自動(dòng)駕駛核心CMOS圖像傳感器誰(shuí)是一哥？

　　毫無(wú)疑問(wèn)，日漸火熱的自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為過(guò)去50年來(lái)最具影響力的技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛的實(shí)現，能夠挽救數百萬(wàn)人的生命，釋放無(wú)數耗費在駕駛中的時(shí)間，并有望緩解擾人的交通擁堵。盡管目前還沒(méi)有實(shí)現真正的自動(dòng)駕駛，但是，任何新的、有意義的進(jìn)展，都在為我們描繪那個(gè)值得期待的未來(lái)。

　　當我們談及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的知名廠(chǎng)商時(shí)，可能會(huì )率先想到特斯拉(Tesla)、英偉達(NVIDIA)、甚至是英特爾(Intel)的Mobileye等曝光度較高的名字。但是，這個(gè)領(lǐng)域還有一家值得關(guān)注的企業(yè)，正通過(guò)積極的布局和穩健的成長(cháng)，或將在不遠的未來(lái)逐漸成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導者之一，它便是安森美半導體(ON Semiconductor Corp)。

　　攝像頭、激光雷達(LiDAR)和雷達協(xié)同工作帶來(lái)更安全的駕駛體驗

自動(dòng)駕駛核心傳感器包括攝像頭、LiDAR和雷達

　　據麥姆斯咨詢(xún)介紹，自動(dòng)駕駛涉及很多關(guān)鍵電子設備和元件，就車(chē)輛環(huán)境感知而言，目前業(yè)界廣泛認為主要包括三種核心傳感器類(lèi)型：LiDAR、雷達和攝像頭，它們通過(guò)確定車(chē)輛外部以及內部的環(huán)境狀況，支持自動(dòng)駕駛車(chē)輛處理器在幾個(gè)毫秒的時(shí)間內做出正確的駕駛決策。其數據處理的方式有幾種，有些方案是在集成處理單元的傳感器模塊中完成，有些則是通過(guò)更集中的中央處理器完成。

　　為了更好的發(fā)揮各技術(shù)的自身優(yōu)勢，LiDAR、雷達和攝像頭在A(yíng)DAS(高級駕駛輔助系統)系統中需要作為一個(gè)“團隊”協(xié)同工作。LiDAR通常用于探測150米左右的中距離物體，其分辨率可以達到厘米級。LiDAR可以提供車(chē)輛周?chē)矬w和環(huán)境的高分辨率地圖，以幫助制定駕駛決策。雷達通常用于更遠距離的精確速度測量，盡管其分辨率低于LiDAR，但雷達通常不會(huì )受到天氣條件的影響。雷達目前主要用于汽車(chē)的自適應巡航控制(ACC)等應用。攝像頭則具有很高的分辨率，適用于中短距離應用，能夠在白天、黃昏和夜晚照明條件下運行，但往往需要大量的數據處理。

　　安森美手握LiDAR、雷達和攝像頭圖像傳感器參與自動(dòng)駕駛市場(chǎng)競爭，事實(shí)上，它是市場(chǎng)上唯一一家能夠自己制造這三種傳感器的廠(chǎng)商。在攝像頭圖像傳感器領(lǐng)域，安森美與索尼(Sony)和豪威科技(OmniVision)展開(kāi)激烈競爭;在雷達領(lǐng)域，與英飛凌(Infineon)、意法半導體(ST)、德州儀器(TI)以及恩智浦(NXP)競爭;而LiDAR領(lǐng)域，則是一個(gè)全新的開(kāi)放競爭的領(lǐng)域，擁有數十家創(chuàng )業(yè)廠(chǎng)商。

　　攝像頭圖像傳感器

　　在汽車(chē)圖像傳感器領(lǐng)域，安森美是唯一一家擁有從1.2MP到1.7MP，再一直到8.3MP全系列CMOS圖像傳感器的制造商。8.3MP圖像傳感器可用于車(chē)輛的全自動(dòng)駕駛和ADAS系統，1.7MP和1.2 MP可用于A(yíng)DAS系統、360°環(huán)視和后視功能。完整的CMOS圖像傳感器產(chǎn)品線(xiàn)可以簡(jiǎn)化汽車(chē)設計，降低開(kāi)發(fā)成本和維護。這是安森美的價(jià)值體現和獨一無(wú)二的優(yōu)勢。

2017年汽車(chē)領(lǐng)域圖像傳感器廠(chǎng)商的市場(chǎng)份額

　　據麥姆斯咨詢(xún)報道，近年，安森美汽車(chē)圖像傳感器業(yè)務(wù)的復合年增長(cháng)率(CAGR)實(shí)際達到了55%，2017年安森美占據了汽車(chē)領(lǐng)域圖像傳感器8.58億美元市場(chǎng)規模的43%，領(lǐng)先豪威科技(25%)和索尼(9%)，成為了該領(lǐng)域的新王者。