國家將出臺首個(gè)自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規范

近日，交通部公開(kāi)發(fā)布了《公路工程適應自動(dòng)駕駛附屬設施總體技術(shù)規范（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《意見(jiàn)稿》），這是國家層面首次出臺自動(dòng)駕駛相關(guān)的公路技術(shù)規范。

《意見(jiàn)稿》稱(chēng)，我國自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期，為更好地支撐車(chē)輛在現有道路上部分或完全自動(dòng)化運行，制定專(zhuān)門(mén)針對自動(dòng)駕駛公路附屬設施方面的技術(shù)規范，具有重要意義。

據交通運輸部公路科學(xué)研究院介紹，目前公路工程附屬設施的技術(shù)要求主要針對人的生理心理特點(diǎn)，以保障人駕駛車(chē)輛的路上安全、順暢行駛為目標而確定。而針對自動(dòng)駕駛的公路工程附屬設施，將把人工智能所需的元素加入，為自動(dòng)駕駛提供基礎保障。

公路工程適應自動(dòng)駕駛附屬設施一般包含交通安全設施、公路管理設施和其他相關(guān)附屬設施，包括高精度地圖、定位設施、路側計算設施等。目前，這些領(lǐng)域均有企業(yè)參與研發(fā)、路測。

針對服務(wù)于自動(dòng)駕駛的公路附屬設施，《意見(jiàn)稿》對定位設施、通信設施、交通標志線(xiàn)、交通控制與誘導設施、交通感知設施、路側計算設施、供能與照明設施等七個(gè)方面作出了具體的標準規范，同時(shí)對高精度地圖、自動(dòng)駕駛檢測與服務(wù)、網(wǎng)絡(luò )安全等軟件層面也做出標準規定。

從適應自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，公路現有附屬設施部分是可直接利用，部分則需要進(jìn)行升級改造?！兑庖?jiàn)稿》稱(chēng)，考慮到高速公路和一級公路的交通環(huán)境相對封閉、路面結構更平整、道路線(xiàn)型更平順，相比其它等級的公路，更有利于車(chē)輛實(shí)現部分或完全自動(dòng)駕駛功能，并且高速公路和一級公路的安全設施和管理設施更加完備、更易于升級改造，以及自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段、技術(shù)經(jīng)濟性等方面的因素，當前階段，宜首先從高速公路和一級公路的自動(dòng)駕駛專(zhuān)用道以及自動(dòng)駕駛專(zhuān)用公路方面進(jìn)行技術(shù)規范。

根據上述技術(shù)規范，未來(lái)，公路工程附屬設施將具備實(shí)現車(chē)輛與道路附屬設施通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行信息交換的車(chē)路通信；有交通標線(xiàn)、標志、護欄等基本要素，每100米相對誤差不超過(guò)0.1米的高精度地圖；有數字化交通標志標線(xiàn)、自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道，以及觀(guān)測、監測基準站，高精度定位控制站等。