芯片上車(chē) | 一文讀懂車(chē)規

為什么業(yè)內對汽車(chē)芯片要求嚴苛？一個(gè)根本出發(fā)點(diǎn)：汽車(chē)芯片需在低至-40°高達125°的環(huán)境溫度里，在長(cháng)達15年的設計壽命里，正常運行不出故障。一旦出現問(wèn)題，危及人身安全和財產(chǎn)安全。

因此芯片上車(chē)首先需要在研發(fā)階段獲得兩張門(mén)票

1.AEC Q100認證:

2.功能安全（ASIL feature）

AEC Q100認證

功能：確保產(chǎn)品可靠性指標，可在各種嚴苛環(huán)境里正常運行

那么如何實(shí)現呢？

AEC Q100規定了一系列的測試驗證，比如環(huán)境壓力加速測試、使用壽命模擬測試、電氣特性確認測試、封裝凹陷整合測試、晶圓制程可靠度測試等。

/小知識/

以上AEC Q100驗證通常由芯片廠(chǎng)商內部或與供應鏈協(xié)作來(lái)自主完成。廠(chǎng)商完成了AEC Q100要求的項目，即可聲稱(chēng)產(chǎn)品通過(guò)了AEC Q100的認證，無(wú)需無(wú)專(zhuān)業(yè)第三方架構審核認證。

既然AEC Q100的認證是無(wú)需第三方認證的，那么如何來(lái)評價(jià)廠(chǎng)家自主驗證過(guò)程和結果的準確性和有效性呢？一個(gè)最佳的方法是看量產(chǎn)后的實(shí)際質(zhì)量數據反饋。

這也是為什么汽車(chē)主機廠(chǎng)在選擇供應商時(shí)非?？粗厥欠裼辛慨a(chǎn)經(jīng)驗的原因。一款產(chǎn)品若只宣稱(chēng)通過(guò)AEC Q100，而沒(méi)有KK級出貨量的相應質(zhì)量數據佐證，難以取得OEM和Tier-1車(chē)廠(chǎng)的信任。據悉，國內友商用于車(chē)規的產(chǎn)品還沒(méi)有大量的量產(chǎn)質(zhì)量數據證明和支撐，可靠性難以保證。

功能安全

如果說(shuō)AEC Q100 旨在保證產(chǎn)品可靠性，功能安全則確保產(chǎn)品安全性。二者缺一不可。

ISO26262 對于功能安全的定義：

沒(méi)有由電子、電氣系統故障行為導致的危險所引起的不合理風(fēng)險。

換句話(huà)，功能安全可以通過(guò)引進(jìn)安全機制避免由系統功能性故障導致的不可接受的風(fēng)險。

ISO26262將功能安全目標的等級分為了5級：Quality Management only, ASIL A，ASIL B, ASIL C, ASIL D。

隨著(zhù)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)發(fā)展，對汽車(chē)功能安全提出全新挑戰和更高的要求。豪威集團是國內目前唯一能夠量產(chǎn)通過(guò)ASIL B和ASIL C認證車(chē)規產(chǎn)品的供應商，業(yè)內其它友商的車(chē)規產(chǎn)品或不支持功能安全，或未量產(chǎn)、缺乏驗證。

豪威ASIL C全系列解決方案：

豪威ASIL B全系列解決方案：

更多產(chǎn)品請參見(jiàn)官網(wǎng)

/小知識/

為什么引入功能安全的產(chǎn)品少？

引入功能安全非?？简炂髽I(yè)的設計能力，需經(jīng)過(guò)精心的設計，從制定安全計劃、設計安全目標，到設計安全功能、Fault Injection等。背后是硬件、設計時(shí)間、人力等成本的成倍增長(cháng)。ASIL C相比ASIL B 設計難度更是指數級增加。

且不同企業(yè)有不同的功能安全Know-How，認證結果是否準確可靠，同樣依賴(lài)量產(chǎn)數據驗證。而大多數企業(yè)缺少量產(chǎn)驗證機會(huì )。

在功能安全領(lǐng)域，豪威集團作為圖像傳感器領(lǐng)導者，具備三大優(yōu)勢：

經(jīng)驗豐富：深耕車(chē)載17年，擁有全系列QM、ASIL B、ASIL-C產(chǎn)品的豐富研發(fā)經(jīng)驗

市場(chǎng)驗證：全球車(chē)載CIS累計出貨量超過(guò)10億顆，被全球OEM和Tier -1 廣泛采用

豐富產(chǎn)品：提供大量ASIL B產(chǎn)品的同時(shí)，針對下一代攝像頭升級提供ASIL C 產(chǎn)品

豪威汽車(chē)CIS，駛于安全，終于安全。豪威集團未來(lái)將持續推出高可靠、具備功能安全、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的創(chuàng )新解決方案。