開(kāi)發(fā)智慧駕駛無(wú)限可能，駛向未來(lái)新科技

想象一下，當你準備開(kāi)車(chē)上路的時(shí)候，汽車(chē)內建的相機辨識出駕駛和乘客的身份，座椅自動(dòng)調整好以符合乘客最舒適的姿勢，導航和娛樂(lè )系統也一起轉換成您的喜好，并自動(dòng)無(wú)縫與您的智能型手機和平板電腦做連接，下載音樂(lè )或是TV節目。同時(shí)，無(wú)需觸碰手持裝置屏幕，只需運用車(chē)上的現有設備就能控制手機上的應用程序，例如接聽(tīng)電話(huà)、看影片、聽(tīng)手機音樂(lè )。行駛在道路上時(shí)，導航系統能提供實(shí)時(shí)路況與路徑指引，并且隨時(shí)監控車(chē)況診斷，預防潛在的安全疑慮;當汽油或電瓶電量減少時(shí)，汽車(chē)則會(huì )搜尋最近的(甚至是最劃算的)加油站，而這一切也是因為車(chē)載信息娛樂(lè )系統的優(yōu)越效能，才能使智慧駕駛真正上路。 車(chē)載信息娛樂(lè )系統(In-Vehicle Infotainment system，IVI system)儼然成為一種創(chuàng )新的車(chē)載電腦應用，讓運輸不再只是單純生物體間的流動(dòng)遷徙，如影隨形的信息洪流更將滲透人類(lèi)生活的各種脈絡(luò )。許多知名汽車(chē)廠(chǎng)商不但意識到車(chē)載信息娛樂(lè )系統將會(huì )是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵應用外，也清楚明白具特色又高度易用的車(chē)載信息娛樂(lè )系統勢必將成為自家產(chǎn)品差異化的一大賣(mài)點(diǎn)。不同以往只能在車(chē)內收聽(tīng)廣播、音樂(lè )與觀(guān)看電視，創(chuàng )新應用的發(fā)展也間接意謂著(zhù)技術(shù)整合的挑戰，未來(lái)全球汽車(chē)工業(yè)所搭載的車(chē)載娛樂(lè )系統將逐漸與智能型手機及其他行動(dòng)裝置作溝通連接。根據研究機構Juniper Research的報告指出，到了2016年，逾九千萬(wàn)輛的汽車(chē)除了可隨車(chē)上網(wǎng)外，更能進(jìn)一步與手機的應用程序搭配，全面提升汽車(chē)的附加價(jià)值。

IVI系統蓄勢待發(fā)商機無(wú)限

IHS Automotive Research在今年三月的研究中指出，隨著(zhù)使用者從一開(kāi)始對IVI系統抱持著(zhù)「可有可無(wú)」的心態(tài)逐漸轉變成希望車(chē)輛均能內建IVI系統，到2018年時(shí)全球車(chē)載IVI半導體營(yíng)收將會(huì )超過(guò)85億美元的規模;其中，未來(lái)最重要的IVI系統市場(chǎng)之一，中國，估計到2018年時(shí)將會(huì )擁有53億美元的市場(chǎng)，占據全球市場(chǎng)一半以上的營(yíng)收。IHS在四月份的研究中更預測全球車(chē)載有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)半導體的營(yíng)收會(huì )從2011年的4.3億美元增加至2018年時(shí)的8.4億美元。除此之外，因為IVI系統的興起，也間接帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的熱潮，例如：2012年全年度售出的汽車(chē)中只有2%搭載抬頭顯示器(Head-Up Display;HUD)，但預計到2020年時(shí)將會(huì )增加至9%，也就是約莫有9百萬(wàn)臺汽車(chē)會(huì )搭載HUD。

此外，造成IVI系統利潤增加的最主要兩個(gè)因素分別是：

(一)全球搭載IVI系統的汽車(chē)銷(xiāo)售數量預計到2018年時(shí)會(huì )是現在的兩倍，其中中國輕型商用車(chē)(Light Commercial Vehicle;LCV)需求的增加更是一大助力;

