新能源邁向中高級發(fā)展階段，未來(lái)兩年至關(guān)重要 | 2021 中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )前瞻

　　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在劇烈動(dòng)蕩的深刻變革中。

　　站在 2020 年末的節點(diǎn)來(lái)回望，今年突如其來(lái)的疫情影響，以及錯綜復雜的國際政治局勢均增加了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的不穩定性。
　　盡管目前汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)由負轉正，新能源汽車(chē)逆勢回暖，商用車(chē)頻頻發(fā)力，但從整體上來(lái)說(shuō)，未來(lái)兩年，將成為我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的特殊時(shí)刻。如何在大變局中深化變革，將考驗行業(yè)各界的智慧。
　　作為汽車(chē)行業(yè)內頗受關(guān)注的年度盛會(huì )，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2021）將于 2021 年 1 月 15 日-17 日召開(kāi)。在此之前，媒體溝通會(huì )于 11 月 26 日召開(kāi)。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰、百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高院士、百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)、首席專(zhuān)家張永偉出席現場(chǎng)發(fā)表主旨講話(huà)。
　　中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰指出，我國新能源汽車(chē)正在由發(fā)展的初級階段邁向中高級發(fā)展階段，未來(lái)將轉向以更多精力關(guān)注相關(guān)行業(yè)和高技術(shù)的協(xié)同。
產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新「兩頭擠」格局
　　從整體上說(shuō)，今年疫情前期對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了不可忽視的影響。
　　“規劃草案新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化原本目標是 2025 年市場(chǎng)占有率達到 25%，最終變成 20%?！睔W陽(yáng)明高在媒體溝通會(huì )上說(shuō)道，他同時(shí)也提到，隨著(zhù)市場(chǎng)回暖，今年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和去年不會(huì )有太大的變化。主要的變化在于產(chǎn)品結構，因為今年的車(chē)私人購買(mǎi)居多，而且新產(chǎn)品層出不窮，覆蓋各種價(jià)格檔位。
　　在這種市場(chǎng)趨勢下，新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入新的「兩頭擠」格局，也就是從高端和經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)這兩頭正在擠向中間性?xún)r(jià)比車(chē)型市場(chǎng)。在此之前，產(chǎn)業(yè)的「兩頭擠」格局指的是從大客車(chē)和微型車(chē)兩頭擠入中間的轎車(chē)市場(chǎng)。
　　在歐陽(yáng)明高看來(lái)，國家采用非常開(kāi)放的態(tài)度對待特斯拉，這是正確的。因為特斯拉的出現打消了許多消費者的疑慮，對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生了良好的認知。同時(shí)也推動(dòng)了國內造車(chē)新勢力的發(fā)展——全球汽車(chē)企業(yè)市值前十名已經(jīng)出現了多家中國新能源汽車(chē)企業(yè)的身影，這是前所未有的大突破。
　　這也印證了陳清泰的觀(guān)點(diǎn)：特斯拉已經(jīng)走在前面，但不會(huì )沒(méi)有后來(lái)者。
　　而且，陳清泰指出，此次汽車(chē)革命并不是孤立進(jìn)行，與之銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市；支撐汽車(chē)革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數字經(jīng)濟和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展。
　　這些因素與汽車(chē)變革的交融和互動(dòng)，為未來(lái)汽車(chē)的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化提供了技術(shù)基礎和豐富的使用場(chǎng)景。
