有助提升電動(dòng)汽車(chē)冬季續航，美國普渡大學(xué)開(kāi)發(fā)出連續可調的熱調節器

IT之家 6 月 15 日消息，美國普渡大學(xué)兩名教授日前開(kāi)發(fā)了連續可調的熱調節器，將會(huì )使車(chē)輛的一系列（電池熱管理、空間調節、車(chē)輛熱舒適性和熱能儲存等）電子設備和系統中的電池安全性及性能得到增強。

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具體來(lái)看，該校機械工程學(xué)院教授阮秀林（音譯）和副教授 Amy Marconnet 發(fā)明了基于可壓縮石墨烯泡沫符合材料的固態(tài)連續可調熱裝置，可以實(shí)現散熱、隔熱功能，且在“廣泛的溫度范圍內”發(fā)揮作用。

阮秀林表示，“當前電池和電子設備的功能越來(lái)越強大，熱量的管理成為一大關(guān)鍵問(wèn)題。就像人類(lèi)冬天要穿大衣、夏天要穿襯衫一樣，需要在一定溫度范圍內保持舒適。電池和電子設備同理，甚至比人類(lèi)對溫度范圍更加挑剔?！?/p>

Amy Marconnet 則說(shuō)，“電池太熱的話(huà)，性能就會(huì )變得更差，電池升溫時(shí)會(huì )發(fā)生化學(xué)反應，加速其升溫進(jìn)程，這種不穩定的進(jìn)程被稱(chēng)作‘熱失控’，有導致火災和爆炸的風(fēng)險。而電池溫度太低的話(huà)，又容易造成其內部損壞，直接導致電動(dòng)汽車(chē)的續航縮短，手機待機時(shí)間減少?！?/p>

應對這樣的情況，普渡大學(xué)發(fā)明的熱調節器可通過(guò)改變調節器內部材料的厚度，來(lái)改進(jìn)電池的熱管理，將有助于電池不斷適應不同的氣候和季節。通過(guò)使用熱調節器來(lái)調整電池和環(huán)境之間的通道，可以在寒冷環(huán)境下使電池絕緣，并在溫暖環(huán)境下使電池更容易散熱。

IT之家注意到，該裝置采用的石墨烯泡沫由以特定模式沉積的納米級碳顆粒和中間的小空氣空隙構成。當它未被壓縮時(shí)，泡沫作為一個(gè)絕緣體，空氣儲存裝置可保持原本熱量。當它被壓縮時(shí)，空氣就會(huì )逸出，熱量就會(huì )傳到整體。此外，熱量的傳遞可以根據泡沫的壓縮程度進(jìn)行精確調整。

據悉，兩位教授的研究成果已被發(fā)表在兩部同行評議的學(xué)術(shù)期刊上。其中電池應用研究發(fā)表在《自然通訊》上；基礎研究則發(fā)表在《ACS 應用材料與界面》上。