三元鋰電池被車(chē)企邊緣化 多位電池大廠(chǎng)人士透露原因

作為曾經(jīng)新能源汽車(chē)“標配”的三元鋰電池正在走下神壇。

三元鋰電池是一種正極材料采用鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁的氧化物制成的鋰電池?，其中鈷金屬價(jià)格較貴；相比更早出現的磷酸鐵鋰，三元鋰電能量密度更高，續航能力、動(dòng)力更為出色，一度受到市場(chǎng)追捧。

藍鯨新聞統計乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )近年發(fā)布數據顯示，就動(dòng)力電池裝車(chē)量而言，自2021年12月起，三元鋰電裝機累計占比從48%一路跌至2024年12月的25%；在2024年12月，三元鋰電當月裝車(chē)市占率更是跌破20%；反觀(guān)其競品磷酸鐵鋰，累計市占率從彼時(shí)的52%升至75%。

“這幾年磷酸鐵鋰市場(chǎng)占有率上升主要受終端價(jià)格戰影響?！币活^部鋰電池廠(chǎng)市場(chǎng)負責人告訴藍鯨新聞，自2023年起，新能源汽車(chē)開(kāi)啟價(jià)格戰，倒逼上游供應商降價(jià)。作為新能源汽車(chē)主要成本之一動(dòng)力電池，也面臨嚴格的成本考驗，相較生產(chǎn)成本更高的三元鋰電，磷酸鐵鋰更符合當下市場(chǎng)需求。

以三元鋰電池起家的寧德時(shí)代為例，2024 年開(kāi)始大規模向客戶(hù)推廣磷酸鐵鋰電池，向車(chē)企推廣173Ah的VDA規格磷酸鐵鋰電芯。據中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟發(fā)布數據顯示，2024年的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機量為139.7GWh。通過(guò)該產(chǎn)品，寧德時(shí)代整體國內市占率有所回升。

除成本優(yōu)勢外，三元鋰電市占率下滑，也與新能源汽車(chē)補貼取消有關(guān)。

據某頭部鋰電池廠(chǎng)技術(shù)負責人介紹，之前新能源汽車(chē)補貼力度，與其搭載的動(dòng)力電池能量密度掛鉤，能量密度在105~120Wh/kg的車(chē)輛補貼0.6倍，120~140Wh/kg補貼1倍，140~160Wh/kg可以補貼到1.1倍，超過(guò)160Wh/kg則能補貼到1.2倍。

據上述負責人透露，彼時(shí)，無(wú)論是電池廠(chǎng)還是主機廠(chǎng)都傾向安裝高能量密度的電池，在當時(shí)的技術(shù)條件下，三元鋰雖成本較高，但能量密度遠高于磷酸鐵鋰，是大多數企業(yè)的首選。這兩年補貼取消，車(chē)企主要需求是控成本，磷酸鐵鋰優(yōu)勢更明顯。

磷酸鐵鋰電池近兩年市占率再次上升，也源于技術(shù)不斷迭代，其早已突破此前的極限，能量密度 、動(dòng)力等指標已追上三元鋰電，并解決了部分冬季“掉電”問(wèn)題，也可以支持4C超充。

前述市場(chǎng)負責人表示，對于大部分消費者角度而言，一輛價(jià)格更便宜、續航夠用的車(chē)，比續航更長(cháng)、價(jià)格稍貴的車(chē)有吸引力。

即使市場(chǎng)份額下降 ，幾名接受藍鯨新聞采訪(fǎng)的鋰電企業(yè)人士均認為，三元鋰電仍是鋰電重要的化學(xué)體系，在高端車(chē)型中，三元鋰電仍有應用場(chǎng)景，未來(lái)仍有發(fā)展空間。

頭部正極材料企業(yè)貝瑞特相關(guān)負責人就曾公開(kāi)表示，磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)在市場(chǎng)占有率上取得了顯著(zhù)提升，這在一定程度上擠占了三元材料的市場(chǎng)份額，三元材料后續發(fā)展，主要看能否在技術(shù)創(chuàng )新方面取得突破。目前公司正探索通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和工藝優(yōu)化，降低三元材料的生產(chǎn)成本，提升材料性能，打造具有競爭力的正極產(chǎn)品。

一頭部電池廠(chǎng)負責人此前也告訴藍鯨新聞，他們在研究一種新電池材料，鈷元素使用率為零，鎳使用率可降低50%左右；一位接近寧德時(shí)代的人士也向藍鯨新聞透露，寧德時(shí)代也在研發(fā)新的三元鋰技術(shù)，在不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝和供應鏈管理，以降低三元鋰電池的原材料成本和生產(chǎn)技術(shù)門(mén)檻。

對于動(dòng)力電池發(fā)展方向，上述某頭部鋰電池廠(chǎng)技術(shù)負責人預計，未來(lái)，隨著(zhù)固態(tài)/半固態(tài)電池、鈉電池應用，很難再出現某種材料獨占市場(chǎng)的局面。

亦有另一受訪(fǎng)的電池廠(chǎng)技術(shù)負責人認為，“磷酸鐵鋰+石墨”體系存在近20年，很難有其他體系在成本上能跟其較量；同時(shí)，鐵鋰體系也在正極和負極材料中，加入錳、硅基等材料，化學(xué)體系也在不斷突破極限，短期很難有產(chǎn)品能打破其市場(chǎng)占有率。