(二)2018年時(shí)，平均一套車(chē)載信息娛樂(lè )系統的利潤將會(huì )超過(guò)200美元。面對著(zhù)商機無(wú)限的市場(chǎng)，相關(guān)廠(chǎng)商除了關(guān)注此一技術(shù)最新發(fā)展應用之外，更需具備無(wú)懈可擊的產(chǎn)品迎戰對手，才能在這波競爭中脫穎而出。

當一輛汽車(chē)不再只是提供交通運輸的功能，而是透過(guò)IVI作為中介與各式電子裝置互連溝通，成為一種新時(shí)代的人工智能產(chǎn)品時(shí)，相關(guān)的硬件、軟件兼容性和互操作性驗證就會(huì )需求漸增與相形重要，如此一來(lái)才能確保車(chē)載信息娛樂(lè )系統的功能、質(zhì)量以及效能的完美上路。為了使上述的汽車(chē)應用能有最佳的質(zhì)量與效能，相關(guān)智能型手機、應用程序、信息內容以及車(chē)載娛樂(lè )系統間的技術(shù)協(xié)議、網(wǎng)絡(luò )連接功能就必須被縝密的規范與認證，才能讓使用者藉由智能型手機來(lái)與汽車(chē)進(jìn)行有效的溝通。

IVI系統驗證計劃　確保完整聯(lián)機功能性

在車(chē)載信息娛樂(lè )系統的發(fā)展越卓越同時(shí)，其所搭載的功能也越趨復雜，除了基本的導航系統、影音串流、應用軟件和儲存技術(shù)之外，車(chē)機能透過(guò)不同聯(lián)盟所開(kāi)發(fā)出來(lái)的技術(shù)整合終端設備，不同品牌、類(lèi)型裝置間的互操作性及應用程序的兼容性更是影響IVI系統整體的表現，左右消費者的購買(mǎi)意愿。百佳泰身為專(zhuān)業(yè)測試實(shí)驗室，近日來(lái)也接觸到許多相關(guān)的測試驗證需求，確保IVI系統是否能與其他品牌的軟、硬設備協(xié)同運作。因此，在此篇文章中，我們將介紹三個(gè)串連起不同手持裝置和車(chē)機的主流技術(shù)規格，也因為針對車(chē)載規格產(chǎn)品的認證要求和安全標準相較于一般電子產(chǎn)品嚴格許多，尤其是車(chē)載儲存產(chǎn)品都必須通過(guò)機械和物理測試確保其穩定性，例如對壓力、溫度、濕度的表現，因此也會(huì )特別介紹車(chē)載規格專(zhuān)用的環(huán)境測試。

● Wi-Fi Miracast

Wi-Fi聯(lián)盟以Wi-Fi Display技術(shù)規格為基礎開(kāi)發(fā)了Wi-Fi Miracast技術(shù)，并推出Wi-Fi CERTIFIED Miracast認證計劃，確保支持此技術(shù)之產(chǎn)品都能保有Wi-Fi CERTIFIED產(chǎn)品共有的易用性、互操作性以及安全性，使用者能夠透過(guò)車(chē)載娛樂(lè )系統欣賞手機上的影片或是音樂(lè )，實(shí)時(shí)串連影音產(chǎn)品內容。如圖一所示，采用此技術(shù)的產(chǎn)品無(wú)需再外接任何Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )或連接器，就能達成聯(lián)機;換言之，Wi-Fi CERTIFIED Miracast認證的裝置中已具備Wi-Fi直接連接的功能，無(wú)需使用現有的網(wǎng)絡(luò )AP。使用者可以透過(guò)手機將拍攝的照片、影片或是網(wǎng)絡(luò )上的影音媒體串流服務(wù)完整地播放在汽車(chē)的屏幕上。

