引言

一年一度全球最具影響力的科技盛會(huì )國際消費電子展（2023CES）正式閉幕，本次展會(huì )匯集了全球2400多家參展商，車(chē)企參展商只是其中很少的一部分，這里可以說(shuō)是車(chē)企背后供應商們的舞臺。包括激光雷達、毫米波雷達、車(chē)載攝像頭、HUD和DMS廠(chǎng)商也競相展示，那么在本屆CES上，都有哪些值得關(guān)注的汽車(chē)毫米波雷達科技呢？今天小編就來(lái)和大伙先簡(jiǎn)單地盤(pán)點(diǎn)一下。

毫米波雷達廠(chǎng)商

國外毫米波雷達廠(chǎng)商

| Arbe 展示 360° 環(huán)繞式雷達感知技術(shù)，首次進(jìn)行基于 AI 的整車(chē)環(huán)境集成分析

圖片來(lái)源：Arbe Robotics

新一代4D成像雷達解決方案的頭部企業(yè)Arbe Robotics在本次CES上展示360°環(huán)繞式雷達感知技術(shù)。其360° 環(huán)繞式雷達感知技術(shù)突破成像界限，為車(chē)輛周?chē)h(huán)境提供遠距離綜合性分析。Arbe的感知雷達利用人工智能實(shí)現環(huán)繞式物體識別、區分與追蹤，捕獲到的數據會(huì )得到實(shí)時(shí)處理，從而在車(chē)輛周?chē)鷦?chuàng )建完整的自由空間映射，并對雷達探測到的不斷變化的危險因素進(jìn)行分析。

Arbe 的 360° 環(huán)繞式感知雷達技術(shù)依賴(lài)于多個(gè)雷達之間的數據共享，能夠全面感知駕駛環(huán)境，在減少延遲的同時(shí)，提高追蹤的可靠性和準確性，實(shí)現自由空間映射。

| 恩智浦半導體公司宣布推出28nm RFCMOS雷達單片IC系列，用于下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統

SAF85xx將雷達信號處理速度提高了40%（圖片：NXP Semiconductors）

恩智浦半導體公司宣布推出28nm RFCMOS雷達單片IC系列，用于下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統。該公司表示，在2023年CES展會(huì )上，新的SAF85xx單芯片系列將恩智浦的雷達傳感和處理技術(shù)結合到一個(gè)設備中，為T(mén)ier 1和OEM提供了解決短、中、遠程雷達應用的新靈活性。

恩智浦執行副總裁托斯滕·萊曼（Torsten Lehmann）表示：“我們的新型雷達單芯片系列能夠可靠地遠距離探測物體，并將小物體與大物體分離，比如在繁忙的多車(chē)道公路上，一輛快速行駛的摩托車(chē)與汽車(chē)和卡車(chē)相鄰?！?/span>

“這種先進(jìn)的雷達傳感技術(shù)在加速下一代ADAS的發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，”電裝公司安全系統業(yè)務(wù)部主管近藤宏（Hiroshi Kondo）評論道。

恩智浦新的汽車(chē)雷達SoC系列由高性能雷達收發(fā)器和多核雷達處理器組成，這些處理器基于恩智浦的S32R雷達計算平臺。與恩智浦上一代相比，SAF85xx的射頻性能提高了一倍，雷達信號處理速度提高了40%。

單芯片系列可實(shí)現拐角和前方雷達的4D傳感，服務(wù)于A(yíng)DAS應用，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應巡航控制、盲點(diǎn)監控、交叉交通警報和自動(dòng)停車(chē)。恩智浦表示，開(kāi)發(fā)人員可以利用S32R系列的可擴展性以及軟件和硬件的“設計重用優(yōu)勢”。

| 英飛凌重點(diǎn)展示搭載了毫米波雷達傳感器的座艙監控系統解決方案

圖片來(lái)源：英飛凌

在CES 2023上，英飛凌在一個(gè)開(kāi)放式的汽車(chē)架構內展示各種汽車(chē)解決方案，主要包括高級駕駛輔助系統（ADAS）、照明系統、無(wú)線(xiàn)電池管理、OTA安全固件更新以及應用于整車(chē)的各種觸控解決方案等。英飛凌還重點(diǎn)展示搭載了毫米波雷達傳感器的座艙監控系統解決方案，以及在市場(chǎng)上領(lǐng)先的電源模塊HybridPACK? Drive。英飛凌的車(chē)規級EXCELON? F-RAM存儲器近日也榮獲了CES 2023創(chuàng )新獎。

