外媒測試稱(chēng)Navigate on Autopilot遠遜人類(lèi)駕駛員 特斯拉回應：仍需人控制車(chē)

外媒測試稱(chēng)Navigate on Autopilot遠遜人類(lèi)駕駛員 特斯拉回應：仍需人控制車(chē)。

特斯拉自主研發(fā)的FSD Computer芯片

擺脫人類(lèi)駕駛員進(jìn)入全自動(dòng)駕駛時(shí)代，這件事對于特斯拉來(lái)說(shuō)仍有距離。

新智駕了解到，當地時(shí)間5月22日，美國權威期刊《消費者報告》發(fā)文稱(chēng)，“在實(shí)測過(guò)程中，我們發(fā)現Navigate on Autopilot遠遠落后于人類(lèi)駕駛員的技能：根據幾位接受采訪(fǎng)的《消費者報告》執法代表的報告，該功能在沒(méi)有留出足夠空間的情況下切斷了汽車(chē)，甚至以違反州法律的方式對其他車(chē)輛進(jìn)行了超車(chē)。因此，駕駛員經(jīng)常不得不阻止系統做出很差的決策?！?/p>

對此，特斯拉方面回應稱(chēng)，駕駛過(guò)程中仍離不開(kāi)人類(lèi)駕駛員的控制責任。雖然特斯拉并未宣布其系統可以取代人類(lèi)駕駛員，但這篇文章無(wú)疑給了計劃迅速實(shí)現全自動(dòng)駕駛的特斯拉更多的壓力。

離不開(kāi)司機

《消費者報告》此次主要測試的是特斯拉的Navigate on Autopilot，這項曾被特斯拉成為最先進(jìn)的Autopilot功能于去年10月在北美上線(xiàn)了測試版本。

今年4月，特斯拉官方宣布推出了最新的no-confirmation Navigate on Autopilot系統。從字面意義上看，就是指無(wú)須確認導航的自動(dòng)駕駛系統。據特斯拉介紹，這項新版本的功能主要在于，車(chē)輛可自行進(jìn)行車(chē)道變換，且無(wú)需駕駛員通過(guò)車(chē)輛轉向信號桿的輸入來(lái)確認操作。

不過(guò)，根據《消費者報告》的測試，汽車(chē)測試高級主管Jake Fisher認為，“特斯拉的Navigate on Autopilot似乎不會(huì )對剎車(chē)燈或轉向燈做出反應，也無(wú)法預測其他駕駛員會(huì )做什么，因此，駕駛員必須時(shí)刻保證能比系統更快一步?！?/p>

“盡管特斯拉承諾將在明年年底擁有全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但我們測試Navigate on Autopilot的經(jīng)驗表明，這需要更長(cháng)的時(shí)間。此外，專(zhuān)家告訴《消費者報告》，自動(dòng)換道功能展示了特斯拉當前硬件的技術(shù)限制?！蔽恼氯缡菍?xiě)道。

隨后，特斯拉發(fā)言人向《消費者報告》表示，“Navigate on Autopilot基于地圖數據、車(chē)隊數據和車(chē)輛傳感器提供的數據。但是，駕駛員有責任始終控制汽車(chē)，包括安全地執行換道?！?/p>

新智駕注意到，在Navigate on Autopilot上線(xiàn)前夜，特斯拉CEO馬斯克將Autopilot V9.0中最重要的Drive on Autopilot改成了當前Navigate on Autopilot的名字。

一詞之差，或許反映了特斯拉對于高級別自動(dòng)駕駛罕見(jiàn)的謹慎，也就是仍不敢貿然去掉人的作用。

根據特斯拉的官方介紹，Navigate on Autopilot仍然離不開(kāi)駕駛員的監督，它可以通過(guò)主動(dòng)引導功能引導汽車(chē)從高速公路入口到出口，以及這一過(guò)程中建議換道、高速公路教會(huì )處和出口的導航。

