特斯拉 Cybertruck 風(fēng)洞測試：風(fēng)阻系數略高于官方數據

4 月 1 日消息，特斯拉此前曾表示，Cybertruck 獨特的外形設計部分是為了實(shí)現優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能。早在 2019 年，埃隆?馬斯克就曾稱(chēng)這款電動(dòng)皮卡的風(fēng)阻系數（Cd）有望低至 0.30 以下。

時(shí)隔四年多，最終量產(chǎn)的 Cybertruck 已正式上市，官方公布的風(fēng)阻系數為 0.34。在皮卡領(lǐng)域，這是一個(gè)相當不錯的表現，不過(guò)不及雪佛蘭和 Rivian 發(fā)布的數據那么低。

雖然近期的一些模擬測試似乎支持特斯拉的說(shuō)法，但確認其數據最可靠的方法還是將量產(chǎn)版 Cybertruck 送進(jìn)風(fēng)洞進(jìn)行測試。獨立測試結果不太可能與官方數據完全一致，但應該大體相符。

YouTube 頻道 i1Tesla 近日就將這輛電動(dòng)皮卡送到了北卡羅來(lái)納州 Mooresville 的 A2 風(fēng)洞進(jìn)行了測試，Cybertruck 是他們測試過(guò)體積最大的量產(chǎn)車(chē)之一。

經(jīng)過(guò)測試和分析，Cybertruck 的風(fēng)阻系數被確定為 0.384，略高于官方宣稱(chēng)的 0.34。然而，測試團隊強調，不同的風(fēng)洞設置會(huì )使數據產(chǎn)生輕微差異。

測試團隊還模擬了其他潛在駕駛場(chǎng)景，皮卡處于低底盤(pán)高度、貨箱蓋關(guān)閉且后視鏡拆除的情況下風(fēng)阻系數最低，平均為 0.382 Cd。而在“Extract” 高底盤(pán)模式下，風(fēng)阻系數最高，估計為 0.535 Cd。

作為對比，以下是其他電動(dòng)皮卡制造商提供的風(fēng)阻系數數據：

· Rivian R1T - 0.30

· 雪佛蘭 Silverado EV - 0.33

· 福特 F-150 Lightning - 0.44

· GMC Hummer EV - 0.50