此外，英飛凌還展示續航里程可達400英里以上的豪華電動(dòng)汽車(chē)Lucid Air以及REEcorner?技術(shù)，該技術(shù)將應用于新一代汽車(chē)模塊化平臺設計之中。

| Vayyar Imaging和VinFast宣布合作，通過(guò)將車(chē)內雷達技術(shù)集成到最新的VF 6和VF 7車(chē)型中

VinFast VF 7

在2023年消費電子展上，VinFast和Vayyar Imaging宣布合作，通過(guò)將車(chē)內雷達技術(shù)集成到最新的VF 6和VF 7車(chē)型中，提高駕駛體驗和安全性。這項技術(shù)有助于檢測和提醒兒童何時(shí)被留在車(chē)內，確保所有乘客的旅程更加安全。

根據協(xié)議，VinFast將把Vayyar的艙內4D成像雷達技術(shù)集成到VF 6和VF 7電動(dòng)SUV中。Vayyar平臺將通過(guò)基于分類(lèi)的兒童在場(chǎng)檢測（CPD）提供競爭優(yōu)勢，以保護最小的乘客免受可預防的熱車(chē)悲劇的傷害。

高分辨率平臺寬闊的視野使其成為最佳解決方案之一，可以覆蓋乘用車(chē)座艙的整個(gè)內部，以及所有的腳坑和開(kāi)放的后備箱。它對每個(gè)座位的乘客進(jìn)行分類(lèi)，只有當一個(gè)或多個(gè)兒童留在車(chē)內時(shí)才會(huì )觸發(fā)警報。無(wú)

VinFast繼續研究基于Vayyar平臺點(diǎn)云層的一系列附加功能，如安全帶提醒、入侵者警報和安全氣囊展開(kāi)的乘客分類(lèi)，這將進(jìn)一步提高其智能電動(dòng)汽車(chē)的安全標準。從長(cháng)遠來(lái)看，兩家公司都在探索將合作伙伴關(guān)系擴展到其他車(chē)型、車(chē)內傳感的附加功能以及一系列救生ADAS應用的選項。

| Uhnder 展示4D數字雷達，以提高汽車(chē)安全性

圖片來(lái)源：Uhnder

在2023年CES上，Uhnder的4D雷達成像技術(shù)在LG Innotek汽車(chē)零部件、合作伙伴和未來(lái)汽車(chē)區的展臺上占據了顯著(zhù)位置，通過(guò)展示數字雷達和雷達相機融合傳感器如何對車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行更全面的了解。這些傳感器將顯著(zhù)提高道路上的安全性和效率

歐菲光集團已選擇Uhner的數字編碼調制（DCM）技術(shù)，以實(shí)現最佳的ADAS（高級駕駛員輔助系統），以提高中國的汽車(chē)安全性。歐菲光集團將推出一款數字雷達，與當今的模擬雷達相比，該雷達具有更好的感知能力，尤其是在夜間或因雨、霧、灰塵或陽(yáng)光刺眼而影響能見(jiàn)度時(shí)。

“Uhnder的數字成像雷達是解決傳統雷達傳感器局限性的最強大的解決方案，”OFilm Automotive高級技術(shù)副總裁張龍兵表示?！敖裉斓睦走_傳感器是基于模擬的，并且受到性能限制，例如分辨率低和相鄰雷達之間的干擾。OFilm可以使用Uhner的技術(shù)來(lái)解決這些問(wèn)題，并創(chuàng )建將提高每個(gè)人的汽車(chē)安全性的系統?！?/span>

基于Uhnder的DCM技術(shù)，OFilm將推出一款12TX、16RX 4D數字成像毫米波雷達，該雷達將實(shí)現更好的距離和角度分辨率，并具有更高的對比度和近距離雷達的干擾抑制能力。該產(chǎn)品將感知更復雜的道路環(huán)境，包括識別較小物體、部分遮擋物體，以及檢測靜止和橫向移動(dòng)物體。

Uhnder芯片副總裁Max Liberman表示：“為了實(shí)現安全，汽車(chē)行業(yè)需要性能更高的傳感器，這些傳感器能夠在所有環(huán)境條件下穩定運行?！??！癘Film在汽車(chē)傳感器方面的經(jīng)驗，加上Uhnder的數字代碼調制雷達，將使設計團隊能夠交付下一代ADAS系統，最終減少車(chē)輛造成的傷亡?！?/span>

2022年3月，Uhnder宣布了業(yè)界首款車(chē)載4D數字成像雷達，該雷達的分辨率比目前的模擬產(chǎn)品高16倍，目標功率高24倍，對比度高30倍，在短距離和遠距離都能提供卓越的精度來(lái)感知移動(dòng)或站立的物體，無(wú)論大小。Uhnder的數字雷達能夠以傳統模擬雷達系統無(wú)法達到的精度清晰地識別橫穿馬路的行人、從停放的汽車(chē)旁進(jìn)入街道的兒童或護欄旁的自行車(chē)駕駛員，從而為所有用戶(hù)（駕駛員、乘客、騎自行車(chē)者和行人）提供更好的道路安全。

| Acconeer展示全新A121傳感器

圖片來(lái)源：Acconeer

Acconeer于2023CES上展示全新A121傳感器的功能及其在距離精度、手勢檢測和超低功耗方面的卓越性能。

“Polestar 3”包含大量傳感器和智能，內部和外部一樣功能豐富。這輛車(chē)自然具備現代高級轎車(chē)所需的所有駕駛員支持系統的標準范圍，但它也有一些令人瞠目結舌的巧妙創(chuàng )新。其中一個(gè)是迄今為止最先進(jìn)的客艙乘客監控系統，基于A(yíng)cconeer的雷達傳感器。

