突破1900億！特斯拉車(chē)企市值登頂全球第一！

上市10年，特斯拉再次創(chuàng )造歷史。6月10日，其超越豐田，問(wèn)鼎汽車(chē)公司全球市值第一。

從去年年底一路高歌猛進(jìn)的特斯拉股價(jià)，盡管遭遇了今年美股幾輪熔斷，出現股價(jià)下跌，但從3月底，特斯拉股價(jià)開(kāi)始觸底反彈，持續上漲。最新數據顯示，截至10日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)已突破1000美元，報1025.05美元，股價(jià)上漲8.97%，公司市值達到了1901.22億美元，超過(guò)豐田汽車(chē)，成為全球市值最高的汽車(chē)公司。

上市10年，特斯拉一路受到資本市場(chǎng)追捧，市值接連超越老牌傳統車(chē)企。2017年4月，特斯拉市值超越福特，成全美市值第二的汽車(chē)公司；2017年8年，特斯拉超過(guò)通用，成全美市值最高的汽車(chē)公司；2020年2月，特斯拉市值超過(guò)寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車(chē)公司；6月10日，特斯拉市值正式超越豐田，成為全球市值最高的汽車(chē)公司。

對于近期的股價(jià)上漲，業(yè)內人士分析，在新冠肺炎疫情沖擊下，特斯拉仍具有較好的市場(chǎng)表現，是其股價(jià)創(chuàng )造新高的主要原因之一。根據官方公布的一季度財報，特斯拉共交付8.84萬(wàn)輛新車(chē)，達到了歷史最好水平，海外市場(chǎng)Model Y的生產(chǎn)交付計劃進(jìn)度超過(guò)預期。

而在中國市場(chǎng)，特斯拉表現更是堪稱(chēng)亮眼。在疫情較為嚴重的2月，特斯拉憑借國產(chǎn)Model 3 ，豪取國內新能源汽車(chē)近二分之一市場(chǎng)份額。進(jìn)入3月，特斯拉單月國內銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺，占據整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的近四分之一。4月，特斯拉銷(xiāo)量出現下滑，僅銷(xiāo)售3635輛，引發(fā)了一些市場(chǎng)質(zhì)疑。但根據乘聯(lián)會(huì )最新發(fā)布的5月數據，特斯拉在5月1日下調價(jià)格后王者回歸，銷(xiāo)量迅速反彈，國產(chǎn)Model 3 5月銷(xiāo)量為11095輛，相比4月3635輛的銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)了205%，重回單車(chē)銷(xiāo)量榜首。

這一數據公布后第二天，特斯拉股價(jià)應聲而漲，最終創(chuàng )造歷史，一舉超越豐田，坐上世界第一寶座。

相比福特、通用、寶馬、大眾、豐田等老牌傳統車(chē)企，成立17年的特斯拉是絕對的“后浪”。以豐田為例，這家老牌傳統車(chē)企已成立87年。而對比特斯拉與這些老牌車(chē)企在銷(xiāo)量、營(yíng)收、盈利方面的數據，特斯拉也遠遠不及，但為何市值卻接連實(shí)現超越？

對此，西部證券(7.890, -0.05, -0.63%)電動(dòng)智能汽車(chē)首席分析師王冠橋分析：“正所謂‘物以稀為貴’。為什么特斯拉車(chē)賣(mài)得車(chē)比傳統車(chē)企少得多，但仍然有那么高的市值？因為資本市場(chǎng)認為特斯拉是稀缺的。近年來(lái)，特斯拉在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)上的技術(shù)領(lǐng)先，贏(yíng)得了資本市場(chǎng)給它的高定價(jià)。隨后，其又推出了AP輔助駕駛、FSD年費等方式，資本市場(chǎng)會(huì )再次給它進(jìn)行定價(jià)?！?/p>

在王冠橋看來(lái)，當前汽車(chē)正在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“四化”快速發(fā)展，區別于傳統出行工具的智能汽車(chē)概念越來(lái)越受到資本市場(chǎng)的追捧。特斯拉正是憑借對汽車(chē)智能的重新定義，以及以軟件驅動(dòng)硬件的創(chuàng )新性產(chǎn)品開(kāi)發(fā)邏輯，受到了資本市場(chǎng)肯定。