　　陳泰清強調，跨界融合、協(xié)同創(chuàng )新，重建產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)生態(tài)是走向成功的必由之路。
動(dòng)力電池的安全問(wèn)題
　　今年以來(lái)，電池安全是一個(gè)備受關(guān)注的焦點(diǎn)。全國政協(xié)在 5 月份專(zhuān)門(mén)針對電池安全開(kāi)會(huì )。在世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，國家質(zhì)檢總局也專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了電池安全會(huì )議。
　　據歐陽(yáng)明高介紹，目前應對動(dòng)力電池安全問(wèn)題的主要方式是本征安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全。
　　本征安全就是從設計、制造的角度來(lái)提高安全水平，也叫“本質(zhì)安全”。
　　目前，行業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的是 300 瓦時(shí)/公斤的高鎳三元電池。因為電池比能量越高，對安全設計的要求越高，技術(shù)門(mén)檻也高。但歐陽(yáng)明高坦言，在實(shí)驗室做出來(lái)能達標，不等于大批量生產(chǎn)的質(zhì)量控制完全能達標，還需要一個(gè)過(guò)程，預期這兩年可以做到。
　　主動(dòng)安全要靠控制，靠電池管理系統和軟件把使用邊界控制好。
　　不過(guò)，在這一方面產(chǎn)業(yè)也面臨著(zhù)一些問(wèn)題。歐陽(yáng)明高表示，主動(dòng)安全的控制、監控與管理是整車(chē)廠(chǎng)承擔的，但是整車(chē)廠(chǎng)對電池的理解總體上還沒(méi)有完全到位，要有一個(gè)過(guò)程適應。對此，可以利用大數據和云控電池管理系統提前發(fā)現故障，未來(lái)還可以研發(fā)智能電池。
　　被動(dòng)安全。有些電池事故的情況難免發(fā)生，要從技術(shù)的角度減小電池事故的影響。
　　綜合來(lái)看，磷酸鐵鋰本身安全性高，壽命長(cháng)，成本也低，但由于體積比能量偏低，磷酸鐵鋰以前不能用于轎車(chē)，現在刀片電池技術(shù)使體積比能量提升了約 50%，續駛里程能達到 600 公里。最近三個(gè)月磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量都是同比上升 100% 以上。
　　歐陽(yáng)明高強調，“這是產(chǎn)品新趨勢，但并不是說(shuō)三元電池不好，我們要均衡發(fā)展，通過(guò)高技術(shù)來(lái)讓三元電池更安全?！?br/>　　另一方面來(lái)看，盡管現在中國電池現在大量出口，但歐盟準備 2025 年實(shí)現電池全部自給。換言之，關(guān)于電池的技術(shù)競賽會(huì )長(cháng)久持續下去。
氫能燃料電池前景被看好
　　今年氫能燃料電池也是大火的一年。隨著(zhù)國家相關(guān)政策的出臺，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正在密集落地。
　　和五年前相比，近年中國燃料電池取得了巨大進(jìn)步，各種性能指標都出現了大幅提高。比方說(shuō)壽命比五年前提升了 300%。目前，國內部分企業(yè)在發(fā)動(dòng)機、電堆、膜電極等環(huán)節已技術(shù)成熟，整車(chē)產(chǎn)品，尤其是商用車(chē)產(chǎn)品已擁有國際競爭力。
　　“總之，燃料電池示范和產(chǎn)業(yè)化前景被普遍看好，燃料電池技術(shù)在中國的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立起來(lái)，”歐陽(yáng)明高說(shuō)道，“我們對今年年底實(shí)現八千到一萬(wàn)輛氫燃料電池車(chē)的推廣指標還是有信心的，國家的氫燃料示范推廣項目一旦開(kāi)始，估計明年會(huì )騰飛?！?br/>　　不過(guò)，客觀(guān)上來(lái)看，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的自主化程度和技術(shù)水平與燃料電池仍存在差距。比如，加氫站目前有些關(guān)鍵設備還要進(jìn)口。
　　據歐陽(yáng)明高透露，最近清華團隊就牽頭在做冬奧會(huì )的氫能出行示范項目，一直在協(xié)調加氫站和氫安全的相關(guān)的事宜，因為氫安全、氫能制儲、運輸等環(huán)節都需要大型能源企業(yè)的進(jìn)入。另外，技術(shù)研發(fā)方面也需要加強，國內目前還沒(méi)有離子壓縮機。
　　不過(guò)，近幾年國內氫燃料電池汽車(chē)在規模和數量上還會(huì )有很大的提升，主要的問(wèn)題在于如何實(shí)現經(jīng)濟性。據歐陽(yáng)明高預計，未來(lái)十年，燃料電池成本將降低 70-80%。
充電、換電不是非此即彼
　　事實(shí)上，早在 2011 年國家啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化時(shí)，就已經(jīng)規劃了換電模式。今年，過(guò)年在「新基建」和「發(fā)展規劃」中再提換電，給了產(chǎn)業(yè)信心和動(dòng)力。