通過(guò)使用沿車(chē)廂內部放置的微型雷達傳感器，該系統可以檢測到最輕微的移動(dòng)，并在乘客仍在車(chē)內時(shí)防止車(chē)輛被鎖定。駕駛員會(huì )收到通知，并且仍然可以在中央顯示屏上覆蓋它，同時(shí)氣候系統將保持打開(kāi)，以降低體溫過(guò)低或中暑的風(fēng)險。

| Metawave展示 Hudson雷達平臺等解決方案

Metawave的新Hudson? 雷達技術(shù)平臺將滿(mǎn)足美國陸軍對自動(dòng)地面車(chē)輛感知傳感的要求

CES的與會(huì )者可以進(jìn)一步了解Metawave的Hudson雷達平臺等解決方案。此前先進(jìn)雷達傳感和感知技術(shù)的領(lǐng)先提供商Metawave Corporation宣布美國陸軍授予其價(jià)值170萬(wàn)美元的小型企業(yè)創(chuàng )新研究（SBIR）合同。根據該合同，Metawave將增強其經(jīng)Carson驗證的國防應用? 雷達技術(shù)平臺，以支持越野感知感知和自主地面車(chē)輛和系統的其他進(jìn)步。

由此產(chǎn)生的Hudson? 該技術(shù)平臺利用了Metawave獨特的遠程和全天候探測、跟蹤和感知能力，該能力由其專(zhuān)利相控陣波束形成和指揮前端馬可尼實(shí)現? 芯片、高度集成的封裝天線(xiàn)（AiP）模塊以及經(jīng)驗證的高分辨率和精確的雷達算法。新的哈德遜雷達平臺還將包括來(lái)自世界人工智能（AI）計算領(lǐng)域的領(lǐng)導者NVIDIA的增強處理單元（GPU）。該合同還包括第三階段后續合同的選項，這將允許進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和部署解決方案。

除了 Hudson雷達平臺，Metawave還將開(kāi)發(fā)Anthem? — 一個(gè)專(zhuān)有的遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )機器學(xué)習（ML）軟件平臺，包括激光雷達、相機和融合堆棧，以支持先進(jìn)的傳感和感知雷達平臺。作為Hudson平臺的一部分，Anthem將擴展Aware（識別和降低風(fēng)險、加強安全性和合規性的行業(yè)標準協(xié)作智能平臺）的功能，以包括更廣泛的分類(lèi)庫和感興趣區域（RoI）識別。Anthem可隨著(zhù)時(shí)間的推移進(jìn)行訓練，以支持各種越野地形操作和新場(chǎng)景，例如需要區分真實(shí)和負面障礙物、茂密和稀薄的灌木、樹(shù)木、巖石等，從而使車(chē)輛在未知環(huán)境中更安全地運行。

| 在 CES 2023 上，大陸集團與安霸合作，同時(shí)展示服務(wù)器 / 區域架構如何將這一演變推向另一個(gè)水平

大陸集團和安霸正在整合雙方數十年的軟、硬件經(jīng)驗，加速下一代汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統的全球擴張。圖源：安霸

在 2023CES上，科技公司大陸集團與 Ambarella （下稱(chēng)“安霸”）宣布了戰略合作。兩家公司將共同開(kāi)發(fā)基于 AI 可擴展的端到端硬件和軟件解決方案，用于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛（AD），旨在邁向更高級別的自動(dòng)駕駛。大陸集團于 2022 年 11 月宣布將安霸的高能效域控芯片（SoC）系列集成到其高級駕駛輔助系統（ADAS），戰略合作基于此展開(kāi)。安霸的 CV3-AD 芯片系列性能功耗比可達友商的 5 倍 ，可更高性能、更豐富全面地處理傳感器數據，以提供更靈敏的環(huán)境感知，使駕駛更加安全。

合作伙伴可結合大陸集團的軟、硬件專(zhuān)長(cháng)以及充分利用安霸的計算機視覺(jué)技術(shù)、強大的 CV3-AD SoC 和軟件模塊，給市場(chǎng)提供全面的汽車(chē)系統解決方案。除了為 ADAS 開(kāi)發(fā)基于攝像頭的感知解決方案外，大陸集團和安霸還專(zhuān)注于為 L2+ 和更高級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，開(kāi)發(fā)可擴展的全棧系統解決方案。這些方案采用多傳感器融合，包括大陸集團的高分辨率相機、毫米波雷達和激光雷達，以及相關(guān)控制單元和所需軟件。汽車(chē)制造商將可以靈活地把聯(lián)合系統解決方案整合到他們最新一代的汽車(chē)中。

