特斯拉自動(dòng)駕駛“頂梁柱”出走

4個(gè)月前，即將休假的卡帕斯說(shuō)：“我會(huì )回來(lái)的?！遍L(cháng)假結束，他回來(lái)了，回來(lái)辭職。7月14日，特斯拉人工智能（AI）和自動(dòng)駕駛Autopilot負責人安德烈·卡帕斯宣布離職，此前特斯拉也被曝出正在裁撤位于美國加州圣馬特奧的自動(dòng)駕駛團隊。近期，特斯拉CEO埃隆·馬斯克開(kāi)始“揮刀”裁員，但并未涉及特斯拉核心部門(mén)。業(yè)內人士表示，隨著(zhù)各車(chē)企加速電動(dòng)化轉型，造車(chē)新勢力及傳統造車(chē)巨頭與特斯拉的差距正逐漸縮小。作為特斯拉仍具先發(fā)優(yōu)勢的自動(dòng)駕駛板塊，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛負責人離職、相關(guān)團隊被裁撤，此輪馬斯克開(kāi)啟的裁員期，已開(kāi)始傷及特斯拉的核心競爭力。

負責人離職

效力特斯拉五年后，卡帕斯在社交媒體上宣布離職。他寫(xiě)道：“過(guò)去五年里，能夠幫助特斯拉實(shí)現目標是一件非常愉快的事，（離職）這是一個(gè)艱難的決定。在那段時(shí)間里，Autopilot從專(zhuān)門(mén)車(chē)道發(fā)展到城市街道，我期望看到Autopilot團隊繼續保持這一勢頭?！蓖瑫r(shí)，他補充道：“目前我沒(méi)有關(guān)于下一步的具體計劃，但希望花更多時(shí)間重新審視我在人工智能、開(kāi)源及教育方面技術(shù)工作的長(cháng)期激情?！?/p>

而在卡帕斯的離職推文下，馬斯克罕見(jiàn)地回復稱(chēng)：“感謝卡帕斯為特斯拉所做的一切，與你共事是我的榮幸?！?/p>

資料顯示，作為斯坦福大學(xué)計算機視覺(jué)領(lǐng)域的博士，2017年6月卡帕斯從非營(yíng)利性人工智能研究公司OpenAI跳槽至特斯拉，出任神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )和計算機視覺(jué)專(zhuān)家。此后，他迅速被提升為特斯拉人工智能高級總監，負責人工智能和自動(dòng)駕駛。在特斯拉供職的五年中，卡帕斯促成Autopilot的開(kāi)發(fā)。據了解，其團隊研發(fā)的技術(shù)對于特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛系統）至關(guān)重要，也是特斯拉Model S及Cybertruck 等車(chē)型的主要賣(mài)點(diǎn)，每輛車(chē)的FSD附加費用為1.2萬(wàn)美元。

不僅自動(dòng)駕駛的“頂梁柱”選擇出走，特斯拉也正在縮減自動(dòng)駕駛團隊?？ㄅ了闺x職前兩天，有報道稱(chēng)，特斯拉將關(guān)閉美國加州圣馬特奧的一間辦公室。據悉，該辦公室的員工致力于改進(jìn)特斯拉的駕駛輔助系統Autopilot，具體工作是為自動(dòng)駕駛數據添加標簽，涉及自動(dòng)駕駛算法對物體的識別能力。在此前在招聘信息中，特斯拉方面對“標記數據”的表述為“訓練強大的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵成分，這些網(wǎng)絡(luò )有助于自動(dòng)駕駛特斯拉汽車(chē)”。例如，美國紐約布法羅和圣馬特奧的工作人員曾花費數小時(shí)為汽車(chē)和它們行駛的環(huán)境標記圖像，包括街道標志和車(chē)道。業(yè)內普遍認為，本次裁撤辦公室也是特斯拉在成本上升之際裁員計劃的一部分。

競爭力或受損

在新能源造車(chē)成本上升等因素的影響下，近期特斯拉頻繁傳出裁員消息。

此前，馬斯克向特斯拉高管發(fā)出“暫停全球招聘”郵件。馬斯克在郵件中稱(chēng)：“我對經(jīng)濟有一種非常糟糕的感覺(jué)?！彼硎?，特斯拉將減少10%的領(lǐng)薪員工，因為在許多領(lǐng)域都人手過(guò)剩。

根據特斯拉美國監管機構的文件，截至去年底，該公司及其子公司擁有近10萬(wàn)名員工。按照10%的比例計算，特斯拉的裁員數可能過(guò)萬(wàn)。不過(guò)，本次馬斯克對自動(dòng)駕駛部門(mén)下手，仍讓業(yè)內感到意外。

汽車(chē)行業(yè)轉型中，智能化被稱(chēng)為“下半場(chǎng)爭奪戰”，其中自動(dòng)駕駛被認為是新能源汽車(chē)的核心競爭力。依靠Autopilot，特斯拉被視為自動(dòng)駕駛行業(yè)標桿，其中自主研發(fā)的高算力芯片則體現特斯拉的實(shí)力，同時(shí)特斯拉還在不斷完善FSD軟件Beta版。特斯拉相關(guān)人士對北京商報記者表示，特斯拉全系車(chē)型標配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統，通過(guò)攝像頭等傳感器組合實(shí)現360度視野，Tesla Vision視覺(jué)處理系統能夠對行車(chē)環(huán)境進(jìn)行全面感知，以減少事故發(fā)生、提升行車(chē)安全。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )成員顏景輝表示，自動(dòng)輔助駕駛功能已成為消費者選擇特斯拉車(chē)型的原因之一，因此本次馬斯克縮減其自動(dòng)駕駛部門(mén)才會(huì )引起外界關(guān)注。

在特斯拉進(jìn)行內部調整的同時(shí)，各車(chē)企均在加速布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。目前，造車(chē)新勢力相繼在自動(dòng)駕駛上投入高額費用。同時(shí)，轉型中的傳統車(chē)企也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續加碼。此前，奔馳宣布，在S級和EQS車(chē)型上提供Drive Pilot系統（L3級自動(dòng)駕駛系統）作為選配功能，配備該功能的車(chē)型將在在德國市場(chǎng)銷(xiāo)售。

事實(shí)上，傳統車(chē)企正與特斯拉縮小差距。數據顯示，截至今年5月，現代IONIQ 5和起亞EV6在美國市場(chǎng)共銷(xiāo)2.14萬(wàn)輛。有報道稱(chēng)，雖然特斯拉銷(xiāo)量依然領(lǐng)先，但現代和起亞幾個(gè)月內便趕上特斯拉造車(chē)10年后的成績(jì)。此外，今年上半年比亞迪累計銷(xiāo)量高達64.14萬(wàn)輛，已超越特斯拉的銷(xiāo)量。