用零碳大法對付《新電池法》,寧德時(shí)代“出?!庇姓?/h1>
國慶期間,寧德時(shí)代全資子公司——成都市新津時(shí)代新能源科技有限公司獲得全球知名認證機構SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認證證書(shū),正式躋身零碳工廠(chǎng)行列,成為繼四川宜賓工廠(chǎng)、時(shí)代吉利和瑞慶時(shí)代之后,寧德時(shí)代第4家獲此認證的零碳工廠(chǎng)。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/202310/451248.htm在此之前,寧德時(shí)代還于今年上半年正式發(fā)布了“零碳戰略”:2025年實(shí)現核心運營(yíng)碳中和,2035年實(shí)現價(jià)值鏈碳中和,并成為全球第一家實(shí)現碳中和的頭部電池企業(yè)。究竟是什么動(dòng)力,促使寧德時(shí)代零碳工廠(chǎng)獲評數量和建設速度,在新能源汽車(chē)行業(yè)遙遙領(lǐng)先?
“海外合規問(wèn)題仍是巨大挑戰”
實(shí)際上,這與歐盟通過(guò)的《歐盟電池與廢電池法規》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《新電池法》)不無(wú)關(guān)系?!缎码姵胤ā繁徽J為是動(dòng)力電池發(fā)展史上最嚴苛的碳管理政策,或將倒逼電池行業(yè)重新洗牌。
與原有電池法相比,《新電池法》規定了電池的回收要求,包括廢舊電池收集目標和義務(wù)以及電池原材料回收目標等,進(jìn)一步規范了電池生產(chǎn)者的責任。其中,重點(diǎn)提出了對廢舊電池回收率、再生材料使用率、碳足跡和電池護照等方面的要求。
毫無(wú)疑問(wèn),《新電池法》的推出和實(shí)施將對中國電池產(chǎn)業(yè)提出全新發(fā)展要求,定會(huì )帶來(lái)新的機遇和風(fēng)險。尤其是對于寧德時(shí)代這樣的龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō),如果要想繼續保持競爭優(yōu)勢和領(lǐng)先地位,就必須認真分析和應對《新電池法》產(chǎn)生的影響。
“同所有走出去的企業(yè)一樣,寧德時(shí)代也會(huì )面臨海外合規問(wèn)題,對此,我們形成了滾動(dòng)機制,因為每個(gè)國家的規則和法律制定都是在不斷動(dòng)態(tài)變化的,所以我們要全方位考慮產(chǎn)品合規、法務(wù)合規、信息安全合規、人力合規及物流合規等問(wèn)題,任何一項出現問(wèn)題都會(huì )對我們海外業(yè)務(wù)造成嚴重影響,這個(gè)挑戰是巨大的?!睂幍聲r(shí)代海外售后總監付勇在2023中國汽車(chē)出海(天津)論壇上如是說(shuō)道。
事實(shí)上,從去年開(kāi)始,寧德時(shí)代就已在碳減排領(lǐng)域動(dòng)作頻繁,如今伴隨《新電池法》的落地,其顯然希望能夠借此在整個(gè)動(dòng)力電池供應鏈中發(fā)揮更大主導作用。據悉,寧德時(shí)代還參與了電池聯(lián)盟全球首個(gè)“電池護照”試點(diǎn),亦是國內唯一一個(gè)參與這項工作的企業(yè)。
“抱團出海一定是最好的策略”
“《新電池法》通過(guò)后,寧德時(shí)代可以與主機廠(chǎng)協(xié)同起來(lái),把電池回收做到合規?!备队聫娬{,協(xié)同非常重要,抱團出海一定是最好的策略。那么,寧德時(shí)代將如何與主機廠(chǎng)協(xié)同出海?其動(dòng)力電池售后的短期與長(cháng)期策略又是什么?