大陸集團的 HRL131 高性能激光雷達實(shí)現了自動(dòng)駕駛功能的解鎖。HRL131 是與 AEye 合作開(kāi)發(fā)，能夠在惡劣天氣條件下從遠處高速探測磚塊等小障礙物，這對于推進(jìn)高速公路自動(dòng)駕駛和端到端的自動(dòng)貨運卡車(chē)至關(guān)重要。生產(chǎn)樣品的測試和驗證將在 2023 年進(jìn)行。首次量產(chǎn)計劃在 2024 年底。

大陸集團的高性能計算單元（HPC）最早與大眾的 ID. 電動(dòng)系列一起推出，擴展了功能，向服務(wù)化、集中化的車(chē)輛系統架構轉變。在 CES 2023 上，大陸集團展示服務(wù)器 / 區域架構如何將這一演變推向另一個(gè)水平。隨著(zhù)區域控制器（ZCUs）在車(chē)輛物理區域中整合各項功能，車(chē)輛架構得到進(jìn)一步優(yōu)化。

| 哈曼發(fā)布了最新版本的Ready Care技術(shù)，車(chē)內的雷達傳感器還支持兒童監測功能

來(lái)源：懂車(chē)帝

在2023 CES上，哈曼發(fā)布了最新版本的Ready Care技術(shù)，以及外部車(chē)載麥克風(fēng)。而此次發(fā)布的Ready Care最新版本則增加了傳感器套件，可以通過(guò)車(chē)內的傳感器對駕駛員的生命體征進(jìn)行非接觸式測量，包括駕駛員的心率、呼吸頻率等，以確保駕駛員的健康狀態(tài)。除此之外，車(chē)內的雷達傳感器還支持兒童監測功能，可以用來(lái)提醒父母不要將兒童遺忘在車(chē)內。

哈曼公司表示，這套最新版本的Ready Care技術(shù)已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，預計會(huì )在未來(lái)3個(gè)月內投入生產(chǎn)。除了Ready Care技術(shù)外，哈曼還推出了聲音和振動(dòng)傳感器，以及外部車(chē)載麥克風(fēng)。這兩個(gè)硬件的主要用途是可以讓車(chē)輛識別警報以及由于玻璃破碎或車(chē)輛碰撞所產(chǎn)生的振動(dòng)。并且可以讓車(chē)輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下識別周?chē)傔^(guò)的特種車(chē)輛，從而進(jìn)行避讓。另外，哈曼還推出了Ready Vision增強現實(shí)HUD顯示系統，初期將會(huì )提供視野為12度×4度以及15度×5度兩種規格。

| Provizio展示其新的5D Perception?駕駛平臺

圖片來(lái)源：Provizio

Provizio在今年拉斯維加斯的CES上發(fā)布并提供其新的5D Perception?駕駛平臺的現場(chǎng)演示。這是駕駛平臺的首次現場(chǎng)演示，并在路虎上展示。Provizio宣布計劃在2025年前為每位道路用戶(hù)提供雷達和AI支持感知堆棧。通過(guò)Provizio的5D Perception?技術(shù)的大規模分發(fā)和許可，這種大規模采用將成為可能。Provizio的5D Perception?駕駛平臺為OEM提供了實(shí)現L5級的最快、最可靠的途徑，這是Provizio消除所有道路事故并為Autonomy提供安全途徑的使命的一部分。

圖片來(lái)源：Provizio

5D Perception?技術(shù)：

Provizio開(kāi)發(fā)的專(zhuān)利技術(shù)利用了一個(gè)五維感知系統，該系統可以持續查看、跟蹤和解釋道路狀況和危險，從而提高車(chē)輛安全性，并最終提供一條完全自主的道路。Provizio的技術(shù)使下一代雷達傳感器的分辨率提高了30倍以上，距離提高了3倍以上，無(wú)需額外硬件。

人工智能是該系統的核心，Provizio使用機器學(xué)習算法和一套內置5D Perception?雷達和視覺(jué)傳感器，持續學(xué)習和處理車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，以前所未有的準確性和速度識別潛在危險，大幅縮短響應時(shí)間，并提供比當今車(chē)輛使用的技術(shù)快30–100倍的干預措施。

類(lèi)似LiDAR的點(diǎn)云，但成本低100倍

這項技術(shù)大規模采用的關(guān)鍵是其大規模實(shí)施的能力，Provizio與Tier 1和OEM合作伙伴合作，在2025年前實(shí)現大規模生產(chǎn)。

