全球首例：博世與梅賽德斯-奔馳合作推出的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)獲批商用

?  在德國，自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)成為全球首個(gè)獲得官方批準商用的高度自動(dòng)駕駛（SAE L4級）停車(chē)功能

?  高階和全自動(dòng)泊車(chē)系統可完全獨立接管和歸還車(chē)輛

?  從德國斯圖加特機場(chǎng)的P6停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始，該功能即將面向搭載“智能停車(chē)輔助系統”（INTELLIGENT PARK PILOT）的部分奔馳S級和EQS系列轎車(chē)

?  由APCOA運營(yíng)的斯圖加特機場(chǎng)P6停車(chē)場(chǎng)將成為全球首個(gè)允許自動(dòng)泊車(chē)系統商用的停車(chē)場(chǎng)

?  車(chē)主可以通過(guò)APCOA FLOW數字移動(dòng)平臺進(jìn)行預約、無(wú)接觸進(jìn)出和數字支付相關(guān)流程

德國，斯圖加特——博世和梅賽德斯-奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域攜手邁向了全新的里程碑：兩家公司已獲得德國聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)運輸管理局（KBA）批準，在斯圖加特機場(chǎng)APCOA運營(yíng)的P6停車(chē)場(chǎng)使用雙方共同研發(fā)的高階自動(dòng)泊車(chē)系統。該技術(shù)成為全球首個(gè)正式獲批商用的L4級高度自動(dòng)駕駛停車(chē)功能。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)革新在未來(lái)移動(dòng)出行中起著(zhù)關(guān)鍵性作用。隨著(zhù)車(chē)輛與基礎設施逐步接管駕駛和操縱功能，駕駛員可以轉移注意力，而非費時(shí)尋找停車(chē)位并在狹窄的停車(chē)場(chǎng)內費力操縱。

博世與梅賽德斯-奔馳合作推出的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)獲批商用

“我們與技術(shù)合作伙伴博世一同研發(fā)的高階自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)成為了全球首個(gè)獲批商用的停車(chē)功能，彰顯了創(chuàng )新領(lǐng)導力和‘德國制造’的相輔相成，”梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì )成員、首席技術(shù)官及集團研發(fā)和采購負責人馬庫斯·謝弗表示，“繼我們的L3級‘駕駛領(lǐng)航系統’（DRIVE PILOT）上市后，在今年我們也將馬上推出L4級‘智能停車(chē)輔助系統’（INTELLIGENT PARK PILOT）。我們力求用科技讓消費者的生活更輕松，更自如地掌控自己珍貴的時(shí)間?！?/span>

“自動(dòng)泊車(chē)對于自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。我們與合作伙伴梅賽德斯-奔馳共同研發(fā)的高階自動(dòng)泊車(chē)系統的落地，體現了博世在這條發(fā)展道路上取得的進(jìn)展。自動(dòng)駕駛技術(shù)的常態(tài)化勢必將從自動(dòng)泊車(chē)開(kāi)始，”博世集團董事會(huì )成員及汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊主席Markus Heyn博士表示，“從最初，博世就著(zhù)手在停車(chē)場(chǎng)內布局智能基礎設施，由此，博世在該領(lǐng)域樹(shù)立了行業(yè)標準。在未來(lái)，我們希望在更多的停車(chē)場(chǎng)內配備必要的基礎設施技術(shù)，例如在接下去的幾年內，我們計劃在全球開(kāi)展部署數百個(gè)這樣的技術(shù)?！?/span>

博世與梅賽德斯-奔馳共同研發(fā)的高階自動(dòng)泊車(chē)系統成功落地

“我們非常高興可以與博世、梅賽德斯-奔馳和斯圖加特機場(chǎng)攜手合作，成功開(kāi)發(fā)出這款無(wú)接觸、全自動(dòng)泊車(chē)互聯(lián)系統。我們的數字平臺APCOA FLOW可以用來(lái)預定車(chē)位，無(wú)接觸進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，并自動(dòng)開(kāi)具停車(chē)費發(fā)票，”APCOA PARKING控股有限公司董事會(huì )成員兼首席商務(wù)官Frank Van der Sant表示，“這將為我們客戶(hù)帶來(lái)巨大的便利：精準計劃、節約時(shí)間、幾步即至，以及無(wú)接觸和無(wú)現金的停車(chē)體驗?！?/span>

