油價(jià)上漲就換電車(chē)？ 新能源汽車(chē)漲價(jià)更猛！

3月17日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格每噸又分別提高750元和720元，國內多數地區92#汽油價(jià)格超過(guò)8.5元/升，95#汽油價(jià)格正式邁入“9元時(shí)代”。此次成品油零售限價(jià)調整也創(chuàng )下了2013年3月26日新版定價(jià)機制以來(lái)的最大漲幅紀錄。

　　油價(jià)連續上漲，很多網(wǎng)友都編段子調侃“開(kāi)不起燃油車(chē)了”，表示要為當初嘲笑新能源汽車(chē)充電難而向“尊貴的新能源車(chē)主”道歉。也有網(wǎng)友表示，要賣(mài)掉燃油車(chē)，換成新能源汽車(chē)。

　　不過(guò)，新能源汽車(chē)近期也迎來(lái)了漲價(jià)潮，漲價(jià)幅度直追油價(jià)。業(yè)內普遍認為，新能源汽車(chē)集體漲價(jià)的原因是上游原材料價(jià)格猛漲，經(jīng)過(guò)動(dòng)力電池廠(chǎng)家的傳導，最終還是蔓延到整車(chē)企業(yè)。

　　新能源汽車(chē)集體漲價(jià)

　　3月19日晚間，威馬汽車(chē)在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，受原材料價(jià)格大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，將對在售車(chē)型價(jià)格進(jìn)行調整，綜合補貼后售價(jià)上調幅度為7000元至26000元不等。

　　威馬汽車(chē)的加入讓新能源汽車(chē)“漲價(jià)大軍”又添一員。在剛剛過(guò)去的一周，哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、幾何汽車(chē)、奇瑞新能源、長(cháng)城歐拉等車(chē)企也紛紛宣布，對旗下車(chē)型上調售價(jià)。

　　其中，小鵬汽車(chē)價(jià)格調整后，補貼前售價(jià)上調幅度為10100元至20000元；哪吒汽車(chē)旗下全系車(chē)型漲價(jià)3000元至5000元；幾何汽車(chē)旗下幾何APro、幾何C、EX3的官方指導價(jià)上調3000元至7000元不等；零跑汽車(chē)也將對C11全系車(chē)型的補貼后官方指導價(jià)進(jìn)行調整，漲價(jià)幅度達2萬(wàn)元至3萬(wàn)元。

　　此外，奇瑞新能源旗下的小螞蟻，長(cháng)城歐拉旗下的好貓，廣汽埃安的AION  Y、AION  V等車(chē)型的售價(jià)在近期也有不同程度的上漲。

　　不過(guò)，上述車(chē)企的漲價(jià)只是跟隨，而“始作俑者”是特斯拉和比亞迪(247.170, 2.37, 0.97%)兩家在銷(xiāo)量榜上占有絕對優(yōu)勢的頭部企業(yè)。

　　3月16日，比亞迪汽車(chē)對其王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型官方指導價(jià)進(jìn)行調整，上調幅度從3000元至6000元不等，涉及10款車(chē)型共39款配置，漲幅3000元的車(chē)型主要為DM-i車(chē)型，漲幅6000元的主要為純電動(dòng)車(chē)型。其中，剛上市不久的海豚、元PLUS等最新車(chē)型也在漲價(jià)范圍之內。

　　值得注意的是，這已經(jīng)是比亞迪今年以來(lái)第二次官宣調價(jià)。今年1月份，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源汽車(chē)購車(chē)補貼退坡等影響，比亞迪已對旗下新能源車(chē)型官方指導價(jià)進(jìn)行過(guò)一輪漲價(jià)，上調幅度從1000元至7000元不等。

　　漲價(jià)更猛的是特斯拉。3月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y后輪驅動(dòng)版起售價(jià)提高至31.69萬(wàn)元，上漲1.506萬(wàn)元。

　　而這已經(jīng)是今年3月份以來(lái)特斯拉中國對旗下產(chǎn)品第三次上調價(jià)格。3月15日，特斯拉中國剛進(jìn)行完一輪調價(jià)，Model 3后輪驅動(dòng)版、高性能版起售價(jià)分別上漲1.42萬(wàn)元、1.8萬(wàn)元，Model Y的長(cháng)續航版、高性能版起售價(jià)則分別上漲1.8萬(wàn)元和2萬(wàn)元；3月10日，特斯拉中國也曾對上述Model 3高性能版、Model Y長(cháng)續航版和高性能版進(jìn)行調價(jià)，起售價(jià)各上漲1萬(wàn)元。

　　電池成本上漲“非常離譜”

　　據《中國經(jīng)濟周刊》記者不完全統計，今年以來(lái)已經(jīng)有超過(guò)20家車(chē)企近50款車(chē)型漲價(jià)，漲價(jià)理由直指鋰、鎳等動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲。

　　日前，理想汽車(chē)CEO李想在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，今年二季度電池成本上漲的幅度“非常離譜”。從目前來(lái)看，和已確定二季度電池漲價(jià)幅度的電池廠(chǎng)商簽訂合同的車(chē)企，基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)漲價(jià)的品牌，大部分是漲價(jià)幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會(huì )立刻漲價(jià)。

　　資料顯示，動(dòng)力電池的主要原材料包括鋰、鈷、鎳等。從去年開(kāi)始，作為動(dòng)力電池最主要原材料的鋰，價(jià)格就已經(jīng)大幅上漲。生意社最新數據顯示，目前電池級碳酸鋰市場(chǎng)綜合報價(jià)在50萬(wàn)元/噸左右，而在2021年初，碳酸鋰價(jià)格僅為5萬(wàn)元/噸。與此同時(shí)，鈷價(jià)也從去年初的不到30萬(wàn)元/噸上漲至目前超過(guò)55萬(wàn)元/噸，漲了近一倍。