Provizio的5D Perception?駕駛平臺由專(zhuān)有的超分辨率成像雷達支撐。5D Perception?雷達在類(lèi)似LiDAR的3D點(diǎn)云中觀(guān)察世界，并提供每個(gè)點(diǎn)的精確距離和速度。獨特的是，整個(gè)雷達后端構建在圖形處理單元（GPU）上，它允許我們在邊緣提供AI感知，這就是我們所稱(chēng)的5D perception?解決方案中的第五代D。這為我們的合作伙伴和最終所有道路使用者提供了多種優(yōu)勢。

憑借這項Perception技術(shù)，Provizio能夠以當前成本的一小部分提供一流的系統。與當前地理隔離的LiDAR支持平臺相關(guān)的成本意味著(zhù)它們仍然是一個(gè)利基產(chǎn)品，不能在短期內大規模部署或影響駕駛問(wèn)題。如今，自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統的成本可能超過(guò)25萬(wàn)美元，影響了大規模采用。Provizio專(zhuān)有的MIMSO?雷達以低100倍的成本提供類(lèi)似LiDAR的點(diǎn)云。這提供了比現在車(chē)輛上的雷達高500倍的分辨率。

通過(guò)利用這項專(zhuān)有的5D Perception?技術(shù)以及我們在LiDAR和視覺(jué)系統中的合作伙伴技術(shù)，Provizio以低集成復雜度提供一流的系統，成本僅為當前成本的一小部分。由于其高性能和低成本，它已經(jīng)被用于傳統汽車(chē)以外的應用，如微型汽車(chē)、農業(yè)和采礦。

| Silicon Radar展示雷達芯片組合24 GHz、60 GHz和120 GHz高頻IC

圖片來(lái)源：silicon

Silicon Radar產(chǎn)品包括接收機、收發(fā)器和LNA（低噪聲放大器），主要設計用于ISM頻段24 GHz、60 GHz和120 GHz，在某些情況下提供特別高的帶寬。其雷達前端以小型化為特點(diǎn)。整個(gè)前端都安裝在尺寸為3×3毫米的IC中。對于某些IC，天線(xiàn)集成在封裝中，甚至集成在硅片上，形成了一種獨特的產(chǎn)品。

| CES2023:Rohde&Schwarz展示了最新的汽車(chē)雷達和超寬帶測試

（圖片來(lái)源：Rohde & Schwarz）

在CES 2023上，Rohde&Schwarz展示R&S ATS1500C雷達測試室，這是一個(gè)用于汽車(chē)雷達傳感器干擾和射頻性能測試的完整測試解決方案，這是實(shí)現自動(dòng)駕駛的主要技術(shù)。另一個(gè)亮點(diǎn)是使用R&S CMP200無(wú)線(xiàn)電通信測試儀和R&S ATS800R消聲室，為智能手機和汽車(chē)應用提供超寬帶測試解決方案。

汽車(chē)雷達模塊的開(kāi)發(fā)人員可以在Rohde&Schwarz展臺體驗市場(chǎng)上最完整的雷達傳感器表征系統，該系統配備了增強型R&S ATS1500C天線(xiàn)測試系統，能夠在批量生產(chǎn)前進(jìn)行必要的整套驗證測試。它提供完整的發(fā)射機和接收機測量以及抗干擾測試。其他功能包括新的溫度測試選項和新的饋電天線(xiàn)。新的R&S ARC-TEMP溫度測試選項可在-40°C至+85°C的寬溫度范圍內進(jìn)行溫度控制測量，與在單獨的氣候柜中加熱和冷卻雷達模塊相比，可節省時(shí)間和費用。此外，R&S ARC-FX90通用饋電天線(xiàn)可實(shí)現垂直和水平極化的并行接入。

超寬帶（UWB）技術(shù)的精細測距和安全功能使其非常適合汽車(chē)應用，如車(chē)輛訪(fǎng)問(wèn)控制、手勢識別和兒童在場(chǎng)檢測。測試UWB模塊和設備的性能在實(shí)驗室和生產(chǎn)線(xiàn)上非常重要，以確保兼容性和正確操作。結合Rohde&Schwarz屏蔽室，R&S CMP200為傳導和輻射模式下的發(fā)射機、接收機、飛行時(shí)間（ToF）和到達角（AoA）測量提供了完整的解決方案，符合IEEE 802.15.4a/z規范，能夠進(jìn)行UWB FiRa認證測量。AoA是超寬帶的一個(gè)基本特性，以可控和準確的方式測量AoA使芯片組供應商能夠開(kāi)發(fā)最先進(jìn)的UWB產(chǎn)品，用于汽車(chē)和其他應用。

| CES上的dSPACE：自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng )新模擬和驗證解決方案

