亞馬遜的汽車(chē)“野心”

此前，我們所了解的亞馬遜是一家美國零售巨頭，可能有人還在上面買(mǎi)過(guò)書(shū)。而最近吃瓜群眾吃的有關(guān)“亞馬遜”的大瓜，則是亞馬遜CEO與結婚26年的發(fā)妻正式離婚。很少有人將亞馬遜與汽車(chē)圈聯(lián)系起來(lái)，或許是其CEO也很少在公開(kāi)場(chǎng)合提及對汽車(chē)行業(yè)存在“野心”的緣故。然而，實(shí)際上，亞馬遜已經(jīng)滲透到了汽車(chē)行業(yè)的“方方面面”。

據外媒報道，亞馬遜公司（Amazon.com Inc）正在擴展其運輸能力，而且除了生產(chǎn)汽車(chē)之外，幾乎在擴張其所有業(yè)務(wù)。據亞馬遜高管以及熟悉亞馬遜公司戰略的人士所說(shuō)，亞馬遜的戰略旨在利用亞馬遜在物流、云計算和數字服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢以及對機器人相關(guān)領(lǐng)域的興趣，以發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)。通過(guò)在汽車(chē)供應鏈上下游進(jìn)行投資、成立聯(lián)盟，聘用汽車(chē)行業(yè)資深人士，積累強大的專(zhuān)利組合，亞馬遜將自身定位于能夠挑戰各種客戶(hù)和伙伴（從美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司到優(yōu)步）的公司。

亞馬遜云計算IaaS和Paas平臺服務(wù)Amazon Web Services（AWS）以及亞馬遜代發(fā)業(yè)務(wù)（Fulfillment by Amazon，FBA）等最初是亞馬遜為削減成本和提高服務(wù)效率，在內部采取的措施，但是后來(lái)擴展至企業(yè)用戶(hù)。據分析師和業(yè)內人士所說(shuō)，隨著(zhù)亞馬遜運輸專(zhuān)業(yè)技能的不斷增長(cháng)，與該公司密切合作的公司也會(huì )面臨著(zhù)業(yè)務(wù)被其搶走的風(fēng)險。

福特汽車(chē)公司前任全球技術(shù)專(zhuān)家間交通顧問(wèn)John Ellis表示，隨著(zhù)消費者不再那么關(guān)心汽車(chē)馬力，而是更加關(guān)注流媒體內容和服務(wù)，企業(yè)用戶(hù)“應該非常害怕”亞馬遜進(jìn)軍儀表板行業(yè)。

“瘋狂”申請專(zhuān)利

路透社對美國專(zhuān)利商標局（U.S. Patent and Trademark Office）在2016年12月至2019年5月授予亞馬遜的5000多項專(zhuān)利進(jìn)行分析發(fā)現，此類(lèi)專(zhuān)利中至少有210項涉及無(wú)人機和自動(dòng)駕駛地面車(chē)輛等交通相關(guān)領(lǐng)域。而且其與汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利甚至超過(guò)了科技競爭對手蘋(píng)果公司（Apple Inc）以及Alphabet公司旗下的谷歌，而Alphabet公司的子公司W(wǎng)aymo還是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅。

亞馬遜獲得了多項有關(guān)運輸乘客的專(zhuān)利，包括2017年獲得專(zhuān)利，通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )，提供按需運輸服務(wù)，成為優(yōu)步、Lyft、Waymo以及大眾、福特和通用汽車(chē)公司等主要汽車(chē)客戶(hù)的潛在競爭對手。不過(guò)，亞馬遜表示，專(zhuān)利并不總會(huì )變成現實(shí)的。

在大量申請專(zhuān)利的同時(shí)，亞馬遜也大幅增加對交通相關(guān)領(lǐng)域的投資。自今年2月以來(lái)，該公司已經(jīng)與其他主要投資者一起，向三家知名初創(chuàng )公司投資了近20億美元，即電動(dòng)卡車(chē)制造商Rivian Automotive、自動(dòng)駕駛系統開(kāi)發(fā)商Aurora以及食品外賣(mài)公司Deliveroo。

在過(guò)去兩年內，亞馬遜還進(jìn)一步收購了三家初創(chuàng )公司，分別為Dispatch、Canvas和Tapzo，并向至少其他9家公司投資了數億美元，其中包括一家印度公司Shuttl（研發(fā)了一款應用程序，可幫助通勤者在公交車(chē)上找到座位），以打造其交通生態(tài)系統。