根據Wi-Fi聯(lián)盟指出：「Wi-Fi CERTIFIED Miracast采用許多著(zhù)名且受信賴(lài)的Wi-Fi技術(shù)，包括Wi-Fi CERTIFIED n(提高吞吐量及覆蓋范圍)、Wi-Fi Direct(設備到設備的連接)、Wi-Fi Protected Access2(WPA2，安全保護)、Wi-Fi Multimedia(WMM，流量管理)及Protected Setup等?！褂捎赪i-Fi CERTIFIED Miracast的認證計劃是建構在上述技術(shù)標準之上，所以當廠(chǎng)商的Wi-Fi產(chǎn)品想獲得Wi-Fi CERTIFIED Miracast 認證時(shí)，就必須先通過(guò)Wi-Fi CERTIFIED n、Wi-Fi Protected Access2以及Wi-Fi Direct的標準測試。

●Bluetooth

根據ABI Research的統計，預計到2017年時(shí)，預計會(huì )有六千萬(wàn)輛汽車(chē)搭載藍牙技術(shù)，和2013年相比市場(chǎng)成長(cháng)率增加了47%。藍牙協(xié)會(huì )制定的藍牙技術(shù)一開(kāi)始是以免持通訊為目的創(chuàng )立的，也是目前于全球被廣泛應用的短距離無(wú)線(xiàn)傳輸標準之一。透過(guò)藍牙技術(shù)，手機電話(huà)簿的聯(lián)系人數據會(huì )與車(chē)機同步，能夠在車(chē)內免持撥打、接通來(lái)電并傳送訊息，也能透過(guò)手機聯(lián)網(wǎng)功能利用IVI的大屏幕瀏覽網(wǎng)頁(yè)及播放音樂(lè )。然而對競爭激烈的智能型手機市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，大約半年至1年會(huì )推出新機迎合消費者，手機的操作系統(Operating System;OS)則大約3到6個(gè)月會(huì )更新軟件版本，但是IVI系統需要大約3年的開(kāi)發(fā)時(shí)間，市場(chǎng)生命周期則長(cháng)達10年，因此，廠(chǎng)商在開(kāi)發(fā)IVI產(chǎn)品時(shí)要確保手持裝置和車(chē)機間的藍牙兼容性，尤其是新舊版本之間的互操作性，以免日后產(chǎn)品產(chǎn)生兼容性問(wèn)題會(huì )有更高的回收成本與客訴問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，手機和汽車(chē)常見(jiàn)的兼容性問(wèn)題都發(fā)生在以下幾種狀況下：三方通話(huà)、聲控、電話(huà)簿讀取、對話(huà)紀錄重撥…等，這些行為都很有可能因為裝置間藍牙版本及支持的Profile的不同，而導致兼容性問(wèn)題、并影響消費者的購買(mǎi)意愿。

廠(chǎng)商在開(kāi)發(fā)搭載藍牙技術(shù)產(chǎn)品時(shí)，除了得通過(guò)Bluetooth Qualification Conformance Test外，不同類(lèi)別產(chǎn)品間的互通互用性和兼容性也是藍牙技術(shù)得以興起的最重要一點(diǎn)，因此需要一套完整的驗證方案，例如與其他產(chǎn)品如：相機、筆記本電腦、智能型手機…等的配對測試。蘊含多年的經(jīng)驗與技術(shù)實(shí)力，百佳泰定期收集采購最新的兼容性周邊裝置與測試環(huán)境，能提供最專(zhuān)業(yè)的藍牙質(zhì)量認證測試服務(wù)，協(xié)助業(yè)者驗證產(chǎn)品在特定的環(huán)境下是否可與業(yè)界其他廠(chǎng)牌的軟件或硬件正常運作，確保藍牙技術(shù)的完整功能性。

●MirrorLink

由于車(chē)載娛樂(lè )系統的蓬勃發(fā)展，由消費電子裝置大廠(chǎng)(Nokia、Samsung、LG)、汽車(chē)業(yè)龍頭(Daimler、General Motors、Honda、Hyundai、Toyota、Volkswagen)以及系統供貨商(Alpine、Panasonic)所共同成立的組織─汽車(chē)聯(lián)機聯(lián)盟(Car Connectivity Consortium;CCC)應運而生。MirrorLink是CCC所推出的商標，是針對車(chē)內互連傳輸所開(kāi)發(fā)的新興技術(shù)標準，目的讓各式行動(dòng)裝置都能透過(guò)統一的連結標準，便捷且迅速地與IVI系統互連使用，打造無(wú)縫隙的車(chē)內通訊環(huán)境、以提供用戶(hù)最簡(jiǎn)單而直覺(jué)的使用經(jīng)驗。

