日本半導體工廠(chǎng)恢復的奇跡

3月19日的2點(diǎn)40分左右，日本瑞薩半導體的加工工廠(chǎng)發(fā)生了火災，當天8點(diǎn)12分左右被撲滅，起火原因是由于電鍍設備。這一場(chǎng)火讓原本就處于緊張狀態(tài)的半導體行業(yè)，更是雪上加霜。半導體的生產(chǎn)是需要在無(wú)塵室當中，采用專(zhuān)業(yè)的設備，稍微的差異，都會(huì )影響最終的性能。從產(chǎn)品設計到工藝布局，都是十分的考究。

這場(chǎng)火災造成了多大的影響呢？瑞薩的柴田英利社長(cháng)這樣說(shuō)：比東日本大地震的影響更大。從滅火之火發(fā)布的照片來(lái)看，現場(chǎng)的生產(chǎn)設備，廠(chǎng)房等都已經(jīng)燒盡，一片狼藉。就連日本半導體行業(yè)的專(zhuān)家看到這樣的照片都說(shuō)：在近年發(fā)生半導體工廠(chǎng)停線(xiàn)的危機當中，瑞薩工廠(chǎng)的狀況最為深刻，想要再次開(kāi)始生產(chǎn)，至少需要數月的時(shí)間。

4月17日，發(fā)生火災的半導體工廠(chǎng)正式恢復生產(chǎn)，恢復時(shí)間在一個(gè)月以?xún)?，這樣的速度著(zhù)實(shí)讓人吃驚，從事過(guò)汽車(chē)行業(yè)的人應該知道日本汽車(chē)行業(yè)的審核標準有多嚴格。工廠(chǎng)發(fā)生火災即便重建，也需要工程變更，因為生產(chǎn)設備肯定是要發(fā)生更換的。在日本瑞薩發(fā)生火災之后的對應上，我看到了日本人合力之后的“強大”，也看到了日本產(chǎn)業(yè)合力之后的力量。

瑞薩那珂工廠(chǎng)的重建，是日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、建筑產(chǎn)業(yè)以及機械設備產(chǎn)業(yè)整體合作的結果。是建立在高度融合以及強力的組織能力之上的，也是日本工業(yè)領(lǐng)域保持優(yōu)勢的原因之一。重建半導體工廠(chǎng)和生產(chǎn)線(xiàn)，可不是蓋房子那么簡(jiǎn)單，從清理火災痕跡到設備安裝調試，再到各個(gè)車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)的確認，都是聯(lián)動(dòng)進(jìn)行的。從這個(gè)點(diǎn)，也能夠看到日本終端客戶(hù)對待供應鏈的態(tài)度，不是強加自己的意志，而是實(shí)實(shí)在在的合作與幫助，共存共榮的思想始終伴隨其中。

3月20日，瑞薩發(fā)布了工廠(chǎng)火災情況，N3工廠(chǎng)1棟無(wú)塵室的5%燒毀，23臺設備燒毀。21日，瑞薩發(fā)布了一個(gè)月以?xún)壬a(chǎn)再開(kāi)工的目標。與其說(shuō)是瑞薩定下的目標，更不如說(shuō)是日本半導體產(chǎn)業(yè)以及日本經(jīng)濟整體的目標。從日本整體經(jīng)濟來(lái)考慮，火災導致芯片等半導體供給減少，成品車(chē)輛以及工業(yè)設備的需求量就會(huì )減少，這就不是一家公司的事情，短期內對日本經(jīng)濟整體會(huì )產(chǎn)生影響。而這個(gè)共識，是日本各個(gè)產(chǎn)業(yè)整體合力的基礎。

通常的常識之下，即便是新建設一條產(chǎn)線(xiàn)，也需要數月的時(shí)間，就連柴田社長(cháng)本人都在講：如期開(kāi)工，簡(jiǎn)直就是“奇跡”。特別是在疫情的影響之下，一邊要進(jìn)行防疫，一邊要恢復工廠(chǎng)。在瑞薩發(fā)生火災之后，豐田汽車(chē)就派駐了相關(guān)專(zhuān)員到現場(chǎng)進(jìn)行勘察，除此之外，位于中京工業(yè)地區的多家公司，也都派遣相關(guān)人員到瑞薩現場(chǎng)，協(xié)助處理相關(guān)工作。人數多的時(shí)候，一天達到了1600人，其中也包括半導體設備生產(chǎn)廠(chǎng)家的緊急對應。

針對這個(gè)做事方法，日本有一個(gè)名詞，叫做“大部屋方式”。這種方式在豐田當中也在進(jìn)行實(shí)踐，是解決龐大企業(yè)以及組織之間壁壘的方式之一。但是要想實(shí)現這種方式的工作，必須要有共同的價(jià)值觀(guān)以及原理原則，不然會(huì )適得其反。而日本人則是在這種方式之中獲得了很多實(shí)際好處，這次的瑞薩事件就是如此，在整體產(chǎn)業(yè)共同要求的情況下，各個(gè)組織相互參與，進(jìn)行高密度的合作，互通有無(wú)。這種方式是豐田即“JST”方式之后，在內部大為推行的另一種工作方式，是豐田進(jìn)行現場(chǎng)改善的第二個(gè)突破口。

其實(shí)這句話(huà)用一句通俗的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：合則生，分則死。

從日本各個(gè)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)生的事情來(lái)看，無(wú)疑印證了這句話(huà)的正確性。在上個(gè)世紀，日本許多企業(yè)在全球都十分的知名，比如東芝、松下、索尼、夏普等，但是近年發(fā)生了什么？東芝破產(chǎn)重組，夏普賣(mài)給了鴻海，松下索尼在消費類(lèi)市場(chǎng)上的逐漸下降，給我的感覺(jué)就是被“逐個(gè)擊破”，逐個(gè)超越。在日本的汽車(chē)行業(yè)，其實(shí)已經(jīng)聞到了危機的味道，海外的汽車(chē)廠(chǎng)家發(fā)展勢頭十分迅猛，如何讓支撐日本經(jīng)濟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)避免日本上個(gè)世紀的“滑鐵盧”？那就是相互合作。日本馬自達、斯巴魯、日野、鈴木以及大發(fā)工業(yè)等都相繼與豐田建立了合作關(guān)系，這樣的融合在汽車(chē)廠(chǎng)家當中，其實(shí)不常見(jiàn)，但是卻發(fā)生在了日本。

通過(guò)這篇文章，其實(shí)可以看到日本未來(lái)發(fā)展的大趨勢，那就是將日本內部產(chǎn)業(yè)進(jìn)行高度融合，用來(lái)對應世界市場(chǎng)的沖擊。而這樣的融合，也將會(huì )給日本帶來(lái)未來(lái)發(fā)展的可能性。一個(gè)日本人或許可以小瞧，但是一群日本人的話(huà)，依然還是十分的有能量，這就是我對瑞薩工廠(chǎng)能夠在一個(gè)月內恢復的思考。