印度尼西亞計劃停止鎳礦出口 恐加劇全球新能源汽車(chē)電池材料荒

根據TrendForce調查表示，隨著(zhù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電氣化轉型加速，未來(lái)必將持續增加對動(dòng)力電池原材料鎳的消費需求，然而印度尼西亞最近陸續對外宣布計劃停止包括鎳礦、銅礦、錫等大宗原材料出口，無(wú)疑將對全球有關(guān)供應鏈產(chǎn)生一定影響。

印度尼西亞作為鎳資源儲量最大的國家，鎳礦儲量約為2100萬(wàn)金屬?lài)?，占據全球鎳礦儲量20%以上（指該地區鎳資源總儲存量）；鎳產(chǎn)量則占據全球產(chǎn)量30%以上（實(shí)際開(kāi)采的鎳礦量），成為中國等新能源汽車(chē)電池原材料的最主要進(jìn)口國。

TrendForce進(jìn)一步表示，鎳資源作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池制造的上游關(guān)鍵原材料，在動(dòng)力電池中主要用于提升三元電池的能量密度。隨著(zhù)動(dòng)力電池往高能量密度方向發(fā)展，高鎳三元成為正極材料發(fā)展趨勢，單位正極材料對應鎳的消費需求逐步上升。

隨著(zhù)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的持續增長(cháng)，對應動(dòng)力電池的裝車(chē)量逐漸走高。以中國市場(chǎng)為例，今年1~7月的累計新能源車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)2020全年，預估2021年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可突破330萬(wàn)輛（含重型車(chē)與輕型車(chē)），年增長(cháng)率將超過(guò)140%；而今年1~10月中國動(dòng)力電池裝車(chē)量累計達到107.5 GWh，增長(cháng)率達168.1%，其中三元電池裝車(chē)量累計54.1GWh，占總裝車(chē)量50.3%，無(wú)疑帶動(dòng)對鎳原材料的消費需求。

TrendForce認為，隨著(zhù)新能源汽車(chē)向市場(chǎng)加速滲透，迭加正極材料高鎳化技術(shù)發(fā)展趨勢，高鎳三元材料順應市場(chǎng)對高能量密度電池的消費需求，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)對以鎳為代表的電池原材料需求將持續擴大，印度尼西亞計劃停止大宗原材料出口的決定，短期內并不會(huì )對全球供應產(chǎn)生影響，但未來(lái)或將改變鎳產(chǎn)業(yè)的供應格局，迫使電池廠(chǎng)商或鎳鹽加工商前往印度尼西亞建廠(chǎng)，帶動(dòng)印度尼西亞鎳產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的附加價(jià)值提升。

然而，海外建廠(chǎng)所釋放的產(chǎn)能是否可以及時(shí)跟上市場(chǎng)需求，不僅考驗當地的電力及基礎設施水平，還與當地的政治環(huán)境、勞動(dòng)力等外部因素有關(guān)，長(cháng)期來(lái)看，TrendForce認為，限制原材料出口或將拉大電池原材料鎳的供需缺口，加劇全球電動(dòng)汽車(chē)的電池原材料荒，未來(lái)或將影響電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。