三星電子否認重返汽車(chē)業(yè)或擔憂(yōu)核心半導體業(yè)務(wù)受損

　　據外媒報道，三星電子21日通過(guò)公司內聯(lián)網(wǎng)公告稱(chēng)，三星不會(huì )進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，也沒(méi)有并購整車(chē)企業(yè)的計劃。

　　公開(kāi)消息，本月初，三星電子宣布將在未來(lái)3年內新增投資180萬(wàn)億韓元(約合人民幣1萬(wàn)億元)，集中投入人工智能、5G、生物技術(shù)、汽車(chē)零部件這四大新興產(chǎn)業(yè)?；诖?，部分媒體和業(yè)內人士猜測，三星可能會(huì )再次試水整車(chē)市場(chǎng)。

　　為何是“再”試水?

　　為什么說(shuō)是再次試水整車(chē)市場(chǎng)?也許有人不知道這段短暫的歷史，據了解，三星電子的母公司三星集團事實(shí)上曾經(jīng)擁有過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

　　1994年，三星集團董事長(cháng)李健熙成立三星汽車(chē)。他認為汽車(chē)工業(yè)是多種工業(yè)的成果集結，成立了汽車(chē)部門(mén)將有助于三星集團旗下子公司(如：三星電力、三星電子)之間的合作。

　　1998年，三星開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，第一輛掛著(zhù)三星Logo的汽車(chē)SM5，在日本日產(chǎn)汽車(chē)公司的技術(shù)援助下走向了市場(chǎng)，然而卻也只是走向，后綴里沒(méi)有“輝煌”二字。

　　1998年，韓國深受亞洲金融風(fēng)暴侵襲，汽車(chē)工業(yè)也經(jīng)歷著(zhù)前所未有的危機，這一年，起亞與現代簽定股權轉讓協(xié)定，大宇集團正式接管了雙龍汽車(chē)。非核心業(yè)務(wù)的三星汽車(chē)也很快就被逼要割讓求售。李健熙以大局為重的親手葬送了自己的造車(chē)夢(mèng)，甚至為堵住三星集團內部的不滿(mǎn)，還自掏腰包拿出20億韓元現金彌補因三星汽車(chē)投資策略的失誤給整個(gè)集團帶來(lái)的損失。

　　1998年12月，三星集團與法國雷諾集團談判，雷諾集團同意于2000年9月購入公司的70%股權，總價(jià)約5.12億美元(約5250億韓圓)。而經(jīng)過(guò)被雷諾資本的控股之后，三星汽車(chē)也改名為雷諾三星汽車(chē)(Renault Samsung Motors)。

　　近年來(lái)頻繁布局

　　早年造車(chē)業(yè)務(wù)的不順并未打擊到三星的雄心壯志，三星集團也并沒(méi)有放棄對汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)注。這一點(diǎn)從本文主角，也即三星集團旗下子公司三星電子近年來(lái)的頻繁布局中可見(jiàn)一二。

　　近幾年來(lái)，三星電子在汽車(chē)出行領(lǐng)域的布局十分頻繁。2015年12月9日，智能手機業(yè)務(wù)的乏力讓三星電子開(kāi)始尋求新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，三星電子的汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)由此產(chǎn)生，隨后開(kāi)始了一系列布局。

　　2016年，三星斥資80億美元收購美國汽車(chē)零部件制造商哈曼國際工業(yè)公司，這也是三星電子迄今為止規模最大的并購案。誕生于1953年的哈曼國際在過(guò)去幾年中加速向汽車(chē)零部件領(lǐng)域進(jìn)軍，彼時(shí)已經(jīng)從通用汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒等汽車(chē)巨頭獲得了大額訂單。這筆交易使三星迅速成為汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一大參與者。

　　緊接著(zhù)，三星開(kāi)始向無(wú)人駕駛領(lǐng)域發(fā)力。2017年5月，三星成為韓國首家獲得自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試牌照的公司，自此，三星電子宣布正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

　　同年9月，三星電子宣布成立一只3億美元的基金，對汽車(chē)創(chuàng )新公司和專(zhuān)注于無(wú)人駕駛汽車(chē)的初創(chuàng )公司進(jìn)行投資。

　　2018年4月起，三星電子開(kāi)始大規模生產(chǎn)汽車(chē)用DRAM芯片，加上有大量并購自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，新風(fēng)口下的綜合汽車(chē)業(yè)務(wù)，似乎是下一個(gè)為三星電子提供長(cháng)足動(dòng)力的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

　　否認 或是擔憂(yōu)核心業(yè)務(wù)受損

　　作為韓國最大電子工業(yè)企業(yè)的三星電子，其智能手機、家電業(yè)務(wù)等都曾一度是各自領(lǐng)域的佼佼者，但隨著(zhù)蘋(píng)果和國產(chǎn)手機的崛起，如今三星在智能手機市場(chǎng)上的優(yōu)勢在逐漸下降。與此同時(shí)，半導體業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤11.61萬(wàn)億韓元，占到了公司營(yíng)業(yè)利潤的78%。于是，半導體、手機和家電“三角隊形”的不均衡也開(kāi)始逐漸增大。三星內部也傳出來(lái)終端機賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)結束的聲音。

　　韓國證券界認為半導體的良好情勢會(huì )持續兩三年，但是外界現在也有不同的聲音，此前D-RAM和NAND Flash的價(jià)格出現下跌征兆。7月31日D-RAM(DDR4 8GB存儲器)的價(jià)格為7.9美元，比今年1月的9.65美元下跌了18%，不少機構都對此表示擔憂(yōu)。

　　韓國首爾大學(xué)教授Sangin Park曾分析，“如果三星電子激進(jìn)的進(jìn)行并購與收購，那么這家公司的最終目標遠不止是成為一家汽車(chē)配件供應商?！辈贿^(guò)可以確定的是，三星電子正在尋覓下一個(gè)“半導體業(yè)務(wù)”，來(lái)推動(dòng)公司業(yè)績(jì)繼續增長(cháng)。Sangin Park說(shuō)“三星電子的這一舉動(dòng)，是其尋找下一代推動(dòng)三星集團整體發(fā)展長(cháng)期戰略的一部分?！?/p>

　　直至今天，三星電子的公告內容正式否認相關(guān)造車(chē)傳言，引人關(guān)注的同時(shí)也引發(fā)各種新的猜疑。財經(jīng)界相關(guān)人士分析稱(chēng)，三星電子的客戶(hù)中包括全球著(zhù)名汽車(chē)公司，因此若三星電子進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的謠言繼續擴散，將沖擊其半導體業(yè)務(wù)。

　　不過(guò)，相關(guān)的汽車(chē)業(yè)務(wù)三星電子還是要做的。三星電子強調稱(chēng)，為了提高未來(lái)產(chǎn)業(yè)競爭力、加強國內行業(yè)改革創(chuàng )新，公司將立足半導體持續發(fā)展汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。