“幾年前，在特斯拉還處于虧損狀態(tài)時(shí)，市值也不低。這是因為資本市場(chǎng)肯定了它的技術(shù)含量和商業(yè)模式，認為它隨著(zhù)未來(lái)發(fā)展，具有盈利的潛力?！蓖豕跇虮硎?。

傳統車(chē)企如何看待特斯拉市值暴漲？上汽集團(17.990, -0.06, -0.33%)董事長(cháng)陳虹認為：“特斯拉并不是傳統意義上的車(chē)企，更像是科技企業(yè)?！闭珀惡缢f(shuō)，相比傳統汽車(chē)，特斯拉通過(guò)標配硬件，升級軟件的方式，品牌旗下的每一臺車(chē)均可在全生命周期的不斷OTA中獲取新功能和更多附加價(jià)值。

針對中國市場(chǎng)用戶(hù)需求，特斯拉也進(jìn)行了諸多差異化功能的嘗試，例如國內10.2版本的特斯拉車(chē)型目前已搭載空氣質(zhì)量指數、引入騰訊視頻、優(yōu)酷、愛(ài)奇藝、bilibili等本土視頻應用，娛樂(lè )層面加入了歡樂(lè )斗地主、歡樂(lè )麻將等本土游戲等等。

市值登上世界第一后，特斯拉是否會(huì )如當年的蘋(píng)果一般，掀起一輪汽車(chē)領(lǐng)域的重新洗牌和革新？分析人士認為，在傳統車(chē)企陸續宣布向出行服務(wù)商轉型的大浪潮下，特斯拉由于其軟件驅動(dòng)的產(chǎn)品邏輯，具備諸多與生俱來(lái)的優(yōu)勢。不過(guò)，傳統汽車(chē)巨頭龐大的體系鏈帶來(lái)的優(yōu)勢，以及在新時(shí)代下的兼并與合作，讓這場(chǎng)“新舊勢力”的對峙長(cháng)時(shí)間內仍將持續。

上市10年，特斯拉再次創(chuàng )造歷史。6月10日，其超越豐田，問(wèn)鼎汽車(chē)公司全球市值第一。

從去年年底一路高歌猛進(jìn)的特斯拉股價(jià)，盡管遭遇了今年美股幾輪熔斷，出現股價(jià)下跌，但從3月底，特斯拉股價(jià)開(kāi)始觸底反彈，持續上漲。最新數據顯示，截至10日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)已突破1000美元，報1025.05美元，股價(jià)上漲8.97%，公司市值達到了1901.22億美元，超過(guò)豐田汽車(chē)，成為全球市值最高的汽車(chē)公司。

上市10年，特斯拉一路受到資本市場(chǎng)追捧，市值接連超越老牌傳統車(chē)企。2017年4月，特斯拉市值超越福特，成全美市值第二的汽車(chē)公司；2017年8年，特斯拉超過(guò)通用，成全美市值最高的汽車(chē)公司；2020年2月，特斯拉市值超過(guò)寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車(chē)公司；6月10日，特斯拉市值正式超越豐田，成為全球市值最高的汽車(chē)公司。

對于近期的股價(jià)上漲，業(yè)內人士分析，在新冠肺炎疫情沖擊下，特斯拉仍具有較好的市場(chǎng)表現，是其股價(jià)創(chuàng )造新高的主要原因之一。根據官方公布的一季度財報，特斯拉共交付8.84萬(wàn)輛新車(chē)，達到了歷史最好水平，海外市場(chǎng)Model Y的生產(chǎn)交付計劃進(jìn)度超過(guò)預期。