“斯圖加特機場(chǎng)（STR）被選為該系統全球首發(fā)的地點(diǎn)，我們感到無(wú)比自豪，”斯圖加特機場(chǎng)有限公司管理發(fā)言人Walter Schoefer表示，“該項目凸顯了我們的創(chuàng )新實(shí)力。自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)確實(shí)提高了我們旅客的舒適度和便利性，并節省了他們的時(shí)間，尤其是趕時(shí)間而希望在機場(chǎng)盡快停車(chē)時(shí)?！?/span>

助力實(shí)現自動(dòng)泊車(chē)的背后科技

自動(dòng)代客泊車(chē)完全不需要駕駛員。車(chē)主開(kāi)車(chē)到停車(chē)場(chǎng)，下車(chē)后輕觸手機屏幕，離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)去忙其他事時(shí)，車(chē)輛就會(huì )自動(dòng)駛向指定的停車(chē)位。隨后，車(chē)輛會(huì )以同樣的方式返回至車(chē)主的下車(chē)點(diǎn)。整個(gè)過(guò)程依靠博世互聯(lián)技術(shù)支持的停車(chē)場(chǎng)智能基礎設施與梅賽德斯-奔馳汽車(chē)技術(shù)之間的完美配合。博世傳感器負責探測車(chē)輛行駛路徑以及停車(chē)場(chǎng)的周?chē)h(huán)境，并提供引導車(chē)輛所必要的相關(guān)信息。通過(guò)將智能化基礎設施發(fā)出的指令轉化為駕駛操作指令，該技術(shù)可以使汽車(chē)實(shí)現自行上下坡，并在停車(chē)場(chǎng)的不同區域樓層之間移動(dòng)。一旦基礎設施傳感器探測到障礙物，車(chē)輛會(huì )立即平穩剎車(chē)，直到路障清除才會(huì )繼續上路。

博世互聯(lián)技術(shù)支持的停車(chē)場(chǎng)智能基礎設施 

在2019年，博世和梅賽德斯-奔馳獲得了全球首個(gè)特殊許可，允許搭載雙方創(chuàng )新自動(dòng)泊車(chē)系統的開(kāi)發(fā)車(chē)輛在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館進(jìn)行日常運營(yíng)，無(wú)需人工監管?，F在，該許可范圍被進(jìn)一步擴大，在斯圖加特機場(chǎng)的P6停車(chē)場(chǎng)用于私家車(chē)的商用。雙方合作開(kāi)展的法律依據是，2021年7月，德國通過(guò)了允許在公共空間指定的操作區域進(jìn)行無(wú)需人工參與的SAE L4級的法律。得益于德國聯(lián)邦數字化和交通部以及德國聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)運輸管理局的密切協(xié)調，實(shí)現了該法案在停車(chē)系統中的應用。此外，由德國聯(lián)邦議院于今年5月20日通過(guò)的自動(dòng)駕駛指導條例（AFGBV）中也明確規定了搭載L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛必須滿(mǎn)足的德國道路交通法標準，為該系統的技術(shù)發(fā)展和應用提供了指導意見(jiàn)。

兩家公司計劃在斯圖加特機場(chǎng)APCOA運營(yíng)的P6停車(chē)場(chǎng)陸續推出自動(dòng)泊車(chē)服務(wù)。從該服務(wù)正式發(fā)布起，自2022年7月以來(lái)生產(chǎn)的奔馳S級和EQS系列且搭載有“智能停車(chē)輔助系統”（INTELLIGENT PARK PILOT）并激活了Mercedes me 互聯(lián)服務(wù)功能的轎車(chē)車(chē)主，將成為第一批可在P6停車(chē)場(chǎng)體驗自動(dòng)泊車(chē)的用戶(hù)。車(chē)主只需通過(guò)Mercedes me 應用程序（app）提前預定停車(chē)位，然后把車(chē)輛停在即停即離區，待車(chē)上人員全部下車(chē)后，app就會(huì )啟動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)服務(wù)，判斷前往預定車(chē)位的路線(xiàn)是否通暢，以及是否滿(mǎn)足所有其他技術(shù)要求。如果是，車(chē)主將從手機app端收到通知，確認智能基礎設施已接管車(chē)輛后即可離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)，而車(chē)輛則會(huì )自動(dòng)行駛至指定停車(chē)位。當車(chē)主想要取回車(chē)輛時(shí)，也只需通過(guò)智能手機便可完成操作，車(chē)輛將自動(dòng)返回至車(chē)主的下車(chē)點(diǎn)。

在斯圖加特機場(chǎng)的P6停車(chē)場(chǎng)可用于私家車(chē)的商用