日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）驅動(dòng)電機系統“E-Axle”的第二代產(chǎn)品開(kāi)始量產(chǎn)

尼得科的EV用驅動(dòng)電機系統“E-Axle”的第二代產(chǎn)品（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Gen.2”）現已開(kāi)始量產(chǎn)。

  2019年4月，尼得科作為一級供應商，在全球較早地展開(kāi)了將電機、逆變器、變速器集于一體的EV用驅動(dòng)電機系統“E-Axle（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Gen.1”）”的量產(chǎn)。之后，該系統主要被廣大中國客戶(hù)所采用，截至2022年9月末，已搭載于13款車(chē)型。（截至2022年9月末產(chǎn)量已超過(guò)52萬(wàn)臺）

2022年9月26日，在中國廣州尼得科汽車(chē)驅動(dòng)系統有限公司開(kāi)始量產(chǎn)的E-Axle Gen.2基于尼得科通過(guò)Gen.1的開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)積淀起來(lái)的磁路設計技術(shù)、油冷技術(shù)等技術(shù)訣竅，進(jìn)一步實(shí)現了產(chǎn)品的輕量化和靜音性。

E-Axle　Gen.2的特點(diǎn)（與Gen.1 100kW機型的比較）

①由于采用第二代產(chǎn)品的高占積率繞組技術(shù)，實(shí)現了磁路和逆變器的小型化，使重量減少了19%、扭矩和功率密度提高了20%。

②通過(guò)采用新開(kāi)發(fā)的2Way油循環(huán)方式提高了冷卻性能，采用可大幅削減Dy（鏑）、Tb(鋱)等重稀土類(lèi)的磁鐵。有序向無(wú)重稀土類(lèi)磁鐵^*的使用轉換。

③通過(guò)優(yōu)化部件配置、采用新設計的變速器等，在靜音性原本就很出色的前兩個(gè)型號的電機的基礎上，電機噪音又降低了6～8dB。

*磁鐵（強磁性體）在超過(guò)一定溫度（居里溫度）的環(huán)境下會(huì )失去磁力，但添加鏑和鋱可以提高其的耐熱性。尼得科的E-Axle Gen.2由于冷卻能力的提升，成功地降低了磁鐵的溫度，由此可以大幅削減鏑和鋱的使用。

E-Axle Gen.2從100kW的機型開(kāi)始量產(chǎn)，目前生產(chǎn)中的200kW、150kW等各產(chǎn)品陣容也將切換為Gen.2。

E-Axle Gen.2（100kW）規格

●峰值功率：　100kW@350V 、20s    ●額定功率：38kW ●功率輸出軸峰值扭矩：2400Nm

●功率輸出軸最高轉數：1250rpm     ●重量：57kg　　 ●動(dòng)作電壓：300～460V

●外形尺寸(mm)：432.8 x 408.3 x 351.3

尼得科以2030年之前實(shí)現EV用驅動(dòng)電機產(chǎn)品在全球市場(chǎng)占有40～45％的份額為目標，而E-Axle將成為實(shí)現這目標的牽引力。

作為全球頗具實(shí)力的綜合電機制造商，今后，尼得科將繼續開(kāi)發(fā)充分利用了輕薄短小技術(shù)、高能效技術(shù)和控制技術(shù)的產(chǎn)品，快速為客戶(hù)提供助力于汽車(chē)發(fā)展的創(chuàng )新型解決方案。