而在中國市場(chǎng)，特斯拉表現更是堪稱(chēng)亮眼。在疫情較為嚴重的2月，特斯拉憑借國產(chǎn)Model 3 ，豪取國內新能源汽車(chē)近二分之一市場(chǎng)份額。進(jìn)入3月，特斯拉單月國內銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺，占據整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的近四分之一。4月，特斯拉銷(xiāo)量出現下滑，僅銷(xiāo)售3635輛，引發(fā)了一些市場(chǎng)質(zhì)疑。但根據乘聯(lián)會(huì )最新發(fā)布的5月數據，特斯拉在5月1日下調價(jià)格后王者回歸，銷(xiāo)量迅速反彈，國產(chǎn)Model 3 5月銷(xiāo)量為11095輛，相比4月3635輛的銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)了205%，重回單車(chē)銷(xiāo)量榜首。

這一數據公布后第二天，特斯拉股價(jià)應聲而漲，最終創(chuàng )造歷史，一舉超越豐田，坐上世界第一寶座。

相比福特、通用、寶馬、大眾、豐田等老牌傳統車(chē)企，成立17年的特斯拉是絕對的“后浪”。以豐田為例，這家老牌傳統車(chē)企已成立87年。而對比特斯拉與這些老牌車(chē)企在銷(xiāo)量、營(yíng)收、盈利方面的數據，特斯拉也遠遠不及，但為何市值卻接連實(shí)現超越？

對此，西部證券電動(dòng)智能汽車(chē)首席分析師王冠橋分析：“正所謂‘物以稀為貴’。為什么特斯拉車(chē)賣(mài)得車(chē)比傳統車(chē)企少得多，但仍然有那么高的市值？因為資本市場(chǎng)認為特斯拉是稀缺的。近年來(lái)，特斯拉在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)上的技術(shù)領(lǐng)先，贏(yíng)得了資本市場(chǎng)給它的高定價(jià)。隨后，其又推出了AP輔助駕駛、FSD年費等方式，資本市場(chǎng)會(huì )再次給它進(jìn)行定價(jià)?！?/p>

在王冠橋看來(lái)，當前汽車(chē)正在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“四化”快速發(fā)展，區別于傳統出行工具的智能汽車(chē)概念越來(lái)越受到資本市場(chǎng)的追捧。特斯拉正是憑借對汽車(chē)智能的重新定義，以及以軟件驅動(dòng)硬件的創(chuàng )新性產(chǎn)品開(kāi)發(fā)邏輯，受到了資本市場(chǎng)肯定。

“幾年前，在特斯拉還處于虧損狀態(tài)時(shí)，市值也不低。這是因為資本市場(chǎng)肯定了它的技術(shù)含量和商業(yè)模式，認為它隨著(zhù)未來(lái)發(fā)展，具有盈利的潛力?！蓖豕跇虮硎?。

傳統車(chē)企如何看待特斯拉市值暴漲？上汽集團董事長(cháng)陳虹認為：“特斯拉并不是傳統意義上的車(chē)企，更像是科技企業(yè)?！闭珀惡缢f(shuō)，相比傳統汽車(chē)，特斯拉通過(guò)標配硬件，升級軟件的方式，品牌旗下的每一臺車(chē)均可在全生命周期的不斷OTA中獲取新功能和更多附加價(jià)值。

針對中國市場(chǎng)用戶(hù)需求，特斯拉也進(jìn)行了諸多差異化功能的嘗試，例如國內10.2版本的特斯拉車(chē)型目前已搭載空氣質(zhì)量指數、引入騰訊視頻、優(yōu)酷、愛(ài)奇藝、bilibili等本土視頻應用，娛樂(lè )層面加入了歡樂(lè )斗地主、歡樂(lè )麻將等本土游戲等等。

市值登上世界第一后，特斯拉是否會(huì )如當年的蘋(píng)果一般，掀起一輪汽車(chē)領(lǐng)域的重新洗牌和革新？分析人士認為，在傳統車(chē)企陸續宣布向出行服務(wù)商轉型的大浪潮下，特斯拉由于其軟件驅動(dòng)的產(chǎn)品邏輯，具備諸多與生俱來(lái)的優(yōu)勢。不過(guò)，傳統汽車(chē)巨頭龐大的體系鏈帶來(lái)的優(yōu)勢，以及在新時(shí)代下的兼并與合作，讓這場(chǎng)“新舊勢力”的對峙長(cháng)時(shí)間內仍將持續。