外媒：華為2021年將聯(lián)合車(chē)企伙伴推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)

據國外媒體報道，中國智能手機和電信設備制造商華為，正與歐洲、日本和中國的汽車(chē)公司合作，計劃最早在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。該公司正尋求超越其傳統電信設備行業(yè)，推出更廣泛的人工智能產(chǎn)品。

據國外媒體報道，華為首席戰略設計師Dang Wenshuan向英國一家媒體表示，華為正為多家合作企業(yè)提供人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)支持，其中一家是德國大眾集團旗下的奧迪、日本豐田與一家中國廣汽公司的合資企業(yè)廣汽豐田，以及中國電動(dòng)車(chē)制造商北京新能源汽車(chē)公司以及長(cháng)安汽車(chē)。

這位高管表示：“據我所知，我們正在共同努力，將在2021年或2022年推出一款使用這些(自動(dòng)駕駛)組件的汽車(chē)，這種自動(dòng)駕駛汽車(chē)不僅會(huì )在中國，也會(huì )在歐洲出現?！?/p>

這位高管表示示，由于中國市場(chǎng)的規模和活力，在華為公司2021年和2022年發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，中國將站在全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的前列。

在被問(wèn)及華為的哪些合作伙伴將首先推出一款能夠上路的自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，他表示：“在轉向聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)或自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面，中國汽車(chē)制造商的進(jìn)展更快?！?/p>

在華為總部提供給媒體的一段視頻中，一輛奧迪汽車(chē)在上海的街道上行駛，它一路遵守交通信號，在似乎不受控制的環(huán)境中避開(kāi)行人和摩托車(chē)。有一個(gè)人坐在駕駛座上，但沒(méi)有碰觸方向盤(pán)，也沒(méi)有操控方向盤(pán)。

上述華為高管表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)能力，即通過(guò)使用傳感器將道路狀況的圖像反饋到汽車(chē)中的中央計算系統來(lái)實(shí)施汽車(chē)操控的能力，分為一到五級，他表示，最高的五級自動(dòng)駕駛永遠不會(huì )出現，而華為等制造商正專(zhuān)注于實(shí)現四級自動(dòng)駕駛，如視頻中的奧迪自動(dòng)駕駛原型車(chē)。

華為預計，在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)后，中國的大眾市場(chǎng)將推動(dòng)國內制造商向前發(fā)展。據聯(lián)合市場(chǎng)研究(Allied Market Research)估計，全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的規模將從2019年的542.3億美元增長(cháng)到2026年的5566.7億美元。

華為高管表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)70%的價(jià)值將來(lái)自于其信息和通信技術(shù)，這意味著(zhù)華為等電信科技公司而不是傳統汽車(chē)公司將主導價(jià)值鏈。

值得一提的是，華為公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)的模式，和全球其他科技公司有類(lèi)似之處。比如谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo主要開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并未研發(fā)成品車(chē)（過(guò)去研發(fā)的原型車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)），Waymo將相關(guān)技術(shù)授權給了克萊斯勒、捷豹路虎等合作伙伴，這意味著(zhù)若干家汽車(chē)制造商將能夠使用Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

蘋(píng)果公司之前也調整了研發(fā)戰略，從研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)成品車(chē)（同時(shí)也是電動(dòng)車(chē)）調整為研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在技術(shù)成熟之后，蘋(píng)果也希望整合到其他汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品中，蘋(píng)果甚至有可能在未來(lái)將iOS移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統嫁接到自動(dòng)駕駛汽車(chē)中。