其實(shí),寧德時(shí)代早已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池回收商,有能力回收電池中99%以上的鎳、鈷和錳,以及90%以上的鋰。今年1月,其擬由控股子公司廣東邦普投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目,瞄準的就是國內電池回收產(chǎn)業(yè)龍頭寶座;同年9月,又與巴斯夫合作,旨在開(kāi)辟歐洲正極活性材料 (CAM) 及電池回收業(yè)務(wù)。
自2011年成立起,寧德時(shí)代在短短12年發(fā)展歷程中,就在全球建設了13個(gè)生產(chǎn)基地和5大研發(fā)中心,包括福建寧德和廈門(mén)、江蘇溧陽(yáng)、上海及德國。為繼續搶占市場(chǎng)份額,寧德時(shí)代還不斷開(kāi)啟向外擴張模式。
付勇指出,寧德時(shí)代長(cháng)期售后策略就是為客戶(hù)提供五心服務(wù)——誠心、省心、用心、暖心和放心,并總結其海外市場(chǎng)三大優(yōu)勢:第一,在海外擁有強大服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),能夠提供快速的電池維修服務(wù);第二,注重當地人才培訓;第三,除建立正向的倉儲外,還建立了逆向的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
“已在歐洲建設兩家生產(chǎn)基地”
2001年中國剛加入世貿組織時(shí),還沒(méi)有一家汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展規模達到《財富》世界500強上榜標準。到了2023年,已有9家中國汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)上榜,座次洗牌成為此次榜單的主旋律。
其中,上汽、一汽、東風(fēng)、北汽和長(cháng)安5家車(chē)企,均出現排名下滑;比亞迪憑借630億美元的銷(xiāo)售收入,從此前第436位躍升至目前第212位,224名的提升使其成為全球排名上升幅度第2大的公司,亦是中國排名提升最多的公司;此外,廣汽集團提升21名排名第165位,吉利微增4位排名第225位。

而最受關(guān)注的當屬首次上榜的寧德時(shí)代,憑借488億美元的銷(xiāo)售收入,排名第292位。另?yè)n國SNE Search最新統計數據顯示,2013年1-7月,寧德時(shí)代電池裝機量為132.9GWh,同比增長(cháng)54.3%,占全球市場(chǎng)份的36.6%,仍是全球唯一一家市場(chǎng)份額超30%的電池供應商。
首登《財富》世界500強和全球斷崖式領(lǐng)先的背后,是寧德時(shí)代近年來(lái)海外市場(chǎng)迅猛發(fā)展的成果體現。據其今年上半年財報顯示,寧德時(shí)代境外電池業(yè)務(wù)營(yíng)收達656.84億元,同比增長(cháng)195%,境外業(yè)務(wù)已占其總營(yíng)收的35%,而上年同期這一數字還不足20%。
與此同時(shí),中國汽車(chē)出海也已步入“新航海時(shí)代”,出海方式正逐漸從“產(chǎn)品輸出”轉變?yōu)椤肮I(yè)體系能力輸出”,從單純賣(mài)車(chē)轉變?yōu)槿a(chǎn)業(yè)鏈出海。這對于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō),“走出去”不僅恰逢其時(shí),還擁有非常光明的發(fā)展前景。
“當市場(chǎng)有強烈需求,同時(shí)又符合企業(yè)戰略要求時(shí),就會(huì )考慮在本地建廠(chǎng)?!睋队陆榻B,寧德時(shí)代已在德國和匈牙利建設2家電池生產(chǎn)基地,實(shí)現了本地化研發(fā)、本地化生產(chǎn)和本地化營(yíng)銷(xiāo),超充電池將很快在歐洲落地。
伴隨企業(yè)質(zhì)量管理能力、全球供應能力和國際產(chǎn)品認證能力的不斷提升,以及在電動(dòng)化和智能化等新興技術(shù)領(lǐng)域的持續突破,寧德時(shí)代在國際市場(chǎng)上的影響力越來(lái)越強。
國慶期間,寧德時(shí)代全資子公司——成都市新津時(shí)代新能源科技有限公司獲得全球知名認證機構SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認證證書(shū),正式躋身零碳工廠(chǎng)行列,成為繼四川宜賓工廠(chǎng)、時(shí)代吉利和瑞慶時(shí)代之后,寧德時(shí)代第4家獲此認證的零碳工廠(chǎng)。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/202310/451248.htm在此之前,寧德時(shí)代還于今年上半年正式發(fā)布了“零碳戰略”:2025年實(shí)現核心運營(yíng)碳中和,2035年實(shí)現價(jià)值鏈碳中和,并成為全球第一家實(shí)現碳中和的頭部電池企業(yè)。究竟是什么動(dòng)力,促使寧德時(shí)代零碳工廠(chǎng)獲評數量和建設速度,在新能源汽車(chē)行業(yè)遙遙領(lǐng)先?
“海外合規問(wèn)題仍是巨大挑戰”
實(shí)際上,這與歐盟通過(guò)的《歐盟電池與廢電池法規》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《新電池法》)不無(wú)關(guān)系?!缎码姵胤ā繁徽J為是動(dòng)力電池發(fā)展史上最嚴苛的碳管理政策,或將倒逼電池行業(yè)重新洗牌。
與原有電池法相比,《新電池法》規定了電池的回收要求,包括廢舊電池收集目標和義務(wù)以及電池原材料回收目標等,進(jìn)一步規范了電池生產(chǎn)者的責任。其中,重點(diǎn)提出了對廢舊電池回收率、再生材料使用率、碳足跡和電池護照等方面的要求。
毫無(wú)疑問(wèn),《新電池法》的推出和實(shí)施將對中國電池產(chǎn)業(yè)提出全新發(fā)展要求,定會(huì )帶來(lái)新的機遇和風(fēng)險。尤其是對于寧德時(shí)代這樣的龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō),如果要想繼續保持競爭優(yōu)勢和領(lǐng)先地位,就必須認真分析和應對《新電池法》產(chǎn)生的影響。
“同所有走出去的企業(yè)一樣,寧德時(shí)代也會(huì )面臨海外合規問(wèn)題,對此,我們形成了滾動(dòng)機制,因為每個(gè)國家的規則和法律制定都是在不斷動(dòng)態(tài)變化的,所以我們要全方位考慮產(chǎn)品合規、法務(wù)合規、信息安全合規、人力合規及物流合規等問(wèn)題,任何一項出現問(wèn)題都會(huì )對我們海外業(yè)務(wù)造成嚴重影響,這個(gè)挑戰是巨大的?!睂幍聲r(shí)代海外售后總監付勇在2023中國汽車(chē)出海(天津)論壇上如是說(shuō)道。
事實(shí)上,從去年開(kāi)始,寧德時(shí)代就已在碳減排領(lǐng)域動(dòng)作頻繁,如今伴隨《新電池法》的落地,其顯然希望能夠借此在整個(gè)動(dòng)力電池供應鏈中發(fā)揮更大主導作用。據悉,寧德時(shí)代還參與了電池聯(lián)盟全球首個(gè)“電池護照”試點(diǎn),亦是國內唯一一個(gè)參與這項工作的企業(yè)。
“抱團出海一定是最好的策略”
“《新電池法》通過(guò)后,寧德時(shí)代可以與主機廠(chǎng)協(xié)同起來(lái),把電池回收做到合規?!备队聫娬{,協(xié)同非常重要,抱團出海一定是最好的策略。那么,寧德時(shí)代將如何與主機廠(chǎng)協(xié)同出海?其動(dòng)力電池售后的短期與長(cháng)期策略又是什么?
