng)電費和需求費用的影響，其中包括可能侵蝕利潤率的峰值需求成本，尤其是對于快速充電器。

低價(jià)格取決于位置密度和服務(wù)可靠性 - 司機更關(guān)心可用性和速度，而不是價(jià)格上的微小差異。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)采用率的增加，定價(jià)變得更加穩定，網(wǎng)絡(luò )在盈利能力和用戶(hù)可負擔性方面優(yōu)化了費率。

國家分析

美國

美國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施市場(chǎng)正在快速擴張，主要是因為向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡。由于消費者對電動(dòng)汽車(chē)的接受度不斷提高和政府激勵措施的增加，對高效、高速充電網(wǎng)絡(luò )的需求不斷增加。

由于拜登政府提議投資電動(dòng)汽車(chē)基礎設施等舉措，預計美國將在 2025 年以超過(guò) 500,000 個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站處于領(lǐng)先地位。

Tesla、ChargePoint 和 Electrify America 等行業(yè)參與者正在通過(guò) AI 驅動(dòng)的能源管理系統和電網(wǎng)集成來(lái)轉變充電技術(shù)。這些系統確保能源得到有效利用，最大限度地減少充電時(shí)間，同時(shí)與可再生能源整合以提供綠色供應。

通用充電兼容性和無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的發(fā)展也正在塑造電動(dòng)汽車(chē)基礎設施市場(chǎng)的未來(lái)。FMI 估計，在研究期間（2025 年至 2035 年），美國市場(chǎng)將以 9.0% 的復合年增長(cháng)率增長(cháng)。

美國的增長(cháng)動(dòng)力

英國

由于政府計劃到 2035 年逐步淘汰 ICE 汽車(chē)，英國市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨大的增長(cháng)。此舉增加了對電動(dòng)汽車(chē)以及公共和私人充電站的需求。英國推出了一系列政府激勵措施，例如購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的折扣，這些措施促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的使用。

BP Pulse、Gridserve 和 Shell Recharge 等大公司正在通過(guò)實(shí)時(shí)能耗優(yōu)化和動(dòng)態(tài)定價(jià)來(lái)開(kāi)發(fā)智能充電網(wǎng)絡(luò )，以使其更加便捷并降低客戶(hù)成本。這些網(wǎng)絡(luò )還與可再生能源解決方案連接，以支持該國的綠色出行目標。FMI 量化后，從 2025 年到 2035 年，英國需求將以 8.6% 的復合年增長(cháng)率增長(cháng)。

英國的增長(cháng)動(dòng)力

歐盟

在雄心勃勃的歐盟排放目標、越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)上路以及對可再生能源整合的重大投資的推動(dòng)下，歐盟電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施市場(chǎng)呈指數級增長(cháng)。德國、法國和荷蘭正在對市中心充電點(diǎn)、高速公路快速充電走廊和支持智能電網(wǎng)的解決方案進(jìn)行大量投資。

這些組織（如 Ionity、ABB 和 Siemens）正在開(kāi)創(chuàng )模塊化、AI 驅動(dòng)的充電站，通過(guò)改善用戶(hù)體驗來(lái)簡(jiǎn)化能源分配。與此同時(shí)，太陽(yáng)能和風(fēng)能并入電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的步伐正在加快，為電動(dòng)汽車(chē)提供更清潔和可持續的電力。FMI 預計歐盟市場(chǎng)在預測期內（2025 年至 2035 年）將以 8.8% 的復合年增長(cháng)率增長(cháng)。

歐盟的增長(cháng)動(dòng)力

日本

隨著(zhù)日本投資于智能出行、車(chē)輛到電網(wǎng) （V2G） 技術(shù)和超快速充電，日本的電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)正在緩慢增長(cháng)。該國制定了雄心勃勃的碳中和目標，目標是到 2050 年實(shí)現凈零排放。因此，對電動(dòng)汽車(chē)基礎設施的投資一直在增加。

豐田、本田和日產(chǎn)等日本汽車(chē)制造商正在大力投資固態(tài)電池技術(shù)這可能會(huì )提供更快的充電速度和更高的能量密度。這些技術(shù)正在支持具有高效率和更少熱量產(chǎn)生的下一代充電系統。FMI 表示，預計日本市場(chǎng)在預測期間（2025 年至 2035 年）將以 8.2% 的復合年增長(cháng)率增長(cháng)。

日本的增長(cháng)動(dòng)力

韓國

韓國的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)也在強勁增長(cháng)，受到政府補貼的刺激，電動(dòng)汽車(chē)的快速本地生產(chǎn)以及人工智能充電基礎設施的采用。隨著(zhù)現代和起亞率先推動(dòng)下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，構建無(wú)線(xiàn)和快速充電網(wǎng)絡(luò )的壓力越來(lái)越大

