中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)先蘋(píng)果，考驗英偉達

中國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商蔚來(lái)和智能手機廠(chǎng)商小米在年底發(fā)布了挑戰 NVIDIA 和蘋(píng)果的新產(chǎn)品。這標志著(zhù)中國在發(fā)展自己的半導體技術(shù)、消除對進(jìn)口依賴(lài)方面的努力又取得了進(jìn)展。

12 月 23 日，蔚來(lái)發(fā)布了首款自動(dòng)駕駛芯片，據稱(chēng)該芯片優(yōu)于目前使用的 NVIDIA Drive Orin 芯片。神璣 NX9031 SoC 將用于該公司的新款 ET9 行政轎車(chē)，該車(chē)也在 2023 年 NIO Day 上亮相。

ET9 是一款長(cháng)軸距四門(mén)豪華電動(dòng)汽車(chē)，售價(jià)約為 80 萬(wàn)元人民幣，按當前匯率計算為 113,000 美元。ET9 現在可以在中國下訂單，但預計要到 2025 年第一季度才會(huì )開(kāi)始交付。

中國首款 5nm 制程汽車(chē)芯片 NX9031 可能由臺積電、三星電子或英特爾晶圓代工服務(wù)制造。

NX9031 配備 Arm 32 核 CPU、NPU（神經(jīng)處理單元）、圖形核心和超過(guò) 500 億個(gè)晶體管。它配備低功耗、雙倍數據速率 LPDDR5X 內存（可能是韓國制造），可以處理激光雷達數據。

NPU 模仿人腦，從可用數據中推導出最佳解決方案。激光雷達使用激光來(lái)測量環(huán)境，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供道路和交通的 3D 圖像。NX9031 將與 NIO 的車(chē)輛操作系統 SkyOS 配合使用，該系統涵蓋車(chē)輛控制、輔助駕駛、駕駛艙系統和移動(dòng)連接。

蔚來(lái)首席執行官李斌表示，NX9031 的計算能力相當于四個(gè) NVIDIA Drive Orin SoC，這是蔚來(lái)電動(dòng)汽車(chē)目前使用的標準配置。這些 7nm 芯片每顆的運算速度高達 254TOPS（每秒萬(wàn)億次運算），總計可達 1016 TOPS。這對于今天的智能駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，但對于下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)還不夠。

NVIDIA 也得出了同樣的結論。Drive Thor 是 Drive Orin 的后繼產(chǎn)品，計劃于 2025 年投入生產(chǎn)。它的計算能力將是 Drive Orin 的兩倍。這是什么意思？NVIDIA 副總裁 Danny Shapiro 解釋道：「如果我們看看今天的汽車(chē)，先進(jìn)的駕駛員輔助系統、停車(chē)、駕駛員監控、攝像頭鏡子、數字儀表板和信息娛樂(lè )系統都是分布在整個(gè)車(chē)輛上的不同計算機。到 2025 年，這些功能將不再是單獨的計算機。Drive Thor 將使制造商能夠有效地將這些功能整合到一個(gè)系統中，從而降低總體系統成本?！?/span>

蔚來(lái)于 2020 年成立了 IC 設計團隊，其目的是開(kāi)發(fā)獨立的智能駕駛能力，包括傳感器、自動(dòng)駕駛算法以及現在的 SoC。

小米擊敗蘋(píng)果晉級

12 月 28 日，小米在北京國家會(huì )議中心向數千人展示了其首款電動(dòng)汽車(chē)。發(fā)布會(huì )上，CEO 雷軍表示，公司的目標是生產(chǎn)一款可以與保時(shí)捷和特斯拉相媲美的夢(mèng)想汽車(chē)。

小米 SU7（SU 代表 Speed Ultra）是一款四門(mén)電動(dòng)轎車(chē)，由曾在寶馬和梅賽德斯-奔馳工作的專(zhuān)業(yè)人士設計，由北汽集團制造。它配備了用于輔助和自動(dòng)駕駛的 NVIDIA Drive Orin SoC 以及小米自己的操作系統。視頻顯示 SU7 在沒(méi)有駕駛員的情況下避開(kāi)街道上的障礙物和停車(chē)。

SU7 有兩輪和四輪驅動(dòng)版本，預計將在 2024 年第一季度交付，價(jià)格尚未公布，但以特斯拉 Model S 和保時(shí)捷 Taycan Turbo 為基準，價(jià)格可能高達 70 萬(wàn)~ 90 萬(wàn)元人民幣，與蔚來(lái) ET9 大致相同。

小米計劃未來(lái) 10 年向汽車(chē)業(yè)務(wù)投資約 100 億美元?！竿ㄟ^(guò)未來(lái) 15~20 年的努力」，雷軍說(shuō)：「我們將成為世界五強汽車(chē)制造商之一，努力提升中國整個(gè)汽車(chē)工業(yè)?！?/span>

小米的計劃似乎讓蘋(píng)果自愧不如。去年 9 月，MacRumours 報道稱(chēng)，配備神經(jīng)處理器的半自動(dòng) Apple Car 仍可能在 2026 年推出，但自 2014 年該項目啟動(dòng)以來(lái)，出現了多次延誤，管理層提供的信息也很少。

蘋(píng)果首席執行官蒂姆·庫克表示：「我們專(zhuān)注于自主系統。這是我們認為非常重要的核心技術(shù)。我們將其視為所有人工智能項目之母。這可能是執行起來(lái)最困難的人工智能項目之一?！沟@么說(shuō)是在 2017 年。

無(wú)論如何，小米已經(jīng)擊敗了蘋(píng)果，華為也宣布在 2021 年進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。有消息稱(chēng)，華為計劃未來(lái)兩年在中國新建數百個(gè)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

華為開(kāi)發(fā)了自己的汽車(chē) IC 和操作系統。其數據中心處理器的算力能夠達到 352 TOPS，從而實(shí)現 L3 級駕駛自動(dòng)化。這意味著(zhù)在特定條件下（例如指定路線(xiàn)、高速公路行駛或停車(chē)）完全自主操作。

與此同時(shí)，NVIDIA 繼續向包括蔚來(lái)、小米、比亞迪、騰勢、小鵬、ZEEKR（吉利旗下）等十幾家中國汽車(chē)制造商供貨。ZEEKR 是第一家宣布采用 Drive Thor 的中國汽車(chē)制造商。據報道，小鵬汽車(chē)已要求 NVIDIA 為其提供定制設計的 Drive Thor 版本。

11 月底，有消息稱(chēng)英偉達正在為其在中國的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)團隊招聘 20 多名專(zhuān)家，該團隊由去年 8 月加入 NVIDIA 的吳新宙領(lǐng)導。此前，他曾擔任小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁。

英偉達可能會(huì )在中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)保持強勢地位，除非美國商務(wù)部認為 Drive Thor 對中國來(lái)說(shuō)太好了。如果發(fā)生這種情況，中國企業(yè)應該能夠彌補這一不足。