MirrorLink目的是讓使用者能透過(guò)手機的USB、Wi-Fi、藍牙或是透過(guò)通用即插即用(Universal Plug and Play，UPnP)、遠程遙控(Virtual Network Computing，VNC)以及實(shí)時(shí)串流協(xié)議(Real-Time Protocol，RTP)等技術(shù)標準，即可與IVI系統建立連接和信息串流，提高IVI系統的聯(lián)網(wǎng)能力。目前市面上也已經(jīng)有幾家車(chē)廠(chǎng)采用自家開(kāi)發(fā)的IVI技術(shù)，例如BMW的ConnectedDrive、Ford的SYNC與Toyota的Entune。未來(lái)使用者在開(kāi)車(chē)時(shí)，無(wú)須分心觀(guān)看手機屏幕，就能在車(chē)載屏幕上照映出簡(jiǎn)單易用的用戶(hù)接口，也能透過(guò)方向盤(pán)或是儀表板上的按鍵或語(yǔ)音來(lái)操作來(lái)控制手機并進(jìn)行與手機相對應的操控功能，例如撥接電話(huà)、影音播放、導航以及應用程序等等。

MirrorLink除了與手機、汽車(chē)業(yè)者進(jìn)行策略合作發(fā)展聯(lián)盟之外，也積極與手機應用程序開(kāi)發(fā)商接洽，因為涉及行車(chē)安全，所以MirrorLink針對應用程序(APP)的規范也相對的嚴格，在開(kāi)發(fā)規格上分為兩大重點(diǎn)：(一)顯示兼容性(Display interoperability)，規定應用程序的圖像大小、分辨率、適用性都要符合要求，(二)使用者界面控制(User interface control)，包含像是面板上的單一觸碰以及旋轉/切換扭的界面設計都要遵守協(xié)會(huì )的規范。

此外，應用程序所提供的信息也不能影響到行車(chē)安全，畫(huà)面上的文字大小也規定至少要高于5乘7(寬高比)矩陣，避免造成辨識困難;也禁止應用程序搭載自動(dòng)或是手動(dòng)滑動(dòng)選單功能，且在合理情況下駕駛要能從被切斷的畫(huà)面中，回復到原始的系統狀態(tài)，以免使用上造成危險。因此相關(guān)廠(chǎng)商在開(kāi)發(fā)MirrorLink專(zhuān)用APP時(shí)，不能直接移植手持行動(dòng)裝置上的內容，必須要根據聯(lián)盟規定以符合標準，增加IVI系統的功能，在未來(lái)涵括的應用類(lèi)別不僅限于娛樂(lè )、影音方面，更能為行車(chē)安全與路況通報等類(lèi)別創(chuàng )造新的應用服務(wù)。

●車(chē)載規格環(huán)境測試

車(chē)載規格產(chǎn)品驗證分為氣候環(huán)境測試(Climatic Environment Test)、機械環(huán)境測試(Mechanical Environment Test)、化學(xué)環(huán)境測試(Chemical Environment Test)與電子環(huán)境測試(Electronic Environment Test)。在此依序介紹這四種不同的環(huán)境測試。

1.氣候環(huán)境測試(Climatic Environment Test)

汽車(chē)不同于一般的消費性電子產(chǎn)品，有更多的機會(huì )在不同溫變條件下存在，像是行駛于酷熱的沙漠中或是冰天雪地里，因此對于IVI系統的儲存設備會(huì )進(jìn)行一連串的溫度測試，常見(jiàn)的像是：(一)溫度沖擊測試(Temperature Shock Test)包含-40°C到90°C以及90°C到25°C等不同溫差的測試。(二)溫度梯度測試(Temperature Gradient Test)，根據各車(chē)廠(chǎng)嚴謹程度要求而設計25°C到-30°C或是-30°C到85°C的溫度過(guò)渡環(huán)境測試。(三)動(dòng)力熱循環(huán)測試(Power Thermal Cycle Endurance;PTCE)，執行汽車(chē)行進(jìn)間所產(chǎn)生的熱能對車(chē)機效能影響的測試。(四)高海拔環(huán)境測試(Altitude Environment Test)，能夠測出汽車(chē)在不同海拔地勢間，儲存設備對于不同溫度和壓力情況下的表現。