圖片來(lái)源：dSPACE

在CES上，dSPACE展示電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何通過(guò)創(chuàng )新的模擬和驗證解決方案更快地上路。作為Indy Autonomous Challenge（IAC）的獨家車(chē)載計算機技術(shù)贊助商，dSPACE還在拉斯維加斯汽車(chē)賽道的Autonomous挑戰@CES 2023上展示dSPACE解決方案在高要求的賽車(chē)環(huán)境中的表現。

自動(dòng)駕駛：將測試帶入虛擬世界

當開(kāi)發(fā)高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的功能時(shí)，對功能質(zhì)量和安全性的要求正在急劇增加。虛擬測試正被推進(jìn)到更早的開(kāi)發(fā)階段，并由分布在世界各地的開(kāi)發(fā)團隊執行。在此背景下，dSPACE開(kāi)發(fā)了SIMPHERA和AURELION等解決方案。SIMPHERA是dSPACE基于web的、高度可擴展的云解決方案，用于虛擬驗證和仿真。它可以快速方便地實(shí)現自動(dòng)駕駛功能的計算密集型驗證，支持全球分布式開(kāi)發(fā)團隊之間的協(xié)作，并允許無(wú)縫集成客戶(hù)應用程序。

來(lái)自dSPACE的新傳感器模擬軟件AURELION為相機模擬生成逼真的圖像，并使用光線(xiàn)追蹤實(shí)時(shí)為雷達和激光雷達模擬提供精確的環(huán)境。開(kāi)發(fā)人員使用AURELION在虛擬試駕過(guò)程中驗證自動(dòng)駕駛的算法，而在原型上路之前很久。

| Algorized展示使用UWB雷達的存在檢測功能

圖片來(lái)源：Algorized

Algorized在2023年CES上推出其新產(chǎn)品，該產(chǎn)品能夠使用UWB雷達“感知”遠處的人。Algorized是一家提供先進(jìn)傳感和感知軟件支持解決方案的技術(shù)公司，宣布它已加入Qorvo的超寬帶（UWB）合作伙伴計劃，以加速使用UWB雷達將存在感知技術(shù)推向市場(chǎng)。

Algorized開(kāi)創(chuàng )了使用Qorvo的UWB雷達模塊的先進(jìn)存在檢測算法的解決方案。Algorized的解決方案為客戶(hù)提供定制的應用程序，能夠準確地檢測人、距離和速度，以及他們的生命體征，甚至可以穿墻。第一個(gè)使用UWB雷達的存在檢測功能于2023CES上在A(yíng)lgorized和Qorvo的展位上推出。

| 4D成像雷達開(kāi)發(fā)商Smart Radar System獲得全球CES 2023大獎

圖片來(lái)源：Smart Radar System

Smart Radar System是一家專(zhuān)門(mén)研發(fā)具有全球競爭力的高分辨率4D成像雷達的韓國公司，已被列入CES 2023創(chuàng )新獎名單。該公司的“智能衛士解決方案”入選了消費技術(shù)協(xié)會(huì )（CTA）?頒發(fā)的CES 2023創(chuàng )新獎。這些獎項是在年度比賽中頒發(fā)的，旨在表彰28個(gè)消費技術(shù)產(chǎn)品類(lèi)別中的杰出設計和工程。

Smart Guard是Smart Radar System全球首款mmWave即插即用安全防護包，可作為工業(yè)和基礎設施安全防護，方便所有用戶(hù)安裝。它通過(guò)檢測周?chē)恼系K物來(lái)提高重型/特種車(chē)輛工作條件的安全性。該技術(shù)覆蓋范圍廣，探測范圍長(cháng)，即使在充滿(mǎn)灰塵、污垢、濺泥、霧、雨、雪、強光和無(wú)/弱光的充滿(mǎn)挑戰的環(huán)境中，也能最大限度地減少盲點(diǎn)。任何人都可以輕松安裝此創(chuàng )新解決方案，以保護自己和他人免受意外傷害。

與三星電子（Samsung Electronics）、LG Innotek、現代摩比斯（Hyundai Mobis）和韓國航空航天研究院（Korea Aerospace Research Institute）一起，智能雷達系統（Smart Radar System）憑借NAEK（韓國國家工程院）公布的2022年“AI 4D成像雷達傳感器安全管理解決方案”被評為“2022年19大技術(shù)性能”之一。

該獎項認可的智能雷達可以檢測人體姿勢：在7米x 7米的區域內，最多5個(gè)人的站立、坐下和躺下。它還可以測量生命體征，包括呼吸和脈搏，準確度與蘋(píng)果手表相似。它對醫護人員有很多好處，當檢測到患者或老人在偏遠房間/床邊發(fā)生跌倒事故時(shí)，他們可以得到提醒，而不會(huì )侵犯隱私。嵌入式AI（機器學(xué)習算法）可以將人與冷卻風(fēng)扇或空氣凈化器區分開(kāi)來(lái)，最大限度地減少誤報，這有助于用戶(hù)的擔憂(yōu)和資源管理。