其實(shí),寧德時(shí)代早已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池回收商,有能力回收電池中99%以上的鎳、鈷和錳,以及90%以上的鋰。今年1月,其擬由控股子公司廣東邦普投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目,瞄準的就是國內電池回收產(chǎn)業(yè)龍頭寶座;同年9月,又與巴斯夫合作,旨在開(kāi)辟歐洲正極活性材料 (CAM) 及電池回收業(yè)務(wù)。
自2011年成立起,寧德時(shí)代在短短12年發(fā)展歷程中,就在全球建設了13個(gè)生產(chǎn)基地和5大研發(fā)中心,包括福建寧德和廈門(mén)、江蘇溧陽(yáng)、上海及德國。為繼續搶占市場(chǎng)份額,寧德時(shí)代還不斷開(kāi)啟向外擴張模式。
付勇指出,寧德時(shí)代長(cháng)期售后策略就是為客戶(hù)提供五心服務(wù)——誠心、省心、用心、暖心和放心,并總結其海外市場(chǎng)三大優(yōu)勢:第一,在海外擁有強大服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),能夠提供快速的電池維修服務(wù);第二,注重當地人才培訓;第三,除建立正向的倉儲外,還建立了逆向的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
“已在歐洲建設兩家生產(chǎn)基地”
2001年中國剛加入世貿組織時(shí),還沒(méi)有一家汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展規模達到《財富》世界500強上榜標準。到了2023年,已有9家中國汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)上榜,座次洗牌成為此次榜單的主旋律。
其中,上汽、一汽、東風(fēng)、北汽和長(cháng)安5家車(chē)企,均出現排名下滑;比亞迪憑借630億美元的銷(xiāo)售收入,從此前第436位躍升至目前第212位,224名的提升使其成為全球排名上升幅度第2大的公司,亦是中國排名提升最多的公司;此外,廣汽集團提升21名排名第165位,吉利微增4位排名第225位。
而最受關(guān)注的當屬首次上榜的寧德時(shí)代,憑借488億美元的銷(xiāo)售收入,排名第292位。另?yè)n國SNE Search最新統計數據顯示,2013年1-7月,寧德時(shí)代電池裝機量為132.9GWh,同比增長(cháng)54.3%,占全球市場(chǎng)份的36.6%,仍是全球唯一一家市場(chǎng)份額超30%的電池供應商。
首登《財富》世界500強和全球斷崖式領(lǐng)先的背后,是寧德時(shí)代近年來(lái)海外市場(chǎng)迅猛發(fā)展的成果體現。據其今年上半年財報顯示,寧德時(shí)代境外電池業(yè)務(wù)營(yíng)收達656.84億元,同比增長(cháng)195%,境外業(yè)務(wù)已占其總營(yíng)收的35%,而上年同期這一數字還不足20%。
與此同時(shí),中國汽車(chē)出海也已步入“新航海時(shí)代”,出海方式正逐漸從“產(chǎn)品輸出”轉變?yōu)椤肮I(yè)體系能力輸出”,從單純賣(mài)車(chē)轉變?yōu)槿a(chǎn)業(yè)鏈出海。這對于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō),“走出去”不僅恰逢其時(shí),還擁有非常光明的發(fā)展前景。
“當市場(chǎng)有強烈需求,同時(shí)又符合企業(yè)戰略要求時(shí),就會(huì )考慮在本地建廠(chǎng)?!睋队陆榻B,寧德時(shí)代已在德國和匈牙利建設2家電池生產(chǎn)基地,實(shí)現了本地化研發(fā)、本地化生產(chǎn)和本地化營(yíng)銷(xiāo),超充電池將很快在歐洲落地。
伴隨企業(yè)質(zhì)量管理能力、全球供應能力和國際產(chǎn)品認證能力的不斷提升,以及在電動(dòng)化和智能化等新興技術(shù)領(lǐng)域的持續突破,寧德時(shí)代在國際市場(chǎng)上的影響力越來(lái)越強。
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