2022年凈虧損擴大近6倍，理想汽車(chē)正在和電池廠(chǎng)進(jìn)行價(jià)格談判

雖然2022年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)，但理想汽車(chē)虧損額卻大幅擴大。

2月27日晚，理想汽車(chē)（02015.HK）發(fā)布的2022年財報顯示，理想汽車(chē)營(yíng)收總額達452.9億元，同比增加67.7%。全年凈虧損達20.3億元，較2021年3.2億元擴大近6倍。

銷(xiāo)量增長(cháng)是營(yíng)收增加的主要原因。2022年，理想汽車(chē)銷(xiāo)量達13.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47.2%。而2022年的車(chē)輛毛利率為19.1%，較2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示，車(chē)輛毛利率減少主要歸因于2022年與理想ONE有關(guān)的存貨撥備及購買(mǎi)承諾損失，被2022年第三季度起開(kāi)始交付的理想L系列較高的車(chē)輛毛利率部分相抵銷(xiāo)所致。

2022年虧損大幅增加主要是受到了第三季度的影響。理想汽車(chē)在2022年第三季度的虧損高達16.5億元，主要是理想ONE換代風(fēng)波所致。理想ONE與理想L8兩款產(chǎn)品之間屬于垂直換代關(guān)系，因為換代需求，理想ONE售價(jià)直降，也因此引發(fā)老車(chē)主維權，同時(shí)理想ONE銷(xiāo)量在三季度大幅下降。由于換代風(fēng)波，理想汽車(chē)在三季度產(chǎn)生了8.03億與理想ONE有關(guān)的存貨撥備（公司在進(jìn)行財政預算估計投資出現虧損時(shí)所預留的準備資金）和購買(mǎi)承諾損失。新車(chē)毛利率也大幅下降至12.0%，除去上述影響，2022年第三季度車(chē)輛毛利率為20.8%。

理想汽車(chē)三季度業(yè)務(wù)出現滑坡，隨后理想汽車(chē)進(jìn)行了架構調整。2022年末，理想汽車(chē)迎來(lái)人事大變動(dòng)，執行董事兼總裁沈亞楠將退出董事會(huì )，加入理想汽車(chē)流程變革委員會(huì )；總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔任理想汽車(chē)總裁并進(jìn)入董事會(huì )，整體負責研發(fā)與供應群組。理想汽車(chē)CEO李想去年12月9日在發(fā)布的一封內部信中表示，公司將進(jìn)行全方位的組織調整，從“垂直職能組織”轉向“矩陣型組織”。而李想此前表示，人事變動(dòng)旨在進(jìn)行矩陣型組織模式升級。

此外，研發(fā)等費用增長(cháng)也是虧損額擴大的原因之一。2022年，理想汽車(chē)研發(fā)投入達67.8億元，同比增長(cháng)106.3%，全年費用占比15%。

2022年四季度，理想業(yè)績(jì)有所好轉。四季度營(yíng)收達176.5億元，同比增加66.2%；凈利潤為2.7億元，同比下降10.2%；車(chē)輛毛利率為20.2%。其中，2022年第四季度的車(chē)輛銷(xiāo)售收入為172.7億元，同比增加66.4%，環(huán)比增加90.9%。車(chē)輛銷(xiāo)售收入增加主要由于8月底理想L9開(kāi)始交付和11月理想L8開(kāi)始交付提升了第四季度車(chē)輛的平均售價(jià)，以及車(chē)輛交付量的增加。

“2022年四季度開(kāi)始，大多數毛利率來(lái)自于L9和L8，這兩款產(chǎn)品正處在產(chǎn)能爬坡階段。我們的供應鏈能力需要進(jìn)一步提升，預計L系列平臺車(chē)型的總體毛利率為25%左右，未來(lái)會(huì )推出更多產(chǎn)品的組合?！崩硐肫?chē)首席財務(wù)官李鐵在財報電話(huà)會(huì )議中表示。

在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間內，理想ONE支撐了理想汽車(chē)的發(fā)展。去年6月份，理想汽車(chē)推出了第二款產(chǎn)品全新大型SUV理想L9，進(jìn)入40萬(wàn)元以上的汽車(chē)市場(chǎng)。2022年9月30日，理想ONE的換代產(chǎn)品理想L8發(fā)布。今年2月8日，理想汽車(chē)推出旗下首款家庭五座SUV理想L7，起售價(jià)為31.98萬(wàn)元。理想L8和理想L7均位于30萬(wàn)～40萬(wàn)元價(jià)格區間。

“今年理想汽車(chē)將挑戰30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額?！崩钕氡硎?。此外，他認為，20萬(wàn)元到30萬(wàn)元市場(chǎng)目前對理想汽車(chē)的挑戰較大，等規模效益發(fā)揮后再進(jìn)入這樣的市場(chǎng)區間。

如今，新能源車(chē)市競爭加劇。尤其是今年開(kāi)年特斯拉降價(jià)，給其他新能源車(chē)企帶來(lái)壓力。對于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，奪取更多市場(chǎng)份額并不容易。蓋世汽車(chē)研究院發(fā)布的一份報告顯示，在30萬(wàn)元以上的價(jià)格區間，理想和蔚來(lái)更多在品牌和產(chǎn)品定位方面做差異化競爭，但是更為熟悉中國消費者的傳統自主品牌，已經(jīng)用它們嫻熟的性?xún)r(jià)比打法，開(kāi)始試圖進(jìn)攻理想和蔚來(lái)。此外，在20～30萬(wàn)元的區間，特斯拉一度幾乎沒(méi)有對手，而比亞迪重點(diǎn)打造的漢，因為在軸距特別是續航里程上的優(yōu)勢，在2022年剛剛與特斯拉打個(gè)平手。但在這個(gè)區間內，中國造車(chē)新勢力的在售車(chē)型都沒(méi)有軸距與續航里程的優(yōu)勢。

近期，動(dòng)力電池原材料價(jià)格有所下降，這對新能源車(chē)企利潤增加將產(chǎn)生有利影響。馬東輝認為，如果電池價(jià)格回到理性區間，對于提升新能源車(chē)市場(chǎng)占有率是有利的?！半S著(zhù)新車(chē)銷(xiāo)量提升，理想汽車(chē)將采用電池供應商多元化的策略，這是為了滿(mǎn)足項目開(kāi)發(fā)進(jìn)度和保障供應?！瘪R東輝表示，動(dòng)力電池價(jià)格回歸理性是大勢所趨，目前和合作伙伴在價(jià)格方面進(jìn)行談判，沒(méi)有細節可以透露。

理想汽車(chē)預計，2023年第一季度車(chē)輛交付量將達5.2萬(wàn)～5.5萬(wàn)輛，較2022年第一季度增長(cháng)64.0%至73.4%；預計營(yíng)收總額為174.5億元～184.5億元，同比增長(cháng)82.5%至93.0%。