用“芯”護航駕駛安全:豪威集團發(fā)布OX03J10汽車(chē)圖像傳感器

汽車(chē)實(shí)現高度智能化過(guò)程中，圖像傳感器一直扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色。隨著(zhù)汽車(chē)逐步向高階自動(dòng)駕駛等級邁進(jìn)，對于圖像傳感器規格和性能的訴求也同步升級。目前主流的ADAS系統當中，不同安裝位置的攝像頭側重的功能也有所不同，環(huán)視及后視位的攝像頭為了能進(jìn)一步增強駕駛安全性，需要讓駕駛員能更清晰、精準的了解視角之外的環(huán)境。

作為全球領(lǐng)先的車(chē)載圖像傳感器開(kāi)發(fā)商，豪威集團在A(yíng)DAS/AD領(lǐng)域長(cháng)期耕耘。近日，公司面向360°環(huán)景顯示系統、后視攝像頭、攝像頭監控系統（CMS）三類(lèi)場(chǎng)景發(fā)布了一款型號為OX03J10的全新產(chǎn)品，在信號處理、成像效果、產(chǎn)品功耗等多個(gè)方面都進(jìn)行了優(yōu)化升級，能支持更多高階的輔助駕駛功能。

OX03J10是一款用于人類(lèi)視覺(jué)和機器視覺(jué)汽車(chē)應用的1/2.44英寸光學(xué)格式、1920x1536單芯片低功耗CMOS，符合ASIL-B安全標準，可支持YUV、RGB和RAW三種格式輸出。

圖1-1 OX03J10 SVS環(huán)視監控框圖

靈敏監測，精準還原

采用豪威集團PureCel^?Plus技術(shù)擴展動(dòng)態(tài)范圍，兼具AEC/AGC/AWB、鏡頭校正、缺陷像素校正、HDR組合、色調映射和自動(dòng)黑電平校正圖像信號處理功能。

即使是在戶(hù)外遇到強光源照射、逆光等光線(xiàn)環(huán)境較差的情況，OX03J10片上AEC/AGC根據場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)范圍自動(dòng)調整子像素的曝光增益比。完全處理后的輸出可為人類(lèi)視覺(jué)應用提供優(yōu)化的HDR渲染，將外界光線(xiàn)對駕駛的影響降到極低，高度還原真實(shí)可靠的駕駛場(chǎng)景，為用戶(hù)的安全保駕護航。

另外，OX03J10還具有極高的靈敏度，這一點(diǎn)能夠滿(mǎn)足汽車(chē)在高速駕駛過(guò)程中需要及時(shí)、準確的拍攝到路況及周?chē)矬w變化的訴求，同時(shí)，在光照較暗或曝光時(shí)間較短的情況下也能進(jìn)一步優(yōu)化圖像的清晰程度。

高效運行，極低功耗

OX03J10還支持LED閃爍抑制（LFM）、50/60 Hz閃爍消除功能，可以解決當前智能駕駛中經(jīng)常遇到的日光燈照射產(chǎn)生閃爍干擾問(wèn)題。例如LED燈這類(lèi)亮度持續變化的光源，其變化頻率取決于電源頻率，相機取景器遇到這類(lèi)光線(xiàn)時(shí)會(huì )出現掃描線(xiàn)干擾，而搭載OX03J10芯片的車(chē)載攝像頭就能有效避免這種情況發(fā)生。

雖然全面提升了產(chǎn)品性能，但OX03J10本質(zhì)上仍是一款低功耗、易操作的車(chē)用圖像傳感器，采用SPI主控用于加載圖像疊加層和配置，能在一個(gè)經(jīng)濟高效的簡(jiǎn)單系統中實(shí)現高級HDR成像。

OX03J10片上執行通過(guò)串行攝像頭控制總線(xiàn)（SCCB）接口控制的復雜攝像頭功能。這些功能包括鏡頭陰影校正、自動(dòng)白平衡（AWB）、HDR組合、缺陷像素校正（DPC）、分段線(xiàn)性（PWL）、色彩插值和校正、去噪和銳化以及伽瑪校正和色調映射。

OX03J10還支持可編程GPIO功能，讓用戶(hù)更加便捷、快速的實(shí)現自定義信號去操作設備。是一款基于MIPI CSI-2規范實(shí)現高速串行數據傳輸的圖像傳感器，并且支持外部幀同步功能。不僅如此，OX03J10還搭載了嵌入式溫度傳感器，能夠精確的感知產(chǎn)品運行過(guò)程中的溫度變化，防止其由于溫度過(guò)高而影響使用性能甚至損壞。

應用案例：OX03J10 SVS環(huán)視監控攝像頭

車(chē)輛駕駛過(guò)程中，許多交通事故都是由于“視野盲區”所致。為了更大程度提升用戶(hù)駕駛安全性，車(chē)企不得不思考如何盡可能縮小甚至是消除駕駛盲區。

稱(chēng)之為環(huán)視，表示產(chǎn)品能為駕駛員提供車(chē)輛周邊360°全景監控。OX03J10 SVS環(huán)視監控不僅能夠讓用戶(hù)清晰看到車(chē)輛周邊是否存在障礙物，了解車(chē)輛與物體之間的距離，還能夠與自動(dòng)泊車(chē)算法相匹配，幫助駕駛員更輕松地停泊車(chē)輛。

除SVS系統外，OX03J10也同樣適用于RVC、CMS、以及e-Mirror場(chǎng)景當中。

對電子后視鏡來(lái)說(shuō)，仍是以保障用戶(hù)駕駛安全為前提。因此不僅要提供高清準確的圖像、具備防抖、夜視等功能，同時(shí)還需保證產(chǎn)品滿(mǎn)足低延遲、高靈敏度、高還原度等各項條件，OX03J10 基于芯片本身特性全面契合上述需求。

總結：

汽車(chē)自動(dòng)化等級提升，意味著(zhù)車(chē)載圖像傳感器的用量也將出現成倍增長(cháng)，為了滿(mǎn)足更多元化、智能化的應用，車(chē)企對高階車(chē)載圖像傳感器的需求也進(jìn)一步擴大，可以預見(jiàn)，車(chē)用圖像傳感器市場(chǎng)將出現量?jì)r(jià)齊升的局面。

豪威集團通過(guò)17年時(shí)間的積累，在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)形成了“精”且“全”的產(chǎn)品布局。

今年1月，公司發(fā)布了業(yè)界首款300萬(wàn)像素SoC產(chǎn)品——OX03D4C。雖然作為一款極具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，但OX03D4C也兼顧了全面的功能和卓越的性能。

該產(chǎn)品允許汽車(chē)廠(chǎng)商從100萬(wàn)像素無(wú)縫升級到300萬(wàn)像素，同時(shí)保留高性能和低功耗，并在 1/4 英寸光學(xué)格式中實(shí)現僅2.1微米的像素尺寸。同時(shí)搭載一個(gè)全集成圖像信號處理器（ISP），實(shí)現140dB的高動(dòng)態(tài)范圍（HDR），此外還采用了下一代色調映射算法，并擁有業(yè)界領(lǐng)先的 LED 閃爍抑制（LFM）功能。

與OX03D4C相比，本次發(fā)布的OX03J10則是在各項性能上實(shí)現進(jìn)一步提升。

眼下，越來(lái)越多車(chē)企推出功能更全、自駕等級更高的中高端車(chē)型，對于這類(lèi)終端來(lái)說(shuō)，一款性能表現強勁的圖像傳感器必不可少。而像素尺寸及各項性能都全面升級的OX03J10，無(wú)疑可以更契合中高端車(chē)型對圖像傳感器的需求。