今年4月，特斯拉工程副總 Stuart Bowers在自動(dòng)駕駛投資者日活動(dòng)上表示，Autopilot 已經(jīng)執行了 900 萬(wàn)次并線(xiàn)操作，沒(méi)有一起事故發(fā)生。在它的輔助下，特斯拉旗下車(chē)輛已經(jīng)累計行駛 8000 萬(wàn)英里。最近幾個(gè)月里，特斯拉還加強了全自動(dòng)駕駛系統的測試。

多起事故

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統正處于擺脫人類(lèi)駕駛員的臨界點(diǎn)，但這個(gè)轉折上已經(jīng)發(fā)生了多起自動(dòng)駕駛事故。

據財富中文網(wǎng)報道，特斯拉公司的一輛Model 3卷入了3月1日發(fā)生在佛羅里達州的慘烈撞車(chē)案。美國國家運輸安全委員會(huì )稱(chēng)，當時(shí)該車(chē)由半自主自動(dòng)駕駛系統操控，而且駕駛員的雙手脫離了方向盤(pán)。

特斯拉的Autopilot能夠輔助車(chē)主更方便的駕駛，這一點(diǎn)或許是車(chē)主喜歡上它的重要原因。

一位燃油車(chē)車(chē)主此前試駕特斯拉Model X時(shí)就向新智駕表示，兩三次使用后就能對其自動(dòng)駕駛系統產(chǎn)生信任感，甚至發(fā)生過(guò)因為信任而睡著(zhù)的情況。

“有一次我在開(kāi)車(chē)過(guò)程中差點(diǎn)睡著(zhù)，一睜眼看到馬上撞到前面的車(chē)。但由于當時(shí)開(kāi)啟了 Autopilot 模式，車(chē)正在根據和前車(chē)的距離自己控制車(chē)速，在我醒來(lái)之前就自己把車(chē)速減下來(lái)了?！鄙鲜鲕?chē)主說(shuō)，言談中并未擔心特斯拉自動(dòng)跟車(chē)系統的失靈。

實(shí)際上，在人類(lèi)駕駛員對自動(dòng)駕駛系統由信任轉為依賴(lài)的過(guò)程中，人類(lèi)駕駛員操控習慣、法律責任劃分等一直是讓車(chē)企頭疼的問(wèn)題。除了一些車(chē)企在等待相關(guān)法律和基礎設施的成熟，一些車(chē)企索性直接跳過(guò)人類(lèi)駕駛員參與的L3，向更高級別的L4進(jìn)軍。

特斯拉此前披露的《Q3車(chē)輛安全數據報告》顯示，其自動(dòng)輔助駕駛系統Autopilot正為車(chē)主帶來(lái)更安全的保障。根據報告中的數據，今年三季度，在未使用Autopilot時(shí)，特斯拉車(chē)主每行駛192萬(wàn)英里發(fā)生一起事故或碰撞。使用Autopilot后，每行駛334萬(wàn)英里才發(fā)生一起事故或碰撞。

至于全自動(dòng)駕駛，按照特斯拉對“完全自動(dòng)駕駛能力”的介紹，“在未來(lái)，上述功能無(wú)需人類(lèi)監督即可實(shí)現，但需要數十億英里的行駛里程驗證，以達到遠超人類(lèi)駕駛員的可靠性?！?/p>

目前，特斯拉的全系車(chē)型均配備了具有全自動(dòng)駕駛功能的硬件。與此同時(shí)，特斯拉還表示，將在自主研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片之外推出新款超聲波雷達以及增強版前置雷達。

本文轉自雷鋒網(wǎng)，如需轉載請至雷鋒網(wǎng)官網(wǎng)申請授權。

原文章地址為外媒測試稱(chēng)Navigate on Autopilot遠遜人類(lèi)駕駛員 特斯拉回應：仍需人控制車(chē)