該解決方案自2022年10月起通過(guò)LG U+智能雷達解決方案向消費者提供。這是與電信公司（電信公司）合作的另一個(gè)世界首創(chuàng )的mmWave即插即用安全監控解決方案。LG U+組織了一個(gè)雷達服務(wù)專(zhuān)門(mén)小組（稱(chēng)為Smart radar Biz squad），該小組利用智能雷達系統（Smart radar System）的技術(shù)積極地將該服務(wù)商業(yè)化，這是其他電信競爭對手所沒(méi)有的。從單芯片到多芯片級聯(lián)雷達，Smart Radar System的產(chǎn)品涵蓋各種范圍，以實(shí)現異步應用。

| AU展示艙內雷達傳感器

圖片來(lái)源：AU

AU艙內雷達傳感器為安全舒適駕駛的環(huán)境提高解決方案：

尺寸：

40毫米X 40毫米（X 2毫米）

特征：

中心頻率：60 GHz–64GHz

使用AOP（封裝天線(xiàn)）型天線(xiàn)

相控陣天線(xiàn)（3信道TX和4信道RX）

MIMO功能可用FMCW雷達

計劃在未來(lái)提供全定制設計服務(wù)，從設計RFIC到信號處理和目標檢測。前的興趣包括但不限于在深度學(xué)習的幫助下使用毫米波雷達傳感器探測生命體，尤其是人類(lèi)。

毫米波雷達傳感器可以檢測人體本身，也可以檢測人體的生命體征，這是心跳和呼吸產(chǎn)生的特征信號。這使AU 雷達能夠成功地將人類(lèi)與非生命形式的物體區分開(kāi)來(lái)，甚至可以檢測到人類(lèi)在障礙物后面一動(dòng)不動(dòng)。

| smartmicro展示高性雷達能檢測技術(shù)

圖片來(lái)源：smartmicro

smartmicro展示高性能檢測技術(shù)：包括現在可用的DRVEGRD 169和DRVEGRD 152汽車(chē)雷達；以及TRUGRD Premium Line的訂書(shū)釘交通傳感器。smartmicro的4D雷達傳感器為汽車(chē)和交通應用設計和制造軟件定義。DRVEGRD 152是一款前向汽車(chē)雷達，可提供高達180米的探測范圍和廣闊的視野。DRVEGRD 169是一款能夠開(kāi)發(fā)自主應用的角落雷達。這些傳感器與Hexagon的CES演示期間展出

| AxEnd展示最新的雷達產(chǎn)品

圖片來(lái)源：AxEnd

AxEnd在CES 2023上展示最新的雷達產(chǎn)品，AXEND是一家雷達解決方案和模塊公司，雷達用于提供醫療、智能家居和安全領(lǐng)域的創(chuàng )新解決方案。從家庭健康監控到戶(hù)外監控設備，AXEND希望在不損害消費者隱私的前提下，為消費者提供最好的產(chǎn)品。

AxEnd，Inc.是一家初創(chuàng )企業(yè)，旨在開(kāi)發(fā)未來(lái)的射頻和無(wú)線(xiàn)通信系統。將最先進(jìn)的半導體功率器件和集成電路與軟件定義射頻濾波和線(xiàn)性化技術(shù)的先進(jìn)系統概念相結合，AxEnd，Inc.正在集成創(chuàng )新方法，以開(kāi)發(fā)下一代人機交互技術(shù)。以及用于新興無(wú)線(xiàn)應用（如物聯(lián)網(wǎng)（IoT））的低成本/高性能可重構RF系統。

| Millilab展示最新24GHz和60GHz雷達產(chǎn)品

Millilab 60GHz雷達

Millilab展示最新24GHz和60GHz雷達，其于2019年1月21日成立。專(zhuān)注于毫米波雷達總體解決方案的開(kāi)發(fā)。團隊由RF、IC和算法專(zhuān)家組成。迄今為止，毫米波雷達的應用主要集中在汽車(chē)工業(yè)。產(chǎn)品主要應用于工業(yè)和醫療領(lǐng)域。應用包括人員跟蹤、跌倒檢測和生命體征。產(chǎn)品線(xiàn)有兩個(gè)系列，即24GHz和60GHz系列。2021第4季度開(kāi)始批量生產(chǎn)兩個(gè)系列。

| NOVELIC展示NoraSens雷達產(chǎn)品

圖片來(lái)源：NOVELIC

NOVELIC是世界領(lǐng)先的毫米波雷達傳感器、感知解決方案和全棧嵌入式系統的自持供應商。利用雷達IP創(chuàng )建高性能、創(chuàng )新的自動(dòng)駕駛解決方案。

NoraSens代表NOVELIC雷達傳感器專(zhuān)有的毫米波雷達技術(shù)，旨在滿(mǎn)足許多行業(yè)的特定應用場(chǎng)景。提供定制雷達解決方案和即用即用或定制雷達平臺，利用NOVELIC IP實(shí)現最佳性能。

