以色列初創(chuàng )公司推模塊化輕質(zhì)電動(dòng)汽車(chē)平臺 可打造各種電動(dòng)車(chē)型

據外媒報道，以色列初創(chuàng )公司REE Auto研發(fā)出一種單一的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺，可能會(huì )徹底變革汽車(chē)的未來(lái)。該公司研發(fā)的模塊化平臺將整個(gè)電機、變速箱、轉向系統、懸掛系統、制動(dòng)系統等全部都插入到輪拱中，從而能夠輕松打造各種車(chē)型。REE首席執行官和聯(lián)合創(chuàng )始人Daniel Barel將“SoftWheel”平臺推向了國際市場(chǎng)。Barel認為，傳統內燃機車(chē)在一個(gè)多世紀的發(fā)展中形成了某種形式和解決方案，而電動(dòng)汽車(chē)不應受此類(lèi)形式和解決方案的限制。因此，Barel希望開(kāi)發(fā)一個(gè)完全模塊化且高度靈活的電動(dòng)汽車(chē)平臺，能夠打造高爾夫球車(chē)、超級跑車(chē)、貨車(chē)、10噸重的卡車(chē)、高性能的越野車(chē)等各種車(chē)型。為了解放引擎蓋下方的空間，將轉向系統、懸掛系統、電機、變速箱、制動(dòng)系統、散熱系統等所有機械功能都放進(jìn)了一個(gè)超級緊湊、模塊化平臺，即每一個(gè)輪拱內。

Barel表示：“該架構有4個(gè)主要特點(diǎn)。首先，模塊化，為未來(lái)改進(jìn)提供了無(wú)限的空間。其次，占地小，可讓汽車(chē)設計師最大限度地利用底盤(pán)空間。第三，能效高，最大限度地利用電池電量。第四，輕量化，包括減少非簧載重量。此外，還能夠帶來(lái)經(jīng)濟效益，對于OEM汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，最大的支出就是平臺的研發(fā)和驗證，需要花費數十億美元，數年的時(shí)間，而且每個(gè)OEM在特定時(shí)期內都有2至6個(gè)平臺，還有2至3個(gè)處于研發(fā)中的平臺?？墒?，如果只需要一個(gè)平臺呢？”

由于REE的解決方案非常模塊化，因而很難描述其具體細節?；旧险f(shuō)，每個(gè)車(chē)輪都安裝在輕質(zhì)輪輞上，通過(guò)一個(gè)超緊湊的懸架和轉向系統與一個(gè)同樣非常緊湊的電機和變速箱連接在一起。無(wú)需驅動(dòng)器直接提供機械力或液壓力，一切都是電子驅動(dòng)，每個(gè)車(chē)輪上都安裝了很多傳感器，能夠將信息反饋給系統。

懸架和轉向系統如何工作呢？Barel表示：“該技術(shù)的核心是模塊化，因此我們有很多類(lèi)型的懸架系統：被動(dòng)、半主動(dòng)、主動(dòng)、通過(guò)阻尼器激活、旋轉阻尼器；還有4中不同的轉向系統，都是線(xiàn)控轉向，單輪轉向、自適應轉向等等。取決于不同應用，還有前輪驅動(dòng)和前輪轉向，或全輪驅動(dòng)和全輪轉向?！?/p>

跟輪轂電機相像嗎？Barel表示：“完全不一樣，輪轂電機已經(jīng)出現有一段時(shí)間了，但是我們認為該設計不適用于汽車(chē)，原因有三：首先，輪轂電機位于輪轂上，容易壞；第二，必須以相同的轉速轉動(dòng)輪轂，即低轉速高扭矩。第三，會(huì )增加車(chē)輛的非簧載重量。但是我們的設計能夠大幅減輕非簧載重量，因為大多數部件緊跟著(zhù)懸架系統安裝?！?/p>

Barel表示：“系統中所有部件都是通過(guò)一個(gè)變速箱或傳動(dòng)系統連接起來(lái)的，能夠在保持高性能的同時(shí)實(shí)現升降運動(dòng)，普通的汽車(chē)在懸架系統升降時(shí)會(huì )失去約8%的扭矩，而我們的技術(shù)能夠讓?xiě)壹芟到y在運動(dòng)時(shí)保持一樣的效率?！?/p>

為什么使用變速箱而不是如今電動(dòng)汽車(chē)使用的直接驅動(dòng)器呢？Barel表示，低扭矩、高轉速的電機能夠提供更好的效率，而且通過(guò)一個(gè)超級緊湊的傳動(dòng)裝置運行，可以通過(guò)車(chē)輪輸出高扭矩、低轉速。

此外，根據應用情況的不同，每個(gè)車(chē)輪模塊的外觀(guān)也不同。例如，可以設置能夠讓電動(dòng)跑車(chē)在3秒內達到每小時(shí)0-60英里(每小時(shí)0-98公里)的速度，也可以讓4x4的越野車(chē)配備完全主動(dòng)的懸架系統。此外，該系統也可在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上實(shí)現（沒(méi)有駕駛員或沒(méi)有安裝方向盤(pán)），每個(gè)車(chē)輪部件都配備了一條電纜，能夠接收電池、燃料電池等能源的電子，還配備了一條數據電纜。如果人類(lèi)駕駛員需要額外的動(dòng)力，只需要向左轉32度。

維修利用該平臺打造的汽車(chē)也非常簡(jiǎn)單，只需要將車(chē)身抬起，把車(chē)輪卸下，將車(chē)輪模塊取下，維修或更換必要的部件就行了。

目前，該公司已經(jīng)構建了一系列原型以驗證和演示該技術(shù)，此外還正與三菱、武藏、利納馬、天納克和恩智浦以及其他領(lǐng)先的OEM合作。Barel表示希望首個(gè)利用REE架構打造的汽車(chē)能在2023年左右上市。

Barel表示可能該技術(shù)會(huì )首先應有于自動(dòng)駕駛送貨車(chē)，此外，商用車(chē)也能采用該技術(shù)，因為該技術(shù)節省了50%至70%的重量，與普通的內燃機貨車(chē)相比，可以多放50%至70%的貨物。