　　此外，俄羅斯是全球第三大鎳生產(chǎn)國，受近期俄烏沖突的影響，鎳價(jià)格也出現猛漲。僅硫酸鎳的價(jià)格變化，就使得三元材料價(jià)格每噸上漲16萬(wàn)元至25萬(wàn)元。有券商據此測算，因鎳價(jià)上漲，三元鋰電池每千瓦時(shí)價(jià)格上漲31元至47元。以當前主流的純電動(dòng)汽車(chē)搭載70千瓦時(shí)動(dòng)力電池計算，一輛車(chē)的電池成本近期的上漲幅度就達到2000元至3300元不等。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，原材料價(jià)格近期漲幅大大超出了業(yè)內預期，之前很多車(chē)企與電池供應商簽訂的協(xié)議價(jià)格比較低，車(chē)企的壓力還不大。但在動(dòng)力電池漲價(jià)后車(chē)企就比較被動(dòng)了，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。

　　除了鋰、鎳等生產(chǎn)元素漲價(jià)外，芯片的供應短缺也使車(chē)企在排產(chǎn)時(shí)遭遇困境，產(chǎn)能下降，而市場(chǎng)需求旺盛進(jìn)一步凸顯了產(chǎn)能不足。

　　“除了動(dòng)力電池漲價(jià)，缺芯也增加了芯片的購置成本，這是導致新能源汽車(chē)漲價(jià)的另一個(gè)重要原因?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員張翔對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，占全球氖氣產(chǎn)量約一半的兩家烏克蘭氖氣供應商現在已經(jīng)中斷生產(chǎn)，而氖氣是芯片制造過(guò)程中不可或缺的氣體，這也加重了全球芯片供應緊張短缺。

　　此外，據外媒報道，3月16日深夜發(fā)生在日本本州島東部海域的7.4級地震也影響了包括瑞薩電子、索尼、村田制作所等全球汽車(chē)芯片供應商。其中，瑞薩電子是全球最大的車(chē)用微控制單元供應商；村田制作所是片式多層陶瓷電容器龍頭廠(chǎng)商，全球市場(chǎng)占有率超三成。

　　做好鋰資源產(chǎn)品保供穩價(jià)工作

　　今年年初，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )曾預測，2022年國內新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率在22%左右。其中，2022年國內新能源乘用車(chē)累計銷(xiāo)量將超過(guò)550萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達到25%左右。

　　不過(guò)，隨著(zhù)近期新能源汽車(chē)價(jià)格的大幅上漲，今年銷(xiāo)量能否達到預期可能要打一個(gè)問(wèn)號。

　　崔東樹(shù)表示，新能源汽車(chē)價(jià)格上漲在一定程度上會(huì )抑制需求，未來(lái)如果動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續上漲，乘聯(lián)會(huì )或將根據實(shí)際市場(chǎng)情況對新能源汽車(chē)全年預測銷(xiāo)量進(jìn)行相應調整。同時(shí)，崔東樹(shù)還建議，車(chē)企可以通過(guò)提升產(chǎn)品技術(shù)指標、提升單車(chē)規模銷(xiāo)量降成本、改善電池供應商結構等多方面舉措應對成本上漲。

　　事實(shí)上，電池原材料價(jià)格上漲已經(jīng)引起了監管層關(guān)注。工信部副部長(cháng)辛國斌此前在國新辦發(fā)布會(huì )上就公開(kāi)表示，今年將適度加快國內鋰、鎳等資源的開(kāi)發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當競爭行為。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。

　　3月18日，據工信部消息，原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司共同召開(kāi)鋰行業(yè)運行和動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì )。據悉，會(huì )議主要是摸底行業(yè)現狀，倡導保供穩價(jià)，加速?lài)鴥蠕囐Y源開(kāi)發(fā)以及回收，保障產(chǎn)業(yè)良性可持續發(fā)展。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟等行業(yè)組織，以及鋰資源開(kāi)發(fā)、鋰鹽生產(chǎn)、正極材料、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游重點(diǎn)企業(yè)有關(guān)負責人參會(huì )。

　　會(huì )議聽(tīng)取了重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)、擴產(chǎn)和銷(xiāo)售情況，分析了當前資源開(kāi)發(fā)和擴大生產(chǎn)供給方面面臨的瓶頸問(wèn)題，針對近期出現的鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲問(wèn)題，圍繞鋰鹽產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格形成機制、生產(chǎn)消費情況、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)受影響情況、保供穩價(jià)政策措施等進(jìn)行了交流。會(huì )議要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協(xié)力形成長(cháng)期、穩定的戰略協(xié)作關(guān)系，共同引導鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應，更好支撐我國新能源(4.060, -0.02, -0.49%)汽車(chē)等戰略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　不過(guò)，有業(yè)內人士指出，近期碳酸鋰價(jià)格的上漲是動(dòng)力電池和儲能電池需求共同拉動(dòng)的，短期來(lái)看，鋰供應還將維持偏緊張的狀態(tài)。國泰君安(15.550, 0.00, 0.00%)證券在近期的研報中表示，近期工信部提出持續加快國內鋰資源開(kāi)發(fā)，但鋰供應增量一年內并不會(huì )出現（更多影響的是遠期供應預期），預計鋰現貨價(jià)格短期內仍易漲難跌。