SK Innovation、LG Energy Solution 和現代摩比斯等公司正在推出智能電網(wǎng)解決方案以及實(shí)時(shí)充電監控和節能充電站。這些功能提高了充電基礎設施的效率，并滿(mǎn)足了電動(dòng)汽車(chē)需求的增長(cháng)趨勢。根據 FMI 的數據，到預測期間（2025 年至 2035 年），韓國市場(chǎng)的復合年增長(cháng)率將達到 8.7%。

韓國的增長(cháng)動(dòng)力

細分市場(chǎng)展望

按車(chē)輛類(lèi)型

您知道 PHEV 車(chē)輛需要插電，并且都需要 AC 和 IC 支持，這就是為什么您需要 AC（1 級 （120V）、2 級 （240V））充電器進(jìn)行家庭充電和公共充電。由于 PHEV 只能短距離使用電力運行，然后恢復為汽油，因此其車(chē)主重視方便的充電選項，以最大限度地提高白天的電力運行。

這對不斷增長(cháng)的 PHEV 市場(chǎng)（豐田 RAV4 Prime 和寶馬 X5 xDrive45e 處于領(lǐng)先地位）以及對智能家居充電器和工作場(chǎng)所充電站的需求來(lái)說(shuō)是件好事?？紤]到政府激勵措施的影響以及汽車(chē)制造商作為完成電氣化的橋梁增加混合動(dòng)力選項的可用性，PHEV充電器領(lǐng)域的穩定增長(cháng)也值得注意。

同時(shí)，BEV 對電力的依賴(lài)使得它們的充電基礎設施需要廣泛且高效。BEV 主要使用 2 級（家庭/公共）和直流快速充電器 （50-350 kW） 來(lái)減少充電時(shí)間并使長(cháng)途旅行變得實(shí)用。遠程 BEV 正在迅速增長(cháng)，從特斯拉 Model 3、大眾 ID 等高端選項開(kāi)始。

4 和現代 Ioniq 5 加快了特斯拉超級充電站、Ionity 和 Electrify Europe 等大功率充電網(wǎng)絡(luò )的部署。隨著(zhù)歐洲設定雄心勃勃的目標，目標是到 2030 年實(shí)現 3000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路，投資快速充電中心和超快速直流充電站的需求是解決里程焦慮和促進(jìn)從化石燃料汽車(chē)平穩過(guò)渡的關(guān)鍵。

按充電類(lèi)型

車(chē)載充電器 （OBC）：OBC 是電動(dòng)汽車(chē) （EV） 充電基礎設施的基礎，內置在 EV 內部，用于將交流電轉換為直流電，用于從家庭或公共充電器存儲電池。它們的功率范圍通常在 3.3 kW 到 22 kW 之間，這對于 1 級和 2 級充電是強制性的。

利用碳化硅 （SiC） 和氮化鎵 （GaN） 的先進(jìn)半導體技術(shù)提高了 OBC 效率，最大限度地減少了熱量浪費，從而實(shí)現了更快的交流充電。例如，它有一個(gè) 19.2 kW 的 OBC，因此 Lucid Air 每小時(shí)充電可以獲得 62 英里的續航里程。

三相 11 kW 和 22 kW 車(chē)載充電器 （OBC） 在歐洲越來(lái)越受歡迎，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越有可能與大功率交流充電基礎設施完全兼容。

另一方面，非車(chē)載充電器是獨立的直流充電硬件，可發(fā)送直接電源進(jìn)行充電電動(dòng)汽車(chē)電池無(wú)需車(chē)內轉換。這些是直流快速充電站 （50-350 kW），可顯著(zhù)縮短充電時(shí)間。

特斯拉超級充電站、Ionity 和 Electrify Europe 等同行公司使用非車(chē)載充電器充電，提供超快速充電，可以在 20 分鐘內將保時(shí)捷 Taycan 或現代 Ioniq 5 等汽車(chē)從 10% 充電到 80%。隨著(zhù)各國政府呼吁建立廣泛的快速充電網(wǎng)絡(luò )，液冷和兆瓦級充電系統 （MCS） 的創(chuàng )新將有助于引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)高速充電的未來(lái)。

競爭前景

電動(dòng)汽車(chē)采用、快速技術(shù)以及智能電網(wǎng)集成的快速增長(cháng)使電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)成為競爭最激烈的市場(chǎng)之一。該公司專(zhuān)注于大功率直流快速充電器、無(wú)線(xiàn)充電和車(chē)輛到電網(wǎng) （V2G） 功能，以提高充電效率和電網(wǎng)穩定性。因此，市場(chǎng)受到能源集團、汽車(chē)制造商和科技初創(chuàng )公司的影響，它們都在競相擴展公共和私人充電網(wǎng)絡(luò )，以提高用戶(hù)可訪(fǎng)問(wèn)性和充電速度。

