Cadence推出Fidelity CFD軟件平臺，為多物理場(chǎng)系統仿真的性能和準確度開(kāi)創(chuàng )新時(shí)代

內容提要

●   統一的工作流程高度集成了NUMECA 和 Pointwise 的突破性新技術(shù)，能夠顯著(zhù)提高設計師的生產(chǎn)力

●   新一代高階流體求解器的求解精度高達標準流體求解器的10倍

●   新的大規模并行架構將復雜的航空航天、汽車(chē)、國防、船舶海洋和葉輪機械的 CFD 分析周期從數周縮短到一天或更短

●   對于航空航天應用中使用的行業(yè)領(lǐng)先的 Pointwise 解決方案，Fidelity CFD 還提供了高達 3 倍的網(wǎng)格劃分速度

楷登電子（美國 Cadence 公司）近日宣布推出 Cadence^? Fidelity? CFD 軟件平臺，為多物理場(chǎng)仿真的性能和準確度開(kāi)創(chuàng )了新時(shí)代。這是一套全面的計算流體力學(xué) (CFD) 解決方案，適用于多種工業(yè)領(lǐng)域，包括汽車(chē)、葉輪機械、船舶、航空航天等。Fidelity CFD 引入了新一代流體求解器。該求解器可提供高階數值格式、尺度解析仿真和大規模硬件加速功能，可助力提高仿真性能，在確保準確度的同時(shí)縮短研發(fā)周期。

基于從收購 NUMECA 和 Pointwise 中獲得的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)以及積累的計算軟件專(zhuān)業(yè)知識，Fidelity CFD 將所有先進(jìn)技術(shù)結合在一起，助力 CFD 工程師通過(guò)簡(jiǎn)化的工作流程更好地仿真多物理場(chǎng)的系統性能。

Fidelity CFD 中包含幾個(gè)專(zhuān)門(mén)用于船舶和葉輪機械應用的流體求解器，以及用于多種流體類(lèi)型的通用流體求解器。利用 Fidelity CFD，工程師可以解決道路車(chē)輛的風(fēng)噪問(wèn)題，擴大新一代飛機設計的飛行范圍，優(yōu)化風(fēng)力機和燃氣輪機的氣動(dòng)性能，減少船舶的燃料消耗，能夠在保持高準確度的同時(shí)顯著(zhù)縮短設計周期。尤其值得一提的是，Fidelity CFD 軟件平臺中由 NUMECA 和 Pointwise 提供的統一網(wǎng)格生成技術(shù)極大地助力了大型航空航天客戶(hù)。

“Fidelity CFD 顯著(zhù)提高了所有工業(yè)領(lǐng)域的流體動(dòng)力學(xué)性能和精確度?！盋adence 公司高級副總裁兼定制 IC 和 PCB 事業(yè)部總經(jīng)理 Tom Beckley 說(shuō)，“對于需要精確模擬湍流的高級應用（包括汽車(chē)、葉輪機械和航空航天領(lǐng)域），Fidelity CFD 軟件平臺新一代的流體求解器為客戶(hù)提供了新的機會(huì )，有助于他們迅速了解系統性能，把握工程洞察力?！?/p>

Fidelity CFD 包括幾項主要的技術(shù)創(chuàng )新，突破了傳統 CFD 求解器技術(shù)的局限。Fidelity CFD 新一代高階流體求解器可對流體湍流進(jìn)行先進(jìn)的仿真，其預測汽車(chē)空氣動(dòng)力阻力的精確度可比傳統 CFD 求解器高 10 倍。此外，這種高準確度的仿真分析周期可以從數周縮短到一天或更短。

Fidelity CFD 的獨特之處在于它結合了 NUMECA 和 Pointwise 團隊的網(wǎng)格劃分技術(shù)。幾何處理和網(wǎng)格劃分占據了 CFD 工程師 75% 的時(shí)間，而 Fidelity CFD 將這些領(lǐng)域的悠久創(chuàng )新傳統發(fā)揚光大，并大大縮短了周轉時(shí)間。在繼續整合網(wǎng)格劃分技術(shù)的同時(shí)，軟件產(chǎn)品功能也在不斷升級。特別值得一提的是，新推出的 Fidelity Pointwise 網(wǎng)格生成器，使針對商業(yè)和軍用飛機以及太空運載火箭周?chē)鲌?chǎng)的網(wǎng)格劃分速度加快了 3 倍。

Fidelity CFD 軟件的網(wǎng)格劃分能力在汽車(chē)應用領(lǐng)域也發(fā)揮了推動(dòng)作用?！拔覀冞x擇 NUMECA Autoseal 和 Hexpress 作為我們 CFD 預處理的標準工作流程?！必S田汽車(chē)歐洲公司車(chē)輛性能工程研發(fā)經(jīng)理 Antoine Delacroix 說(shuō)，“這兩項技術(shù)幫助我們將總體準備時(shí)間和工作時(shí)間分別減少了 91% 和 97%，同時(shí)始終提供高質(zhì)量網(wǎng)格。由于高度的自動(dòng)化和標準化，不需要進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的學(xué)習培訓，即可輕松從 CAD 模型生成網(wǎng)格。被 Cadence 收購后，NUMECA 團隊繼續提供有價(jià)值的新解決方案。Fidelity CFD 中集成了所有這些工具，我們喜歡這種集成并期待更多的創(chuàng )新?！?/p>

Fidelity CFD的應用范圍不只是局限于空氣動(dòng)力學(xué)，也可應用于船舶水動(dòng)力學(xué)，而船舶水動(dòng)力應用中最引人注目的莫過(guò)于美洲杯帆船賽了?！氨M管 AC75 帆船大部分時(shí)間都在水面上航行，但我們從 AC36 的表現中可以看到，勝負可能完全取決于啟動(dòng)和加速階段，”美洲杯冠軍新西蘭酋長(cháng)隊的技術(shù)總監 Dan Bernasconi 說(shuō)，“設計一艘在啟動(dòng)和沖線(xiàn)時(shí)的水動(dòng)力效率都能達到最佳的船體，這對于贏(yíng)得美洲杯至關(guān)重要，在新西蘭酋長(cháng)隊，我們依靠 Cadence 的 Fidelity Marine 來(lái)預測這一性能。Fidelity Marine 是船舶水動(dòng)力學(xué)模擬仿真的領(lǐng)先工具，是我們工具套件的重要組成部分?！?/p>

隨著(zhù) Fidelity CFD 的推出，并依托幾十年來(lái)在智能系統設計? (Intelligent System Design?) 技術(shù)方面積累的經(jīng)驗，Cadence 已經(jīng)準備好開(kāi)發(fā)和實(shí)施廣泛的流體仿真解決方案，以滿(mǎn)足客戶(hù)不斷發(fā)展的計算需求。