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EEPW首頁(yè) > 汽車(chē)電子 > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 無(wú)線(xiàn)充電究竟是雞肋?還是未來(lái)電動(dòng)車(chē)補能的“黑科技”?

無(wú)線(xiàn)充電究竟是雞肋?還是未來(lái)電動(dòng)車(chē)補能的“黑科技”?

作者:FlatOut嗜駕 時(shí)間:2023-02-13 來(lái)源:太平洋汽車(chē) 收藏

隨著(zhù)汽車(chē)逐漸電動(dòng)化,電動(dòng)車(chē)的補能方式也得到越來(lái)越多的人去關(guān)注。在這里就要說(shuō) 一下技術(shù)了。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/202302/443281.htm

如今,已經(jīng)無(wú)處不在,小到智能手機大到電動(dòng)汽車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是不需要電導線(xiàn),利用特殊原理技術(shù)將磁場(chǎng)作為傳送功率橋梁,在發(fā)送端和接收端采用對應裝置發(fā)送和接收交流信號,進(jìn)而完成充電的一項技術(shù)。

目前,電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電仍處于早期階段,但在許多方面都取得了進(jìn)展。進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電的車(chē)輛必須配備無(wú)線(xiàn)充電技術(shù),日產(chǎn)、奔馳、通用等汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)感應充電系統,行業(yè)也已經(jīng)制定了相關(guān)的標準。

無(wú)線(xiàn)充電究竟是雞肋?還是未來(lái)電動(dòng)車(chē)補能的“黑科技”?


在2月7日,電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域的領(lǐng)導者WiTricity公司宣布與中國宇通客車(chē)合作,為宇通的自動(dòng)駕駛電動(dòng)小巴小宇2.0提供無(wú)線(xiàn)充電服務(wù)。這標志著(zhù)有史以來(lái)第一次將無(wú)線(xiàn)充電應用于自動(dòng)駕駛電動(dòng)公交車(chē)。

無(wú)線(xiàn)充電究竟是雞肋?還是未來(lái)電動(dòng)車(chē)補能的“黑科技”?


值得一提的是,WiTricity已經(jīng)在乘用車(chē)上部署了無(wú)線(xiàn)充電技術(shù),包括一汽的紅旗和捷尼賽思的GV60,出租車(chē)試驗也在進(jìn)行中。汽車(chē)制造商和一級供應商也在尋求與WiTricity合作,希望消除插電式充電的弊端,打消用戶(hù)們的續航焦慮,實(shí)現始終可用的無(wú)線(xiàn)V2G,并為未來(lái)的自動(dòng)駕駛奠定基礎,加速電動(dòng)汽車(chē)的普及。

無(wú)線(xiàn)充電究竟是雞肋?還是未來(lái)電動(dòng)車(chē)補能的“黑科技”?


中國也在無(wú)線(xiàn)充電方面不斷探索布局。中興新能源、比亞迪、中惠創(chuàng )智、萬(wàn)安億創(chuàng )、科陸電子等企業(yè),以及中科院電工所、華南理工大學(xué)等研究機構和高校,都在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統的研發(fā)與應用。

2020年國家市場(chǎng)監督管理總局國家標準化管理委員會(huì )發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電四項標準,填補了中國電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)領(lǐng)域國家標準規范的。在輻射指標方面,我國國家標準指標比歐美等地的相關(guān)標準更嚴格,更安全。

無(wú)線(xiàn)充電究竟是雞肋?還是未來(lái)電動(dòng)車(chē)補能的“黑科技”?


種種的成果讓我們看到了無(wú)線(xiàn)充電的希望,不過(guò)該技術(shù)目前面臨的問(wèn)題還有很多。就如充電太慢、充電效率也不高、安裝成本更高、標準不統一、難以商業(yè)化等一系列問(wèn)題。究竟汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)能不能夠真正運用到現實(shí)之中,還需要更多的考驗。




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