市場(chǎng)上的主要參與者，包括特斯拉、ABB、ChargePoint、Shell Charged 和 Ionity，正在利用廣泛的充電站網(wǎng)絡(luò )、專(zhuān)有的快速充電技術(shù)和戰略合作伙伴關(guān)系來(lái)增強他們在競爭激烈的市場(chǎng)中的影響力。特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò )被視為行業(yè)標桿，而 ABB 和 ChargePoint 則希望為商業(yè)和住宅應用構建可擴展的大功率充電解決方案。與此同時(shí)，Ionity 和 Shell Recharge 正在推動(dòng)泛歐充電擴張，這對電動(dòng)汽車(chē)長(cháng)途旅行至關(guān)重要。新進(jìn)入者已經(jīng)開(kāi)始在這個(gè)發(fā)展非常迅速的領(lǐng)域中脫穎而出，他們在雙向充電、人工智能驅動(dòng)的能源管理和超快速充電站方面的發(fā)展。隨著(zhù)政府和汽車(chē)制造商推動(dòng)交通的廣泛電氣化，已經(jīng)押注于電網(wǎng)友好型、高速和綠色充電解決方案的公司將在競爭中獲得持久的優(yōu)勢。

按公司劃分的市場(chǎng)份額分析

公司的主要產(chǎn)品和活動(dòng)

主要公司洞察

特斯拉公司 （18-22%）

特斯拉通過(guò)其超級充電網(wǎng)絡(luò )引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē) （EV） 充電市場(chǎng)，為其車(chē)輛提供高速充電。該公司不斷擴展網(wǎng)絡(luò )，以縮短充電時(shí)間并提高電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的可訪(fǎng)問(wèn)性。

ChargePoint 控股 （15-20%）

ChargePoint 在公共和私人級別的電動(dòng)汽車(chē)充電方面擁有強大的影響力。它為小型和大型公司和個(gè)人提供靈活且可擴展的充電選項。它對網(wǎng)絡(luò )擴展和易于集成的重視使該公司處于市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

ABB （12-16%）

ABB 正在推動(dòng)大功率充電技術(shù)的發(fā)展，提供可服務(wù)于多種車(chē)型的快速充電器，同時(shí)與智能電網(wǎng)合作，提高整個(gè)電力系統的能源效率。

西門(mén)子 （10-14%）

西門(mén)子正在努力打造首個(gè)無(wú)線(xiàn)和模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施，為城市和商業(yè)充電需求提供無(wú)縫且可擴展的解決方案。

Blink 充電公司 （6-10%）

Blink Charging 為住宅和商業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電器提供用戶(hù)友好的設計，提供靈活且經(jīng)濟高效的充電解決方案，便于采用。

其他關(guān)鍵參與者（合計 30-40%）

• EVgo

• 讓美國電氣化

• Shell 充電

• Volta 充電

• BP 脈搏

主要市場(chǎng)參與者

• 特斯拉公司

• ChargePoint 控股

• ABB 有限公司

• 羅伯特·博世有限公司

• 西門(mén)子股份公司

• Delphi Automotive

• 色度 ATE

• Aerovironment 公司

• Silicon 實(shí)驗室

• BP 脈搏

• 沙弗納控股公司

• POD 點(diǎn)

• Blink 充電公司

常見(jiàn)問(wèn)題解答

到 2025 年，電動(dòng)汽車(chē)充電器制造將產(chǎn)生多少收入？

預計到 2025 年，制造電動(dòng)汽車(chē)充電器將產(chǎn)生 102 億美元的收入。

電動(dòng)汽車(chē)充電器的銷(xiāo)售前景如何？

預計到 2035 年，該市場(chǎng)規模將達到 725 億美元，從 2025 年到 2035 年的復合年增長(cháng)率為 26.6%。

哪些是主要的 EV 充電器制造商？

市場(chǎng)上的主要制造商包括 ABB Ltd.、Robert Bosch GmbH、Siemens AG、Delphi Automotive、Chroma ATE、Aerovironment Inc.、Silicon Laboratories、bp pulse、Schaffner Holding AG 和 POD Point。

哪個(gè)地區可能會(huì )為 EV 充電器制造商創(chuàng )造有利可圖的機會(huì )？

在政府激勵措施和電動(dòng)汽車(chē)采用率增加的推動(dòng)下，歐洲有望成為電動(dòng)汽車(chē)充電器制造商的重要中心。

哪個(gè)產(chǎn)品細分市場(chǎng)在 EV 充電器市場(chǎng)中得到廣泛應用？

2 級充電器是 EV 充電器市場(chǎng)中使用最廣泛的產(chǎn)品細分市場(chǎng)，因為它們在充電速度和成本效益之間取得了平衡。