自動(dòng)駕駛核心CMOS圖像傳感器誰(shuí)是一哥？

　　與許多其它半導體公司一樣，安森美打造了參考設計平臺，以幫助加快其設計和汽車(chē)圖像傳感器的上市時(shí)間。該平臺被稱(chēng)為模塊化汽車(chē)參考系統(Modular Automotive Reference System)，簡(jiǎn)稱(chēng)“MARS”。MARS提供許多不同的解決方案可供選擇，包括6種不同的傳感器母板、6種不同的協(xié)處理器、2種不同的串行器(serializer)及解串器(de-serializer)以及以太網(wǎng)。參考設計不僅加速了產(chǎn)品上市時(shí)間，而且還為規模較小的市場(chǎng)進(jìn)入者設置了準入門(mén)檻。

　　LiDAR

　　據麥姆斯咨詢(xún)此前報道，2018年5月，安森美宣布收購了SensL Technologies，后者專(zhuān)業(yè)為汽車(chē)、醫療、工業(yè)和消費類(lèi)市場(chǎng)提供硅光電倍增管(SiPM)、單光子雪崩二極管(SPAD)和LiDAR傳感產(chǎn)品。此次收購將幫助安森美擴展其成像、雷達和LiDAR產(chǎn)品供應能力，從而擴大其ADAS和自動(dòng)駕駛等汽車(chē)傳感應用的市場(chǎng)份額。

SensL采用SiPM陣列的固態(tài)LiDAR系統結構示意圖

　　SensL在醫療成像前沿領(lǐng)域目前處于領(lǐng)先地位，圍繞SiPM和SPAD技術(shù)提供了廣泛的產(chǎn)品線(xiàn)，這些技術(shù)為經(jīng)濟型固態(tài)LiDAR的開(kāi)發(fā)開(kāi)辟了道路。該公司基于領(lǐng)先的SiPM和SPAD深度傳感技術(shù)，業(yè)已成為汽車(chē)LiDAR新興領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導者。

　　SensL的技術(shù)基于CMOS工藝，通過(guò)規模經(jīng)濟提供了極具成本效益的固態(tài)LiDAR解決方案，為充滿(mǎn)挑戰的成像環(huán)境帶來(lái)了領(lǐng)先的深度傳感精度、探測距離和系統功耗。

　　雷達

　　據麥姆斯咨詢(xún)此前報道，2017年3月，安森美從IBM旗下Haifa研究團隊(位于以色列，是IBM研究部門(mén)在美國境外最大的研發(fā)基地)收購了一支經(jīng)驗豐富的毫米波團隊，并在以色列海法成立了安森美半導體雷達設計中心。安森美立即開(kāi)始了全面的雷達傳感器路線(xiàn)圖開(kāi)發(fā)，包括面向高階自動(dòng)駕駛的頂級性能的遠程雷達，以及針對ADAS和成本效益型自動(dòng)駕駛應用的尺寸優(yōu)化、高效節能的中短距離智能雷達。

　　安森美自動(dòng)駕駛生態(tài)系統

　　我們生活在一個(gè)充徹著(zhù)各種生態(tài)系統的世界中，任何技術(shù)的成功在某種程度上取決于它所構建或運作的生態(tài)系統。安森美的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統很簡(jiǎn)單——與業(yè)內最大最具影響力的伙伴合作，例如：英特爾在CES宣布的Intel Mobileye GO平臺;英偉達Drive PX和PX2平臺;百度阿波羅(Apollo)平臺。

　　安森美沒(méi)有公開(kāi)宣傳的另一個(gè)更大的生態(tài)系統平臺是谷歌的Waymo。谷歌對除英偉達之外的任何組件供應商似乎都三緘其口，但這并不意味著(zhù)安森美沒(méi)有參與Waymo的合作。毋庸置疑，安森美的芯片肯定包含在谷歌Waymo這個(gè)最大的生態(tài)系統中。

　　結語(yǔ)

　　收購S(chǎng)ensL后，安森美成為了幾乎所有自動(dòng)駕駛應用的一站式傳感器供應商。不斷刷屏自動(dòng)駕駛圈的英偉達、英特爾Mobileye或百度阿波羅，安森美都可能身在其中。除了自動(dòng)駕駛應用，安森美的這些傳感器也用于輔助駕駛應用，包括目前常規車(chē)輛的制動(dòng)、轉彎、車(chē)道變換警告和泊車(chē)輔助系統等。

　　此外，除了自動(dòng)駕駛技術(shù)，安森美還是純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)功率應用領(lǐng)域的強者。因此，在可見(jiàn)的未來(lái)，安森美完全有能力逐漸成長(cháng)為自動(dòng)駕駛傳感領(lǐng)域的領(lǐng)導者之一。