Vicor發(fā)布最高密度車(chē)規級電源模塊，支持電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現 48V 電源系統

Vicor 近日發(fā)布了三款用于 48V 電動(dòng)汽車(chē)電源系統的車(chē)規級電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，可以滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商和一級供應商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設計的經(jīng)過(guò) AEC-Q100 認證的 IC，并已完成與汽車(chē)客戶(hù)的 PPAP（生產(chǎn)件批準程序）過(guò)程。

“借助這些可擴展且靈活的小型電源模塊，Vicor 為汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立了新的功率密度標桿?！盫icor 汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁 Patrick Wadden 說(shuō)道，“我們的高性能轉換器為汽車(chē)制造商帶來(lái)了新的可能性，使他們能夠減小整個(gè)車(chē)輛中電源系統的尺寸并減輕重量?！?/p>

Vicor 用于 48V 電動(dòng)汽車(chē)系統的車(chē)規級電源模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，將滿(mǎn)足汽車(chē)制造商和一級供應商在 2025 年的生產(chǎn)需求。這些模塊化解了各種電動(dòng)汽車(chē)電源系統中 800V、400V、48V 和 12V 系統的復雜轉換挑戰。

BCM6135 是一款 2.5kW BCM? 母線(xiàn)轉換器，效率高達 98%，可以將牽引電池的 800V 電壓轉換為 48V，為車(chē)輛提供安全超低電壓（SELV）電源。BCM6135 在內部提供高壓和低壓之間的隔離，大大減少了 DC-DC 轉換所需的空間。BCM6135 的功率密度高達 158kW/L，使電動(dòng)汽車(chē)系統設計師能夠減小主 DC-DC 轉換器的尺寸并減輕車(chē)輛重量。每秒 8 兆安的雙向快速電流瞬態(tài)響應率使 BCM6135 能夠替代 25 磅重的 48V 電池，作為各種電動(dòng)汽車(chē)中的虛擬 48V 電池，進(jìn)一步節約成本并減輕重量。

DCM3735 是一款 2.0kW DCM? DC-DC 轉換器，將未穩壓的 48V 輸入電壓轉換為穩壓 12V 輸出電壓。DCM3735 具有很寬的輸入范圍，適合多種汽車(chē)應用，因為輸出電壓可以在 8 – 16V 的范圍內靈活調整。DCM3735 的功率密度為 300kW/L，使其成了在區域 ECU 應用中將 48V 配電單元橋接到 12V 子系統的架構的理想選擇。

PRM3735 是一款 2.5kW PRM? 穩壓器，用于 48V 電源系統，效率為 99.2%。其小巧的尺寸和 260kW/L 的功率密度可以節省封裝空間，減小 DC-DC 電源的尺寸并減輕重量。它最適合支持新車(chē)輛架構中實(shí)施的穩壓 48V 負載。

新發(fā)布的 Vicor 模塊可以組合成 300 多種配置，提供極大的靈活性和可擴展性，以支持各種車(chē)輛子系統的創(chuàng )新。此外，隨著(zhù)市場(chǎng)從 12V 向 48V 區域架構轉變，這些產(chǎn)品將各種電壓與48V之間的轉換變得極為高效。所有這三個(gè)模塊都可以輕松排列以提高電源功率，并且它們具有自動(dòng)功率共享功能，可以實(shí)現最佳性能。這些模塊化解了 800V、400V、48V 和 12V 系統的復雜挑戰。

“我們的電源模塊可幫助輕松地將主電池電壓（800V 或 400V）轉換到 48V，然后再降壓至負載所需的電壓?！盬adden 說(shuō)道，“它們的功能非常全面，我們的客戶(hù)正利用這些模塊來(lái)提高效率，同時(shí)減小其電源系統的尺寸并減輕重量?！?/p>

Vicor 的電源模塊正以創(chuàng )新的方式改進(jìn)整個(gè)車(chē)輛中的供電網(wǎng)絡(luò )：

●   電動(dòng)汽車(chē)中的主動(dòng)懸掛日趨成熟

主動(dòng)懸掛系統的電力需求太高，12V 電源無(wú)法滿(mǎn)足。切換到 48V 母線(xiàn)并使用雙向 BCM6135 進(jìn)行降壓，是提供高性能的有效方法。該應用還利用了 BCM6135 的高轉換速率優(yōu)勢，因為主動(dòng)懸掛是一種再生電源負載，需要立即反轉電流方向以將再生電源發(fā)送回電池。

●   徹底淘汰或減少低壓電池

BCM6135 具有行業(yè)領(lǐng)先的轉換速率，可以替換 48V 電池——BCM 作為多種電動(dòng)汽車(chē)中的虛擬 48V 電池，可以節約成本并減輕重量。由于 BCM6135 能夠以 8.0MA/s 的速度從零電流切換到滿(mǎn)電流，它可以將牽引電池的 800V 電壓降壓至 48V，并能以使用輔助 48V 電池一樣快的速度為負載供電。這是所有 DC-DC 轉換器中最高的速度，使客戶(hù)能夠將車(chē)輛重量減輕多達 25 千克，同時(shí)節省多達 100 美元的車(chē)輛成本。

●   48V區域架構的采用是大勢所趨

這些新的電源模塊易于配置，因此可以幫助輕松完成這一過(guò)渡。DCM3735 與 BCM3735 配合使用，將 BCM6135 的 48V 電壓轉換為穩壓的 12V 電源。用于 48V 區域架構時(shí)，DCM3735 可以遠程安裝，以在特定車(chē)輛區域（例如右側）提供本地 12V 電源。這種應用方法使供電網(wǎng)絡(luò )（PDN）設計師能夠有效地支持 12V 負載，同時(shí)通過(guò)過(guò)渡到 48V 母線(xiàn)來(lái)實(shí)現高達 90% 的成本節約和重量減輕。

●   預充電防止浪涌電流并減輕重量

預充電是車(chē)輛啟動(dòng)過(guò)程中的必要步驟。它可以防止電池接合時(shí)的電流浪涌損壞負載（如壓縮泵和壓縮機）。目前，這一步驟通過(guò)使用高壓接觸器和電阻器來(lái)完成，而這樣會(huì )增加 1 千克的重量和超過(guò) 50 美元的成本。另一種方案是使用 BCM6135和一個(gè)PRM3735 作為主 DC-DC 轉換器，并使用車(chē)輛中安裝的一塊低壓電池。BCM6135 可以對低壓電池的電壓進(jìn)行升壓并完成所需的預充電，這樣就不再需要傳統的預充電接觸器和電阻器。

這些電源模塊的靈活性使它們可以為多種汽車(chē)應用供電。更重要的是，它們可以?xún)冬F采用 48V 系統的承諾。無(wú)論是將牽引電池的高壓轉換為 48V，通過(guò) 48V 母線(xiàn)提供負載點(diǎn)電源，還是在新的 48V 區域架構中繼續使用傳統的 12V 子系統，Vicor 的高性能車(chē)規級電源模塊都能提供最高的功率密度，同時(shí)減少功率損耗并簡(jiǎn)化設計。