2.機械環(huán)境測試(Mechanical Environment Test)

馬路上處處險象環(huán)生，很難確保不會(huì )遭受外力撞擊，因此需要機械沖擊方案(Mechanical Shock Solution)模擬車(chē)體遭遇到70G和120G等不同重力加速度撞擊時(shí)，能否維持車(chē)體的完整性和安全性。

3.化學(xué)環(huán)境測試(Chemical Environment Test)

暴露在外的汽車(chē)，除了遭受空氣污染外，酸雨也會(huì )影響車(chē)體，更有可能會(huì )間接侵蝕車(chē)內的管線(xiàn)，因此需要腐蝕性氣體試驗，讓車(chē)體、儲存設備和連接的線(xiàn)路接受二氧化氮(NO2)、氯氣(CL2)和二氧化硫(SO2)等不同化學(xué)氣體長(cháng)達數天的測試。

4.電子環(huán)境測試(Electronic Environment Test)

電壓降測試(Voltage Drop Test)能夠測試在恒流狀態(tài)下受測物電壓耗損之情況，能夠檢視一般開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)、繼電器、線(xiàn)材線(xiàn)束、壓接線(xiàn)端子、連接器等相關(guān)產(chǎn)品在實(shí)際使用環(huán)境下是否會(huì )出現各種電性能故障。另外，因為IVI系統采用Wi-Fi、Bluetooth及手機聯(lián)網(wǎng)功能，為確保高頻間彼此不會(huì )互相干擾，需要電磁兼容性測試(Electro Magnetic Compatibility Test;EMC Test)驗證車(chē)機的儲存設備和這些高頻接口在運作過(guò)程中彼此之間的噪訊(noise)并不會(huì )互相干擾(interference)，影響性能表現。

除了上述的技術(shù)需要完整驗證之外，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，使用便利性(User Convenience)和使用者經(jīng)驗(User Experience;UX)是使用者對于「智慧汽車(chē)」最直接的體驗，因此更需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團隊針對使用者經(jīng)驗設計(User Experience Design;UXD)及提供跨平臺的驗證，確保IVI系統能夠真實(shí)呈現消費者所期待的表現。

觀(guān)察目前車(chē)廠(chǎng)所開(kāi)放之應用程序，可分為以下三種類(lèi)別服務(wù)：音樂(lè )廣播、生活信息及內容整合，但是我們相信隨著(zhù)市場(chǎng)越成熟的發(fā)展，將會(huì )吸引更多的消費者，而屆時(shí)車(chē)廠(chǎng)將會(huì )開(kāi)放系統標準，合作模式也會(huì )更為開(kāi)放，預計內容服務(wù)業(yè)者進(jìn)入車(chē)載市場(chǎng)門(mén)坎將會(huì )降低，吸引更多的車(chē)廠(chǎng)和開(kāi)發(fā)商相繼投入市場(chǎng)，形成雙贏(yíng)的局面。依照汽車(chē)廠(chǎng)商的要求與產(chǎn)品特點(diǎn)，精準地設計最適宜的測試計劃、整合所有的解決方案，便能針對車(chē)載信息娛樂(lè )系統細節、其相關(guān)技術(shù)標準、發(fā)覺(jué)潛在的風(fēng)險評估與問(wèn)題肇因。隨著(zhù)市場(chǎng)效應的加溫，車(chē)載信息娛樂(lè )系統的可擴展性和互操作性絕對是未來(lái)成功推廣的關(guān)鍵因素，為了確保您的車(chē)載信息娛樂(lè )系統能迅速發(fā)展，百佳泰所設計的測試與解決方案絕對是您的最佳選擇。