亞馬遜在該領(lǐng)域的商業(yè)合作伙伴包括安波福、松下、英偉達等供應商；優(yōu)步和Avis等大型交通供應商、Embark和中國圖森未來(lái)等自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)初創(chuàng )公司。

“工業(yè)云”

亞馬遜通過(guò)其市值330億美元的Amazon Web Services部門(mén)，迅速擴大與企業(yè)客戶(hù)的關(guān)系，特別是今年還與福特和大眾建立兩項關(guān)于云計算的合作。

AWS全球汽車(chē)業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)服務(wù)主管Jonathan Allen表示，與大眾建立戰略聯(lián)盟（包括德國供應商西門(mén)子），旨在創(chuàng )建一個(gè)“工業(yè)云”，將大眾分布廣泛的制造業(yè)務(wù)（全球122家工廠(chǎng)）和多達3萬(wàn)家供應商工廠(chǎng)以數字化方式連接起來(lái)。今年3月，大眾表示，包括機器學(xué)習和數據分析在內的AWS云服務(wù)，可幫助其“提高工廠(chǎng)效率、增長(cháng)正常運行時(shí)間、提升生產(chǎn)靈活性以及改善車(chē)輛質(zhì)量?！?/p>

AWS一直是亞馬遜增長(cháng)最快、利潤率最高的業(yè)務(wù)之一，為寶馬、豐田、Avis和Formula One等企業(yè)用戶(hù)提供了一個(gè)管理、分析數據的平臺，在某些情況下，可將此類(lèi)數據“變現”。

ALEXA+物流

亞馬遜的數字助理Alexa正在引領(lǐng)其進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)，而且亞馬遜正與多家汽車(chē)制造商合作，以將Alexa嵌入汽車(chē)。目前，亞馬遜已經(jīng)與通用、福特、沃爾沃和本田汽車(chē)公司達成協(xié)議，用戶(hù)可以在車(chē)內在線(xiàn)下單。亞馬遜的目標是通過(guò)與汽車(chē)制造商直接整合，或者通過(guò)內置Alexa的汽車(chē)配件，讓Alexa盡可能地應用到更多汽車(chē)上。

除了Alexa Auto，亞馬遜還有一個(gè)工作重點(diǎn)：削減包裹運輸成本，主要通過(guò)該公司的Prime和Prime Air快遞服務(wù)（航空）以及貨運服務(wù)以實(shí)現目的。

通過(guò)增加貨車(chē)和貨機，亞馬遜提升了削減運輸成本的能力。分析人士表示，該公司對Rivian（設計了一種靈活的電動(dòng)卡車(chē)架構）和Aurora公司（為自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)了一款軟件）的投資，預示著(zhù)其最終會(huì )發(fā)展自動(dòng)駕駛電動(dòng)貨車(chē)貨運服務(wù)。

公開(kāi)記錄顯示，上個(gè)季度，亞馬遜在運輸上花費了逾80億美元。目前，該公司正通過(guò)倉庫自動(dòng)化、長(cháng)途卡車(chē)運輸以及使用偵察機器人和無(wú)人機來(lái)完成最后一英里配送，以打造整個(gè)物流基礎設施。

電動(dòng)汽車(chē)現在也成為亞馬遜將家庭與網(wǎng)絡(luò )連接戰略的一部分。羅蘭貝格合伙人Stephan Keese表示，亞馬遜正為奧迪e-tron中型電動(dòng)SUV車(chē)型提供家用充電系統，該舉措可能意味著(zhù)亞馬遜將進(jìn)軍車(chē)隊管理領(lǐng)域。

數據隱私

對于亞馬遜、谷歌和蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，常常面臨的一個(gè)擔憂(yōu)是，從車(chē)輛及車(chē)輛使用者處收集而來(lái)的數據是否安全以及涉及隱私。亞馬遜表示，Alexa從消費者處收集來(lái)的語(yǔ)音數據會(huì )用于“提供和改善服務(wù)”。

此外，亞馬遜表示，Amazon Web Services業(yè)務(wù)收集而來(lái)的數據“絕對安全保密”，包括亞馬遜客戶(hù)業(yè)務(wù)的顧客都無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)任何其他AWS客戶(hù)的數據。目前，AWS正與企業(yè)客戶(hù)合作，提供先進(jìn)的數據分析和服務(wù)，以從數據中獲得收入，并提升客戶(hù)體驗。