利用NOVELIC IP提供即插即用雷達解決方案和產(chǎn)品，NOVELIC的ACAM（汽車(chē)車(chē)內監測）是一種用于檢測和分類(lèi)車(chē)內生物的智能無(wú)接觸傳感器。NOVELIC感知軟件堆棧與雷達傳感器相結合，可實(shí)現全內部覆蓋的艙內監控。ACAM不需要視線(xiàn)來(lái)檢測人員，也不侵犯乘客隱私。

國內毫米波雷達廠(chǎng)商

| Royaltek展示創(chuàng )新79GHz ADAS雷達

圖片來(lái)源：RoyalTek

在本次CES2023 RoyalTek展示最新的完整汽車(chē)安全解決方案，不僅適用于重型商用運輸車(chē)輛，還將展示用于RAR-7000、RAR-7200和RAR-7300的創(chuàng )新79GHz ADAS雷達、盲點(diǎn)監測（BSM）、車(chē)道變更警報（LCA）、后交叉交通警報（RCTA）和車(chē)門(mén)打開(kāi)警報（DOW）技術(shù)，盲點(diǎn)信息系統（BSIS）/移動(dòng)信息系統（MOIS）雷達、RAR-6000的乘員監控系統（OMS）和配備AI云的駕駛員監控系統（DMS）在CES2023上亮相，這是今年最具影響力和最受期待的全球技術(shù)盛會(huì )。

RoyalTek Company Ltd.，一家位于臺灣的信息技術(shù)公司，是一家獨特的一站式解決方案提供商，為全球客戶(hù)提供位置感知、汽車(chē)ADAS雷達、云AI視覺(jué)以及ODM/OEM服務(wù)。五年多來(lái)，Royaltek一直致力于開(kāi)發(fā)雷達技術(shù)中的ADAS解決方案相關(guān)產(chǎn)品，該產(chǎn)品自2018年以來(lái)終于成功推出。

| 信昌與棱研科技攜手于CES 2023展示自動(dòng)傳感車(chē)用方案

信昌與棱研科技攜手于CES 2023展示自動(dòng)傳感車(chē)用方案

擁有超過(guò)60年設計開(kāi)發(fā)經(jīng)驗的全球汽車(chē)零組件及系統供應商的信昌明芳集團（HCMF group），6日宣布與棱研科技 （TMYTEK） 成功研發(fā)最新毫米波智能車(chē)門(mén)傳感技術(shù)，并于美國最大國際消費性電子展CES 2023 發(fā)表最新應用。信昌明芳集團為此次車(chē)門(mén)系統整合由棱研科技所開(kāi)發(fā)的毫米波雷達模塊及各機構部件，并采用域控制器（Domain Control Unit，DCU）電子控制，因此能大幅提升車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的靈敏度、效率及安全性。

開(kāi)車(chē)門(mén)不慎肇事的事故頻傳，原因在于無(wú)法偵測線(xiàn)上離而快速接近的物體，因此，降低危險的關(guān)鍵即為速度偵測與反應靈敏度。棱研科技具備高度研發(fā)及整合能力，此次開(kāi)發(fā)的毫米波雷達模塊具有可偵測調頻連續波雷達模塊 （Frequency Modulated Continuous Wave；FMCW） 的特性，能測量到極小的目標范圍（最小測量范圍與傳輸波長(cháng)相當）及其相對速度，可高效率且精準判斷線(xiàn)上離快速移動(dòng)物體，加速車(chē)門(mén)反應速度進(jìn)而減低風(fēng)險。除高速移動(dòng)外，信昌與盲點(diǎn)偵測相結合，當乘客欲下車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)，電子后視鏡與雷達偵測后方來(lái)車(chē)及車(chē)門(mén)外是否有障礙物，提供警示，甚至在有碰撞風(fēng)險的時(shí)候，將車(chē)門(mén)上鎖，限制開(kāi)啟車(chē)門(mén)動(dòng)作，大幅降低下車(chē)時(shí)遭后方來(lái)車(chē)碰撞的風(fēng)險。

棱研科技創(chuàng )始人暨總經(jīng)理張書(shū)維表示，棱研科技專(zhuān)注在毫米波解決方案的設計與整合，很高興能與車(chē)用系統大廠(chǎng)信昌明芳合作，是棱研科技切入車(chē)用市場(chǎng)的開(kāi)端，毫米波雷達在車(chē)用領(lǐng)域中的角色將日益重要，應用范圍包含道路車(chē)輛監測紀錄、自動(dòng)駕駛、車(chē)流量檢測、汽車(chē)防撞等，棱研科技正在開(kāi)發(fā)呼吸偵測等安全性應用，滿(mǎn)足市場(chǎng)的不同需求。