　　對于換電，陳泰清也發(fā)表了自己的觀(guān)點(diǎn)。他表示，換電模式有諸多優(yōu)勢，如可實(shí)行車(chē)電分離，且換電時(shí)間只需 3-5 分鐘，與燃油車(chē)加油相當，解決了充電時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題。
　　歐陽(yáng)明高的觀(guān)點(diǎn)也類(lèi)似，他認為，現階段充電、換電要融合發(fā)展，不是非此即彼。他說(shuō)道：“換電模式對提高電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量是有好處的，能夠很大程度上緩解用戶(hù)對電池成本、壽命、安全性等多方面的顧慮，尤其是對于商用車(chē)、出租車(chē)而言?！?br/>　　“不過(guò)，就私家車(chē)而言，中長(cháng)期發(fā)展最好的方式還是充電。平時(shí)在家慢充，高速公路快充?！睔W陽(yáng)明高補充說(shuō)，“要看到 V2G 和大功率快充技術(shù)的發(fā)展后勁?！?br/>　　據了解，現在國網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始在北京試驗 V2G 車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充電模式了，私家車(chē)在家里充電時(shí)候，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)時(shí)充電要花錢(qián)，但也可以賣(mài)電?，F有的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)志愿者已經(jīng)做到充電和賣(mài)電平衡，甚至還掙了錢(qián)——電價(jià)低時(shí)充，電價(jià)高時(shí)賣(mài)。
　　而且，現在歐洲已經(jīng)實(shí)施了 350 千瓦大功率快充。國內也正在研發(fā)超快充電系統。一個(gè)續航 600 公里的車(chē)，將實(shí)現 5 分鐘補兩百公里的電，同時(shí)還不會(huì )影響電池安全和壽命。
　　歐陽(yáng)明高還認為，由于公交車(chē)已基本實(shí)現電動(dòng)化，長(cháng)途重型卡車(chē)是換電模式當前最有潛力的市場(chǎng)?！皳Q電對于轎車(chē)是個(gè)備選項，對于卡車(chē)是必選項?！?br/>　　從目前看，換電卡車(chē)可以和柴油卡車(chē)進(jìn)行商業(yè)競爭。按照目前電池價(jià)格綜合成本看，重卡購置大概四五十萬(wàn)一輛，但是全生命周期的油費大概兩三百萬(wàn)，所以油費是最大的成本。而電動(dòng)卡車(chē)最大的優(yōu)勢就是能源費低。由此，今后五年換電卡車(chē)電動(dòng)化會(huì )形成高潮。
　　不過(guò)，陳泰清指出，總體來(lái)看，換電模式有可能消除電動(dòng)汽車(chē)目前存在的諸多弱點(diǎn)，發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢，加快電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比超越燃油車(chē)的過(guò)程，但這一過(guò)程仍有待市場(chǎng)的考驗?！斑x擇充電還是換電是企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展戰略的重大決策，換電模式已經(jīng)有過(guò)一次大起大落?！?br/>新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢
　　歐陽(yáng)明高認為，新能源汽車(chē)到 2035 成為市場(chǎng)主體產(chǎn)品的目標可能會(huì )提前實(shí)現。
　　而且，國外有研究機構預測，到 2030 年全球純電動(dòng)車(chē)會(huì )在三千萬(wàn)輛到三千五百萬(wàn)輛之間。歐陽(yáng)明高指出，如果按照 2030 年新能源汽車(chē)占比達到 40-50% 的要求，那時(shí)汽車(chē)總產(chǎn)量達到 3500 萬(wàn)輛車(chē)是可能的，新能源汽車(chē)也將超過(guò) 1500 萬(wàn)輛。雖然具體數字和實(shí)際可能有所差別，但是符合趨勢的。
　　歐陽(yáng)明高還特別強調，新能源汽車(chē)的重點(diǎn)是新能源。原先只說(shuō)電動(dòng)化，沒(méi)有說(shuō)能源，在碳排放、碳中和的大背景下，必須轉型強調新能源，新能源汽車(chē)要使用新能源。
　　當前，中國的碳凈排放 100 億噸，等于 2050 年巴黎會(huì )議規定的全球碳排放指標。2060 年要實(shí)現碳中和，即凈排放為零。這首先要靠能源體系的去碳化，能源體系去碳化要靠新能源汽車(chē)儲能，這就是下一步新能源汽車(chē)的目標。
　　換言之，用新能源汽車(chē)帶動(dòng)新能源革命，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
　　如果新能源汽車(chē)能夠規?；?，再把新能源革命帶動(dòng)起來(lái)，傳統的汽車(chē)、能源、化工行業(yè)都將發(fā)生天翻地覆的變化，真正實(shí)現汽車(chē)代替馬車(chē)以來(lái)百年未有之大變局。