大眾投資前蘋(píng)果工程師公司 打造更低成本自動(dòng)駕駛模塊

據CNBC網(wǎng)站報道，美國硅谷一家名為Aeva的初創(chuàng )企業(yè)正使無(wú)人駕駛技術(shù)的成本逐漸降低。這家初創(chuàng )公司擁有一個(gè)更小但功能更強大的硬件產(chǎn)品，可以收集和處理自動(dòng)駕駛汽車(chē)周?chē)h(huán)境的實(shí)時(shí)數據。

Aeva的創(chuàng )始人聲稱(chēng)，這種技術(shù)落在每臺產(chǎn)品上的成本只有500美元（約3515元人民幣），低于市場(chǎng)上的其他替代品。

如今，保時(shí)捷已經(jīng)向該公司投入資金，具體金額尚未披露。保時(shí)捷是全球最大汽車(chē)制造商大眾的主要股東，而大眾旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)正在考慮在未來(lái)的車(chē)型中使用Aeva的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。

Aeva的第三代芯片利用了硅光子學(xué)技術(shù)，這一技術(shù)曾被用于數據中心設備領(lǐng)域，能夠為自動(dòng)駕駛汽車(chē)和先進(jìn)的駕駛員輔助系統提供動(dòng)力。盡管全自動(dòng)駕駛在美國尚不合法，傳統汽車(chē)制造商以及Alphabet和蘋(píng)果這樣的科技公司多年來(lái)一直在進(jìn)行自動(dòng)駕駛的研發(fā)，而Aeva希望在未來(lái)成為該領(lǐng)域的主要供應商。

Aeva的聯(lián)合創(chuàng )始人索羅什·薩利希安在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，Aeva的技術(shù)可以探測300多米以外物體的速度、反射率和深度，每個(gè)系統的批量采購成本不到500美元。汽車(chē)制造商可以在車(chē)輛的任何地方嵌入這項技術(shù)。

大眾旗下的Volkswagen Autonomy（下稱(chēng)VWAT）正在評估Aeva的新產(chǎn)品，旨在為大眾不同品牌的汽車(chē)打造自動(dòng)駕駛模塊。按照VWAT首席執行官亞歷克斯·希青格的說(shuō)法，對于A(yíng)eva的評估結果將整合到大眾的ID Buzz電動(dòng)汽車(chē)中。

亞歷克斯·希青格還表示，ID Buzz可以搭載正常的輔助駕駛技術(shù)，這其中就包括幫助車(chē)輛保持車(chē)道或改變巡航控制速度的能力。他還指出，大眾打算打造一支ID Buzz的開(kāi)發(fā)測試車(chē)隊，目的是對L4級的自動(dòng)駕駛技術(shù)展開(kāi)測試。

他指出：“在這之后我們很可能會(huì )對ID Buzz進(jìn)行升級并開(kāi)始嘗試將其投入商業(yè)用途?！?/p>

在2016年加入蘋(píng)果公司研究自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，亞歷克斯·希青格是保時(shí)捷919混合動(dòng)力賽車(chē)的技術(shù)總監。今年1月他又回歸大眾并擔負起自動(dòng)駕駛技術(shù)大規模研發(fā)的工作。

亞歷克斯·希青格表明：“Aeva憑借著(zhù)過(guò)硬的技術(shù)脫穎而出。他們的產(chǎn)品有著(zhù)更高的分辨率，更強的抗干擾性，更廣泛的影響范圍以及更小的體積。此外Aeva的自動(dòng)駕駛系統還具備低功耗、低成本和真正的可擴展特性?！?/p>

本著(zhù)希望這項技術(shù)成本更低的精神，他支持保時(shí)捷投資Aeva的決定，盡管這家初創(chuàng )公司可能會(huì )把該技術(shù)賣(mài)給保時(shí)捷的競爭對手?！拔覍ζ渌褂肁eva技術(shù)的整車(chē)廠(chǎng)沒(méi)有意見(jiàn)”， 亞歷克斯·希青格表示，“大規模部署可能會(huì )讓這項技術(shù)更加便宜”。